基于灰色关联度模型对现代物流影响因素的研究

本文是对现代物流影响因素的研究,从传统和新兴的影响因素考虑,选取了16个相关指标。结合2010年到2014年的统计数据,采用灰色关联度的方法对现代物流发展的因素进行了定量的分析。得出了现代物流与各影响因素之间的灰色综合关联度,结论为影响现代物流发展的主要因素仍是传统的影响因素,但是新兴因素发挥着越来越重要的作用。最后对结果进行详细分析,并给出了发展现代物流的相关建议。     

基于协整和灰色关联分析的广西物流发展影响因素研究

利用协整检验对广西现代物流业发展与工业总产值、农业总产值、全社会固定资产投资总额、社会消费品零售总额、进出口总值五个影响因素进行分析,结果表明,广西现代物流业的发展与这五个因素存在长期稳定的均衡关系。并进一步利用灰色关联理论测算了广西现代物流与这五个因素的灰色关联度,发现广西现代物流业的发展与社会消费品零售的关联度最高,与全社会固定资产投资的关联度最低。     

基于协整和灰色关联分析的广西物流发展影响因素研究

利用协整检验对广西现代物流业发展与工业总产值、农业总产值、全社会固定资产投资总额、社会消费品零售总额、进出口总值五个影响因素进行分析,结果表明,广西现代物流业的发展与这五个因素存在长期稳定的均衡关系.并进一步利用灰色关联理论测算了广西现代物流与这五个因素的灰色关联度,发现广西现代物流业的发展与社会消费品零售的关联度最高,与全社会固定资产投资的关联度最低.     

基于灰色预测的内蒙古物流需求分析

为了在深度和广度上扩展物流产业,规划建设物流园区,本文根据内蒙古物流业发展现状,运用灰色预测模型,预测出内蒙古未来4年的物流需求。为制定区域物流发展规划、确定物流基础设施建设规模提供定量依据,对制定宏观经济政策和促进地区经济发展具有重要意义。     

基于灰色综合关联的山西物流业发展分析

从区域物流与经济互动发展的角度,以物流和经济的影响因素为研究对象,通过指标选择和分析,构建物流与经济的灰色综合关联模型,并利用Matlab对山西2006-2013统计年鉴相关数据进行测算分析,得出各影响因素间的综合得分及排名,从而确定影响山西物流的主要经济因素和次要因素,为山西物流产业的良性发展提供支持。     

基于灰色预测GM(1,1)模型的河南省物流经济发展规模实证分析及预测

基于灰色预测GM(1,1)模型,通过对物流业发展的重要社会经济发展指标参数进行分析,利用2006-2011年河南省物流业发展的货运量及构成、社会物流总额及构成等样本数据,分析和研究了影响现代物流业发展的重要因素,并定量预测河南省物流产业2012-2016未来5年的发展规模,根据分析结果提出进一步促进河南省物流业发展的对策建议,对基础设施建设及区域经济发展具有指导意义,为河南省今后的现代物流业发展提供实证依据和可持续发展建议。     

融合灰色理论与马尔科夫链的青岛市物流需求量预测

物流需求预测的准确性对物流基础设施投入和物流政策制定是至关重要的。根据物流需求受经济、社会发展和环境政策等不确定因素影响的特点,融合灰色理论与马尔科夫链,用灰色预测揭示系统时序变化的总体趋势,马尔科夫方法预测序列的随机波动的范围,能够优化灰色预测结果,提高预测的精度。以货运量为物流需求度量指标,建立灰色状态马尔科夫组合预测模型,对十二五期间青岛市物流需求量进行预测,预测结果可为青岛市十二五期间物流发展战略制定、物流服务体系构建和物流园区建设等工作提供理论参考和数据支撑。     

内蒙古现代物流存在的问题及其措施研究

随着我国现代化建设的不断推进,内蒙古地区的经济也获得了突飞猛进的发展和进步,经济的产业结构也进行了相应的转变。内蒙古地区的飞跃性发展离不开其现代化物流行业的发展,现代物流成为了内蒙古地区主要的运输方式和渠道,因此对于内蒙古的经济发展具有重要的作用。文中主要针对内蒙古现代物流存在的问题进行深入的研究和分析,并且提出相应的措施。     

镇江市物流需求量的灰色预测

物流需求量是决定物流产业发展政策和物流园区规划建设的重要因素,对于制定宏观经济政策和促进地区经济发展具有重要意义。本文运用灰色系统理论,建立了镇江市物流需求量的灰色预测模型——GM（1,1）模型,并对镇江市今后5年的物流需求量进行了预测,为制定区域物流发展规划、确定物流基础设施建设规模提供定量依据。     

基于熵权法和灰色关联分析的农村物流配送模式适应性研究

运用熵权法和灰色关联分析对农村物流配送模式的适应性进行了研究。首先考虑工业品下行和农产品上行的差异,对自营物流、第三方物流、共同配送等常见农村物流配送模式进行系统的对比分析。接着,考虑区域经济发展水平、配送需求水平、物流供给能力、物流成本以及物流对企业的重要性等影响因素,运用熵权法和灰色关联分析对影响因素的关联度进行加权分析,以期为农村物流配送模式的选择提供支撑。     

蒙东地区发展现代物流的SWOT分析

蒙东地区在东北地区振兴的辐射下经济得到快速增长,作为经济发展的“加速器”——物流产业如何能够更好地促进蒙东地区经济的发展就显得尤为重要。文章着重在东北地区振兴的背景下对蒙东地区现代物流的发展进行SWOT分析,以期为其发展能够提供一些建议。     

内蒙古现代物流业与制造业联动关系研究

制造业与现代物流业的发展是互为依托的,在相关物流业与制造业联动理论的基础上。采用定量分析方法研究内蒙古制造业与现代物流业的产业联动关系,利用计量经济学对1990-2010年间内蒙古制造业和物流业的统计数据进行实证研究．得出内蒙古制造业与物流业之间的动态联动关系,分析了内蒙古物流业和制造业联动发展的现状,并就如何促进内蒙古制造业与现代物流业的联动发展提出了若干建议。     

论内蒙古地区绿色物流体系的构建

为了实现物流的绿色环保和可持续发展,内蒙古各物流企业必须向绿色物流发展。文章首先分析了内蒙古构建绿色物流体系的必要性。然后指出了内蒙古绿色物流体系的构建原则与内容,最后提出了内蒙古实现绿色物流体系的几点对策。     

内蒙古区域物流与经济发展的实证分析

利用Eviews3．1对内蒙古地区1988年到2007年相关数据进行处理、分析和研究，通过对数据的平稳性检验，协整检验，进而建立误差修正模型，得到内蒙古地区物流业国民经济的长期发展关系。因此，利用此长期关系分析得出内蒙古地区区域物流的发展对国民经济发展的建议性政策，内蒙古地区应大力发展区域物流，加强与沿边经济带的合作，由物流业的发展推动地区经济又好又快的发展。     

基于PEST-SWOT法的内蒙古物流业发展战略

内蒙物流业的发展取得了可喜的成就,极大促进了区域经济的发展。但是,在内蒙的物流领域还存在相当多的问题和不足,例如:以煤炭物流为主,整体物流产业落后、缺乏物流公共信息服务平台以及物流基础设施较为落后等。针对这些问题运用PEST-SWOT方法进行分析,找出来制约内蒙物流发展的瓶颈因素。为了更好地推进内蒙物流业的发展,除了不断完善基础设施布局外,还应加快物流体制的深化改革,以加快物流行业的发展。     

内蒙古现代物流业发展对策研究

内蒙古自治区具有发展现代物流业的地理优势和资源优势,但也存在一定的问题。客观地分析了内蒙古物流业的发展现状及存在的问题,并在此基础上提出了内蒙古发展现代物流业的具体对策。     

基于点—轴系统理论的内蒙古物流中心空间等级划分

文章依据"点—轴"理论,对内蒙古地区12个盟市按照东西部地区进行聚类分析,结果表明,全区西部区域物流等级分布是以包头市作为一级物流发展点,由此通过点轴辐射作用带动物流节点城市呼和浩特市、乌兰察布市、鄂尔多斯市等西部盟市物流业的发展;全区东部物流以通辽市为一级发展点,通过轴的带动作用,推动呼伦贝尔市、兴安盟和锡林郭勒盟等二级节点城市物流业的发展,进而形成内蒙古地区独有的"两区一带"空间物流格局,使得内蒙古地区的区域物流中心得到合理优化,实现本地区区域物流的可持续发展。     

内蒙古中小物流企业发展新逞径——网络化发展研究

随着内蒙古经济的快速发展．物流业对经济的贡献越来越突出。物流企业发展好坏直接关系到内蒙古经济的发展,而占据绝大多数的中小物流企业的发展应得到更多的关注。围绕内蒙古中小物流企业发展新途径-网络化发展展开,介绍中小物流企业特点,分析内蒙古中小物流企业发展现状及其网络化发展条件的基础上．给出了内蒙古中小物流企业网络化发展裳略。     

基于TOC的内蒙古农资邮政物流研究

以内蒙古农资邮政物流为研究对象,分析了内蒙古农资邮政物流的现状及其发展存在的问题,并结合TOC理论,对内蒙古农资邮政物流发展进行改善,构建了农资邮政物流运作模式,旨在实现农资邮政物流体系的现代化、流通渠道的双向化,提高竞争力,最终实现农村经济的腾飞。