刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输

刍议利用“交换集装箱”进行邮件接力运输邮电部邮政运输局吕国铮一、问题的提出邮件的集装化运输历来为邮政运输部门所重视。８０年代初，我国邮政部门曾陆续购置了２０００余只５吨标准集装箱，利用铁路货车进行邮政运输。取消货运集装箱运邮方式后，我们利用原有的集装...     

走“集装”和“散装”联合运邮之路

为适应邮件内部处理＂三状化＂的要求,逐步改变邮件的邮袋封装方式,加快邮运集装化改革的步伐,推动邮运方式向现代化转变,山东邮政连续多年开展了省内二级干线邮路的集装化改革工作,省内主要干线汽车邮路实现了集装化运邮。泰安、淄博两市局试行区内集装化运邮;泰安市局还实施了县内邮路的散装化运邮,支局出口邮件实行散件与邮车交接。     

新疆邮运生产指挥调度系统

一、概述邮政运输是邮政生产作业的重要环节。目前，在我国邮政运输中，汽车运邮的比重日增，使用范围遍及全国。以往采用的传统开放式的、简单化的、事后管理的邮运生产组织管理方式，由于各站点和邮车之间没有现代化的数据通信手段和定位监测设备，无法实时获取车辆的位...     

不同邮件运输集装化方式的比较与选择

在邮政运输中，人们常把邮件运输“集装化”简单理解为“集装箱化”。在２０年前，当除集装箱以外的其他集装化运输方式还没有引进国内时，这种观点无疑是正确的，而现在时过境迁，这种简单理解就显得不够全面了，同时这种观点反映在邮运生产中，也会在一定程度上增加生产成本，影响邮政生产的发展。集装箱的不足之处是空间利用率低，自身重量大。以北京—西安汽车邮路为例，现在使用三菱T８５０型卡车，一辆车满载时能装１８个高１．７米的０．５吨铝制集装箱，每个箱重９５公斤，１８个箱总重量１７１０公斤，加上集装箱固定装置，总重量…     

流程优化改革提升网运双效

吉林省白城市邮政局（附有二级邮区中心局）地处吉林西部，与黑龙江、内蒙古交界，担负着自城地区各县市和内蒙古兴安盟的邮件处理、经转、运输任务，负责组开长春-乌兰浩特的一级干线汽车邮路2条以及长春-白城的快速邮路和物流专线邮路各1条。白城-长春的邮件运输在1998年之前是由自备火车邮车完成的。由于当时业务量较少，公路运输的路桥费、燃料费都较低，因此在当时扭亏的压力下，这一自备火车邮车邮路撤销，     

用于信盒传输的新型螺旋滑道

信盒(扁平件盒)是邮政集装化处理运输系统中信函状及扁平状邮件的主要盛装容器。目前，可将信盒由高位输送到低位的设备主要有：电梯、垂直升降输送机、螺旋滑道。螺旋滑道由于具有结构简单、不需动力、制造成本低、易安装、免维护等优点，可以很好解决不同高度的信盒由高位到低位的输送问题，因此，在国外得到了广泛应用。随着邮件集装化运输方式的推广，国内正在建设的邮件处理中心也将装备越来越多的螺旋滑道。     

县局中邮快货业务的瓶颈及对策

对中小企业来说，县局中邮快货业务大有可为，但没有得到很好的开发。业务发展不力的原因有以下几点。第一，运力不足。目前县局邮车少，且年代长久，载重量小，还要负责邮件运输工作，没有能力承担大客户的货运业务。第二，价格问题。现在中小企业的外走货物一般通过社会上的零担货车或返程空车带货，价格极其便宜。而中邮快货由于价格核算体系太复杂，导致价格异常偏高。第三，时限问题。社会物流提供商一般都是点对点直达开行，时限较快。中邮快货需经多个环节经转，时间上有所滞后。第四，特殊要求。中小企业的产品对运输要求具有多样性，有的怕摔、怕碰撞、怕挤压、时限强，社会物流提供商一般都能满足这些要求。而中邮快货一般利用邮车空余运力带货，在运输和经转环节的处理方式与一般邮件区别不大．容易导致产品损坏和逾限赔偿。[第一段]     

汽车邮路时限管理系统

汽车邮路时限管理系统一、概述随着公路建设的飞速发展,汽车邮路在邮政运输中的作用日益提高。而汽车邮路的增多无疑加大了邮车时限管理的难度,原来手工的时限登记和管理方法的缺点越来越明显。“汽车邮路时限管理系统”的开发与应用为汽车邮路的时限管理提供了崭新的科...     

“木耳邮件”风波

邮车运输的原本是木耳,却被林业检查站以非法运输木材为由实施扣押。经双方协商未能达成一致意见后,邮政局遂将林业局告上法庭,这是发生在湖北省南漳县的全国首例邮政局不服林业局检查邮件的官司。拦截邮件惹官司2004年8月27日,南漳县长坪镇木耳经销商霍某持县植物检疫站出具的     

汽车邮运检测管理系统

汽车邮运检测管理系统山东省临沂市邮电局贾晓辉王炯一、概述当前，自办汽车邮运在我国邮运中起着主导作用。但在实际工作中，邮车运行不准时现象还是比较普遍的。由于邮车运行不准时，一方面造成邮件寄达不准时，另一方面给沿途局所交接邮件、安排生产带来困难。为了解决...