内山田的想法

“就现在的时间来讲，我们认为作为新能源车辆来讲，插电式混合管理（PHEV）应该是具有比较好的普及潜力”     

语录连连看

“对于新能源汽车的划分，一直都对普通的混合动力汽车存疑，这主要是考虑到纯电动汽车、插电式混合动力汽车的成本较高，政策方面应对此给予重点支持。”     

菲斯克不是特斯拉

陷入破产保护的菲斯克突然如此抢手，无疑受到了电动车特斯拉大红大紫的影响。问题是，菲斯克能否成为另一个特斯拉？ 谁说新能源汽车公司丧失了风头？今年以来，陷入困境的美国插电式混合动力汽车生产商菲斯克（Fisker）一直没有被人忘记，至少是僵而不死。     

朱军：异军突起

如果说秦体现了商人的精明，那么荣威550插电式混合动力轿车则体现了上汽在新能源汽车方面的强劲技术实力 如果说比亚迪以一种商人的精明推出了纯正并联但遭人质疑的插电式混合动力轿车秦，那么上汽集团推出的荣威550插电式混合动力轿车则代表了中国新能源汽车发展的另外一种实力。     

政府要守住底线

“我们也期待不久的将来,一些新能源汽车,比如BMW 530Le插电式混合动力车型能够在一些限制牌照发放的大城市获得新能源车专用车牌,这样就会有更多的人能够更快地享受到、感受到、体验到这样一个新的技术.” 2014年广州车展,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远（Olaf Kastner）向媒体表示希望在限牌城市对宝马插电式混合动力车型开放新能源车专用车牌.     

秦的是非——它一枝独秀

2014年开始，新能源乘用车市场呈现出一种井喷态势，插电式混合动力秦来势凶猛 毫无疑问，一轮轮政策补贴力度之强，加上部分限牌城市可以免费上牌的刺激，仿佛给新能源乘用车市场打了一剂又一剂“强心针”。终于，2014年上半年开始，中国新能源乘用车市场呈现出一种井喷态势。先看一堆枯燥却令业内人士耐人寻味的数据。     

秦是什么

它是并联式混动，而且是更纯正的并联，两套动力系统完全可以分开，没有从混合动力的角度追求发动机整体效率提高 秦是什么？插电式混合动力？答案对，又不对。关键看它是怎样的插电式混合动力。《汽车商业评论》为此请数名国内专家来鉴别秦技术方案的实际水平，分别从燃油经济性、纯电驱动技术层面等方面同国内外竞争对手来进行比较。这些竞争对手包括丰田Prius插电式混合动力、上汽荣威550插电式混合动力和大众插电式混合动力，等等。     

电动车驶来

在3月20日的“2009年中国国际节能减排和新能源科博会”上，盯着奇瑞纯电动车S18研究了一番之后，李先生开始盘算着要不要把他的捷达车换成一辆电动车。“电池充满要多少度电？充满了能跑多少公里？”他向奇瑞工作人员询问。     

大众汽车在华开启新能源汽车变革

“大众汽车集团致力于为中国量身打造，并且在中国制造创新环保车型。”德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof．Dr．Jochem Heizmann）近日表示，“到2018年，大众汽车集团旗下将有超过20款新能源汽车产品投放到中国市场，从小型车到大型豪华轿车和SUV，从插电式混合动力车到纯电动车。”     

新能源联盟“绿色引擎”

“首都新能源产业技术联盟”如何增强技术创新能力？如何促进新能源产业发展？在国际金融危机的背景下，如何为新能源中小企业创造良好的发展环境？     

利好政策催热新能源车市场

在一系列新能源汽车补贴政策出台后，近日，政府再次为新能源汽车的发展铺路。7月9日，国务院常务会议决定自2014年9月1日至2017年年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动、符合条件的插电式（含增程式）混合动力，以及燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。此消息一出。业内人士纷纷表示，这是新能源汽车市场的又一重大利好。     

新能源通行证

5月20日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，其中明确规定：消费者购买新能源汽车用于非营运的，免费发放专用牌照额度。实际上，在上海市此前发布的新能源汽车管理办法中，就已经有了新能源汽车牌照免费的政策，这次的新规定进一步扩大了免费牌照的发放范围：在插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车之外，又增加了燃料电池汽车。     

台湾创意变形记：从代工到设计

从一个从“未碰过插电产品”的设计师到获得“设计界奥斯卡”的华人设计师，萧铭楷代表的是台湾设计力量的崛起。     

对不上的数字

一边是大约90％的上海插电式混动不充电行驶，一边是用户90％的时间或车辆90％的里程在用电行驶 “在闵行区，购买插电式混合动力车的车主绝大多数家里没有充电桩，我不敢说百分之百，95％肯定是以传统汽车的模式往运行。我个人建议，取消捅电式混合动力在上海的一些特定补贴。”     

“绿歌伴”标配“普锐斯PHV”

丰田“普锐斯PHV”车型从2012年1月30日起，正式标配普利司通绿歌伴ECOPIA EP150轮胎。“普锐斯PHV”是丰田的插电式混合动力车，     

《插电式混合动力电动乘用车技术条件》解读

<正>广受新能源汽车行业关注的《插电式混合动力电动乘用车技术条件》标准已于2015年1月通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委会的审查,并上报国家标准化管理委员会。插电式混合动力电动汽车(PHEV:Plug-in hybrid electric vehicle)是具有可外接充电功能并且有一定的纯电动续驶里程的混合动力电动汽车,具有工作效率高、噪音低、行驶平稳等诸多优点。插电式混合动力电动车最大的优点在于其具有纯电动汽车各项优势     

老插餐厅

几年前，在北京中关村，新开业了一家名为“老插餐厅”的饭馆。餐厅创办者是一位曾在延安插了十多年队的老知青黄先生，他说：“我们这一代人，大部分都插过队，去过军垦。现在已至不惑之年，也大都回到了城市。但每当回想起往事，我们都无限感慨。有些知青甚至自费故地重游。他们想得到什么？想寻找什么？这就促使我产生了办老插餐厅的想法。”老插餐厅墙上贴着“广阔天地，大有作为”的标语，店里还端正地摆放着毛主席的大幅照片，并以多种形式重现了陕北的窑洞、滇边的竹楼、东北的木磕楞屋、塞外的蒙古包等等。菜谱也极为简单，甚至还有…     

“迪王”加冕之路的内忧外患——基于供应链视角的比亚迪案例分析

<正>我国明确提出“双碳”目标后，新能源汽车行业受到更多投资者青睐：不但享受政策给予的各类补贴与优惠，相关基金与股票价格也一路高歌猛进。在此背景下，新能源汽车行业发展“质”“量”双升，但仍然存在一些问题有待解决。其中，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，能否在一众车企中稳居王座？     

金色的绿帽子

一脸愤怒的投资家坐在咖啡馆里，不停地向来访者兜售她的新发现：“我告诉你，自从去了趟南极，我就发现：新能源某些时候是一个谎言。更确切地说，它是一个阴谋。”访问者问：“如果给你投资新能源的机会。如果能够快速实现IPO，你会放弃吗？”她说：“这我需要考虑一下。”     

无序的BMS

没有国家统一的强制性检测标准，我国BMS产品的技术能力及设计理念方而与国外还存在很大差距，难当新能源汽车重任 如果问新能源汽车生产厂家最怕的是什么？可能很多人会回答“自燃”。确实，电动汽车自燃不仅是企业的噩梦，也是整个行业的噩梦。