路特斯替换设计总监老将卡尔被重新起用

世事难料。曾因新CEO上任遭解职的路特斯前设计总监卢梭·卡尔（Russell Carr）5年后被老东家重新招致麾下。跑车制造商路特斯称，现任设计总监杜纳托·科克（Donato Coco）10月31日离职。     

新宝马7系设计功臣回归

卡里姆·哈比博（Karim Habib）终于在2010年底做出了一个出人意料的决定——重归宝马，今年41岁的他取代安德斯·华明（Anders Warming）担任宝马外观造型总监。哈比博曾在宝马工作十年，一直被视为“汽车设计之星”，其代表作是新宝马7系和睽概念车。     

路特斯Lotus，无关莲花的英伦小将

关于路特斯的来历，你可以了解更多 这个世界著名的跑车生产商，是由柯林·查普曼（Colin Chapman）在1952年成立的，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。LoTUS除了生产跑车，同时还为其他车厂提供尖端汽车工程咨询服务。2011年6月在北京宣布进入中国市场．同时正式发布中文名与新LOGO，中文名称是LOTUS的音译——“路特斯”。     

万象

路特斯放弃“五年五车”规划 马来西亚DRB—Hicom集团在1月收购了路特斯母公司宝腾汽车之后，日前已经决定放弃路特斯“五年五车”规划。     

宝马欲强化M部门法拉利、奥迪高管相继涌入

2014年秋天,欧洲汽车公司的高级人才流动频繁在高性能研发人员间展开. 继蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）辞去法拉利董事长兼CEO职位后不足1个月,法拉利技术总监罗伯特·费德利（Roberto Fedeli）也正式离开老东家,后者将于11月加盟宝马集团. 费德利1988年即开始在法拉利工作,作为轻量化材料专家,他领导了公司铝合金汽车车身的打造.2007年升任技术负责人后,他极大促进了法拉利混合动力车和超级跑车的问世.     

动态设计主导者功成身退 福特欧洲设计总监换人

当今绝大多数福特汽车外形的塑造者，福特欧洲设计总监马丁-史密斯（Martin Smith）将于7月1日离开这一效力十年的岗位，由福特位于美国的战略概念集团（Strategic Concepts Group）负责人乔尔·皮亚斯科夫斯基（Joel Piaskowski）接任。     

做汽车要比傻

沈祥超,一位草根出身的设计总监,对于中国汽车造型设计有他另外一套独特看法     

华裔设计师进雷诺 罗伟基

3月23日，香港出生的通用汽车欧洲高级设计总监罗伟基（Anthony Lo）近日跳槽至Ⅱ雷诺汽车，并担任其新的造型设计副总监。     

做汽车要比傻

沈祥超,一位草根出身的设计总监,对于中国汽车造型设计有他另外一套独特看法作为一名汽车造型设计师,沈祥超的成名作是1990年代初的北京吉普汽车公司的城市猎人,20年之后,当沈祥超向《汽车商业评论》记者回忆当初的情形,我们依然能从他眼中看到闪烁的梦想。当时,他是北京吉普造型部的资深设计师。再往前几年,他是一位热爱画画的汽车工艺部的工人。     

转往宾利做设计东克沃尔克身经百战

2012年9月，宾利汽车宣布吕克·东克沃尔克（LucDonckerwolke）为新任设计总监，54岁的德克·范·布雷克（DirkvanBraeckel）则调往大众集团设计部门工作。东克沃尔克1965年出生于秘鲁利马，早年曾求学于南美和非洲诸国各地，之后前往布鲁塞尔学习工业工程，以及瑞士沃韦学习交通设计。     

DS就是DS

1955年惊人诞生,技术和设计完美融合,极具革命性意义;2009年大胆开始走上复活之路,依然让对手显得过时而老套当今世界,在汽车消费上面严重两极分化,原来中端产品占据最大市场,现在却发现高端车和低端车的消费人群越来越多。2011年10月,在巴黎,雪铁龙设计总监梅特鲁（Thierry Metroz）这样告诉《汽车商业评论》记者。     

现代设计思考

答案已经有了，这对现代汽车至关重要。2012年4月，纽约车展，现代汽车北美CEO约翰·克拉夫切克（John Krafcik）在圣达菲的发布会上表示，眼前的这辆SUV已将。“流体雕塑（Fluidic Sculpture）”的理念用到了极致，而他的新同事，就是刚刚在4个月前上任的现代汽车美国设计中心首席设计师克里斯托弗·查普曼（Ohristopher Chapman），已经带来了新的设计理念。     

李晶：经理人的年终作业

李晶 华晨宝马汽车有限公司人力资源高级副总裁曾历任简柏特（大连）有限公司（原通用电气）,运营经理、高级运营经理、运营总监、人力资源部经理、人力资源部总监。自2007年7月起加入华晨宝马汽车有限公司     

拉什福思离开现代欧洲转投日产成为全球销售总监

10月10日来自东京的消息,日产公司任命现代汽车欧洲区域首席运营官（COO）艾伦＆#183;拉什福思（Allan Rushfbrth）为公司新的全球销售总监,具体生效日期尚未确定.他的工作地点届时将从德国法兰克福转移至日产总部日本横滨.     

皮亚斯科夫斯基(Joel Piaskowski) 福特外观设计新力量

10月1日起,41岁的皮亚斯科夫斯基(Joel Piaskowski)将出任福特汽车外观设计总监,负责福特和林肯的汽车外观设计。皮亚斯科夫斯基毕业于底特律的创意设计学院,1990年进入通用,在此期间的13年时间内,他曾为庞蒂亚克、雪佛兰、别克以及欧宝设计过内外造型。     

宝马创意总监转投马自达 凯文·莱斯13年后回归老东家

在宝马效力13年后，凯文·莱斯（KevinRice）再次回到老东家麾下。10月28日，马自达宣布，莱斯已经进驻位于德国Oberursel的马自达欧洲研发中心，担任欧洲区域新任创意总监，未来他将带领马自达设计团队深入开发“魂动”设计语言。     

梅尔威利成迈凯伦首席设计师 确定品牌未来视觉方向

英国跑车制造商迈凯伦资深设计师罗伯特·梅尔威利(Robert Melville)近日晋升为首席设计师,履新后向设计总监弗兰克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)汇报。37岁的罗伯特·梅尔威利在跑车设计方面拥有十余年经验,曾进入英国皇家艺术学院进修汽车设计,2009年他加盟迈凯伦汽车公司担任设计主管,负责监     

服务奔驰近两年后 新宝马7系设计功臣回归

卡里姆·哈比博(Karim Habib)终于在2010年底做出了一个出人意料的决定——重归宝马,今年41岁的他取代安德斯·华明(Anders Warming)担任宝马外观造型总监。哈比博曾在宝马工作十年,一直被视为汽车设计之星,其代表作是新宝马7系和CS概念车。     

请投资汽车设计

上汽设计总监马征鲲通过《汽车商业评论》呼吁,国内要将设计作为一个投资少、见效快的捷径来发展,而不是不投资或害怕人员流失这是本刊第三次刊出本土汽车设计师对设计环境的思考。所不同的是,这次上汽集团设计总监马征鲲对设计水平的反思更多提高到结构层面,而不是具体能力层面。     

偶然的幸运

当初和钟伯光一起画画的人鲜有汽车设计师,而他却在中国汽车设计行业奋斗了34年从1975年到2009年正式退休,今年已经61岁的钟伯光在汽车设计行业一做就做了34年,退休时,他的职位是上海通用泛亚汽车技术中心设计策略组组长。