费改税对国有运输企业的影响及对策

经营机制将受到冲击。国有运输企业属特殊行业，近年来随着企业改革的不断深化，国有运输企业按照市场经济的运行法则，把转机建制当作企业改革的重点工程来抓，相继采取了适合企业自身特点的多种资产经营形式，     

国有运输企业车辆产权制度改革模式的探索与思考

近10多年来,我公司为适应国家经济体制改革,对国有运输企业营运车辆的单车经营形式和所有制形式进行了多方面的探索,从单车工效挂钩经济责任制到单车国有资产承包经营,从单车租赁经营到单车赊销国有民营,现在摸索出一套较可行较适应现代企业制度建立和公司制改造的单车合资股份经营模式,不仅使我公司在市场经济的大潮和运输市场激烈的竞争中求得了生存和发展,而且为国有运输企业建立现代企业制度提供了一条转机建制的有效途径。     

如何实施股份合作制改造

当前，在继续推进国企改革进程形势下，如何甄选适合自身发展的改革途径，是运输企业必须认真面对的事情。笔者深切感到，股份合作制应不失为国有运输企业实施产权制度改革的一种有效形式。     

以资质评审为契机抓紧组建运输集团

最近,一些同志在研究进一步深化国有道路运输企业改革,加快国有道路运输企业发展问题时,提出这样一个问题:国有道路运输企业经过扩大企业自主权、推行经营承包责任制,又完成了以产权改革为核心的公司制改造,如何在改革中调整产业结构,在产业结构调     

客车转让经营会计处理探讨

客车转让经营会计处理探讨王德武随着改革的进一步深化，社会主义市场经济体制的进一步完善和发展，汽车运输企业、管运车辆日益增多，经营形式出现多样化，打破国有运输企业一统天下的局面，加之汽车运输流动、分散和单车运输生产的特点，如何适应市场经济发展的需要，有...     

汽车转卖或租赁给个人后的技术管理

随着市场经济的发展和改革的深入，国有运输企业的汽车逐步转卖或租赁给个人经营运输，已成为运输企业转换经营机制的重要方式之一。实行国有民营或完全个人经营的新机制，无论对交通部门的车管人员还是对企业的领导和管理人员，都面临着一个不容忽视的车辆维修、技术管理工作新课题。     

厦门特运创办公交之路

厦门经济特区运输总公司是国有专业交通运输企业，过去专营道路长途旅客运输业务。改革开放以来，厦门特区道路运输市场竞争激烈，单一的运输经营模式既满足不了旅客的出行要求，也使企业难以在市场中立足。厦门经济特区运输总公司从1995年开始，发挥国有道路运输企业优势，在全国道路运输行业率先创办城乡公交运输，不但让政府满意和旅客满意，又扩大了企业的生产经营规模。     

汽车运输企业国有资产管理和生产经营的探讨

随着深化企业改革,转换企业经营机制,完善企业内部配套管理,提高企业经济效益,杜绝国有资产流失,确保国有资产达到保值增值的效果,促进国有运输企业在市场经济条件下,真正形成自主经营、自负盈亏、自我发展的生产经营体系。针对运输企业生产经营和资产管理作以下方面探讨。 一、深化企业改革过程中,运输企业经营的     

县市级国有汽车运输公司深化企业改革初探

江总书记在十五大报告中指出:把国有企业改革同改组、改造、加强管理结合起来,要着眼于搞好整个国民经济,抓好大的、放活小的,对国有企业实施战略性改组。 如何搞好国有中小型运输企业?还是先从国有汽车运输企业的基本情况谈起。     

国有道运企业人力资源管理初探

国有道路运输企业因行业、地域和人员等因素而各具特点。要成功经营一个国有道路运输企业，其管理模式也是因企而异、各不相同。其中，人力资源管理大同小异，都是企业管理重要组成部分。     

浅论道路运输企业的改制问题

道路运输业是一个公共服务型企业,其管理水平和运行效率是决定其服务质量和竞争力的关键。本文针对我国道路运输企业自身特点和道路运输企业改制的成功经验,以企业产权改革为主线,提出我国大型国有道路运输企业改制的基本思路和策略,为我国大型国有道路运输业的健康发展提供理论和现实参考。     

重庆国有道路运输客运企业发展方向初探

一、重庆市国有道路运输客运企业SWOT分析 1．行业概况 在上世纪80年代末90年代初以前，重庆的道路运输同国内其他省市一样，普遍实行企业自己购车、自主经营、收入自享、成本自担的方式经营，受当时道路条件、管理水平的影响，运输企业普遍效益低下，甚至亏损。     

青运文化绽放高原

青海省汽车运输集团有限公司是该省国有独资专业汽车运输企业，集汽车客货运输、道路运输站场服务及汽车修理，是具有较强综合经营实力的道路运输企业。“十一五”期末，拥有资产总额3．8亿元。2010年整体经营收入实现1．7亿元，实现利润1800万元，员工年平均收入3．03万元，     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

国有运输企业的民营化

多年来，国有道路运输企业存在着产权不清晰，产业结构不合理，运力构成不科学，管理机制不顺畅，工作纪律松弛，生产组织涣散，铺张浪费惊人，物耗成本上升，服务质量下降，资金呆滞短缺，国有资产流失，经营责任不清，安全事故频繁，市场份额萎缩等诸多问题，导致企业经济效益     

要让国有道路运输企业职工稳定下来

要让国有道路运输企业职工稳定下来，必须根据国有道路运输企业的现实情况，积极创造条件，建立职工持股制度，形成明晰的产权关系，构成职工与企业戚戚相关的利益共同体，增强其对企业生产经营的参与度和关切度，从而最大化地提高企业经济效益，确保持股职工的投资回报，积累养老福利基金，根本上解决国有道路运输企业职工的后顾之忧。     

单车产权转让利弊说—兼谈汽车运输企业出路问题

汽车运输企业的单车经营形式经过近几年的不断探索与实践,已发展到今天的以单车产权转让为主要内容的单车个人经营。根据各地各企业的单车经营形式及效果,本文拟对单车产权转让进行综合浅析,探讨汽车运输企业的改革出路。 一、目前单车经营形式及特点 1.单车租赁。 把车辆由集体经营改为由职工租赁经营。职工个     

汽车运输企业建立现代企业制度的思考

河南省国有大中型汽车运输企业在经济体制改革中和其他企业一样，经过了扩大企业自主权、经济责任制、利改税、承包经营责任制的改革历程。这个历程，对国有运输企业来说，是极其艰辛的，品尝了酸甜苦辣的各种滋味，经济运行显示出不稳定性，运输行业效益几度起落，1994年出现全行业亏损1417万元，1995年扭亏为盈，1996年盈利1542万元，形势在向好的方面发展。回近十几年来汽车运输企业效益波动的原因剖析河南省国有大中型运输企业近十年来的生产经营伴随着经济改革的逐步深入，表现为曲线运行，缓慢发展，显露出经营思想的滞后性，运行机制…     

车辆产权转让、挂靠企业经营国有小型运输企业转换经营机制初探

车辆产权转让、挂靠企业经营国有小型运输企业转换经营机制初探王永如改革开放以来，四川省彭山县汽车运输公司在企业内部经营管理上，同不少国有小型运输企业一样，以改革分配制度为主，由过去的统收统支，职工吃企业的大锅饭转换为；百元营运收入工资含量提成─—单车核...     

国有公路运输企业走出困境的再思考

在计划经济向社会主义市场经济转轨的过程中,公路运输市场发生了巨大变化。个体运输迅猛发展,集体、私营和其它经济成份的运输业乘势而上,国有专业运输企业一统天下的格局被打破,给国有公路运输企业带来了严峻挑战。市场丢失,客源流失,成本上升,效益下