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隧道下穿高速公路,下穿段覆土层厚度约13.0m厚度的页岩层。为确保高速公路正常运行,隧道开挖时主要控制地表沉降,隧道开挖前在下穿段设计超前大管棚;采用双侧壁导坑法开挖,拱部120。内系统锚标采用中空注浆锚杆,边墙采用普通砂浆锚杆,采用间距50cm的120a钢架支护,全环封闭,钢筋网片的参数为8@15×15,喷混凝土厚度25cm。 相似文献
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文章以武汉长江隧道江北竖收井深基坑降水工程为例,分析了其降水设计方法及施工工艺,在此基础上对深基坑坑内降水井的设计和施工提出了几点建议。 相似文献
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黄永峰 《中小企业管理与科技》2014,(7):117-119
新建秦岭翠华山隧道下穿既有线小峪隧道段围岩为Ⅲ级围岩,离既有隧道岩层净距离较短(约8米)。新建隧道下穿既有线隧道交叉段长度为26.1米,新建隧道下穿既有线隧道施工时,围岩受运营列车振动影响,造成洞身开挖后围岩的稳定性较差,为确保隧道施工安全,快速高效的通过下穿段:在下穿既有隧道施工过程中,采取围岩监控量测,以精确掌握既有隧道沉降,确保既有线路运营安全同时提高经济效益。 相似文献
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浅埋暗挖双联拱大跨隧道下穿既有线综合施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
京石客专石家庄六线隧道下穿既有石太直通线暗挖段,采用浅埋暗挖施工技术,应用扣轨加固、动态注浆、超前支护、监控量测等辅助措施采取"中洞法+CRD法"施工,对暗挖大跨隧道实施分部开挖、依次衬砌。在不封锁既有线路的情况下,浅埋暗挖大跨度隧道下穿既有铁路的综合施工技术,具有确保既有线正常运营、施工受制约干扰小、安全高效等优点,为隧道下穿既有线施工提供了有益借鉴。 相似文献
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新九燕山隧道是双线铁路长大隧道,是包西铁路控制性重点工程。由于新建隧道下穿既有铁路隧道,并且下穿段最近的垂直距离7.8米,新建隧道该段围岩属于IV级,新建隧道下穿风险高。本文主要对隧道下穿施工方案进行了分析,并采用ANSYS数值分析方法进行了验证,同时加强施工过程的围岩监控和既有铁路隧道变形监控。实践证明,本施工方案对于降低隧道施工风险,确保施工安全具有重要的意义。 相似文献
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本文以某城市地铁1、2号线联络线暗挖隧道下穿金水河为例,综合分析下穿地段位于富水粉细砂地层且下穿河流,隧道埋深较大,水头压力大等不良地质条件,提出采用洞内注浆(堵水)+地面辅助(降水)+河底硬化隔水等三重治水措施,成功处理了富水粉细砂层暗挖隧道正穿河流对隧道范围内的开挖及支护的不良影响,基本做到无水施工,为同等或类似地质条件下的工程研究及施工提供借鉴和参考. 相似文献
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石楼隧道下穿黄土沟谷浅埋段,沟谷内常年积水、流水,淤积层较厚,隧道洞身为松软状粉质黏土,施工中极易掉块、坍塌,通过对下穿施工技术进行总结,对类似工程施工中针对不同水文、地质和施工等因素的影响下如何确保施工安全质量提供一定的参考。 相似文献
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秦安隧道是宝兰客运专线的重点工程并被建设单位列为I级风险管理隧道,该隧道2号横洞下穿G310国道,施工难度大、安全风险高。通过对秦安隧道下穿G310国道的综合施工技术总结,为其他隧道下穿公路施工技术提供了一定的参考依据。 相似文献
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当明挖基坑坑内的降水井内存在承压地下水时,在停止降水后地下水在很短时间内涌出,所以必须在持续降水的工作状态下,对降水井进行封堵。本文基于成都地铁5号线一二期工程杜家碾站,对封堵基坑坑内承压降水井封堵的一些做法,较好地克服了承压降水井在停止降水后地下水快速涌出的问题,并且封堵的防水质量可靠。 相似文献
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近年来,随着我国国民经济的快速发展,城市化建设规模也在迅速扩张,通过隧道形式下穿城郊高速公路及铁路的工程正逐步增多,而隧道下穿高速路堤技术是施工中的一个难点,本文就青杠复线隧道下穿高速路堤技术处理进行简要的分析,希望能为以后的类似工程提供参考。 相似文献
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在市政工程施工过程中经常要进行降、排水作业,所用的降、排水方式主要有集水明排、井点降水等.集水明排参数有排水沟的坡度、集水井深度等参数;井点降水涉及管井、真空井点、喷射井点等降水方式.在实际作业过程中涉及到对于降排水方式的选择,在众多方式中我们希望找到一个符合降水要求,同时又经济、满足施工工期等要求的方式.每一种降排水... 相似文献
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提水泵站沉井施工是水利施工技术中的一项难点,文章就工程实际,分析提水泵站沉井工程采取井外设降水井降水下沉、干封底、一次浇筑到顶等施工技术,并提出应急处理措施,旨在为相关人员提供参考. 相似文献
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