向制造业高端迈进

中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司“新舟”60支线客机的批量出口吸引了国际民用航空市场的目光。到目前为止，“新舟”60飞机已签订国内外销售合同和购机协议118架，买主遍及非洲、亚洲、美洲、大洋洲的八个国家。专家指出，中国民用客机大批量出口，是中国航空工业军民机协调发展的重要成果，是中国高科技机电产品实施走出去战略的重大突破。     

为中国航空工业扩展市场容量

中近期15年内对中国航空工业发展有现实牵动作用的是支线航空和通用航空，培育了这两个市场也就是培育了中国的航空工业，所以下述政策建议都是围绕这两个市场的扩容而提出的。     

让中国的大飞机翱翔蓝天

大型飞机重大专项已经立项了。中国人要用自己的双手和智慧制造有国际竞争力的大飞机。让中国的大飞机飞上蓝天，既是国家的意志，也是全国人民的意志。我们一定要把这件事情做成功，实现几代人的梦想。这不仅是航空工业的需要，更是建设创新型国家的需要。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。     

从“不当军火商”到“不当军火商不行”

1979年5月2～3日，中国航空技术进出口公司和埃及空军在开罗签订了两个合同，中国向埃及出口歼6飞机44架、歼教6飞机6架、涡喷6发动机220台、涡喷8发动机28台，还包括备件供应和发动机的修理，总成交额为1．67亿美元。这是中国航空工业第一次向国外卖飞机，是中国航空工业发展史上的一件大事、一个重要转折点。     

对中国航空工业变革的思考

中国航空工业是涉及国家安全和国防战略要求的特殊行业，也是国防工业的重要组成部分。中国航空工业经过50多年的发展，逐步形成了门类齐全，拥有科研、试验、生产、经营的完整工业体系，能够生产军、民两用飞机和相关的各类产品，其中包括歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、无人驾驶飞机以及民用航空飞机等各类产品。     

支线飞机的桑巴味道

通过与中国航空工业第二集团公司的合作,巴西航空工业公司希望能够抢先分食中国支线飞机制造这块大蛋糕。     

争夺中国的天空

支线航空市场开始升温,中航商用飞机有限公司筹谋以ARJ21支线飞机为起点,重启中国造机梦。2006年9月,中国第四大航空公司——海南航空公司向世界第三大飞机制造商巴西航空工业公司订购了价值27亿美元的100架ERJ支线客机。有消息称,此次海航希望全部购买70～110座的ERJ190,可是未获相关管理部门批准,后经多方协商,海航最后妥协为采购50架由中航二集团下属的哈尔滨飞机制造厂总装的E R J145(50座飞机),另外50架ERJ190直接由巴西进口。最能感受这单生意压力的应该是中航商飞。这家公司于2002年由中国航空工业第一集团(简称中国一航)等15…     

我国飞机起落架专业化发展的思考

随着世界经济全球化和航空技术的飞速发展，航空工业逐步呈现出一些新的变化和发展趋势：一是行业聚合化——民机领域进行了大整合，只剩下波音公司、空中客车公司两大巨人和几个小的支线飞机公司；二是成品、部件专业化——飞机起落架、机轮及刹车系统、电气系统等由专业化工厂承担；三是生产国际化——充分利用国际分工，飞机制造公司抓研发等技术核心和系统集成，而技术含量较低的机械加工、部件生产则通过国际转包生产来实现。     

沈阳飞机工业（集团）有限公司

沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称沈飞集团公司）是中国航空工业大型骨干企业，是中国最大的歼击机研制生产基地。为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。沈飞在半个多世纪发展历程中，得到党和国家领导人的亲切关怀。     

世界航空工业概览

一个世纪前，美国莱特兄弟用飞机完成了人类第一次动力飞行。100年后，航空工业已经成为影响世界格局、全球经济和日常生活的重要力量。     

中国成立大飞机公司是虚晃一枪还是误入歧途

为避免被中国两大航空工业集团公司即将合并而成的新公司掣肘，刚刚组建的大飞机公司应尽快通过各种方式取得对整合之后的中国航空工业的绝对话语权。     

ARJ21新支线飞机项目管理回顾

2007年12月21日，上海飞机制造厂新支线飞机总装厂房内，我国首架具有自主知识产权的ARJ21—700“翔凤”新支线飞机成功下线。 ARJ21新支线飞机自2000年启动立项工作以来，至今已八年。这里仅从项目管理及体制机制创新方面作简要回顾，以记住那些为我国民机事业不懈努力、顽强探索的人。     

二版纸分币行情稳步攀升

发行于1953年并流通了半个多世纪的二版纸分币退出流通领域已经一年了，细数这3种纸分币，人们都对它们的画面记忆犹新：面额一分的纸币以卡车为主图，以金黄为底，俗称“金卡车”；二分纸币以飞机为主图，以浅蓝为底，俗称“蓝飞机”；而五分纸币以轮船为主图，以浅绿为底，俗称“绿轮船”。     

我的中国“心”

年初参加第一和第二两个航空工业集团公司的企干会，我被浓浓的激情所感染：加快中国航空工业发展、打造中国航空工业强国已经成为两个集团公司高层领导的共识，这里既包括长远奋斗目标，也涵盖近期工作内容。     

中国开始准备制定中国支线石油管道方案

对于东西伯利亚-太平洋石油管道（泰纳线），中方已经开始准备制定中国支线中国段石油管道方案．中国支线俄罗斯段也将如期完工，     

建立新体制 再造特飞所

中国特种飞行器研究所(605所)是我国唯一从事水面飞行器(水上飞机、地效飞机、水陆两栖飞机)和浮空飞行器(飞艇、系留气球、平流层飞艇平台)等特种飞行器研究开发的主机所，始建于1961年。风雨沧桑、沉浮巨变，我所已伴随中国航空工业的发展走过了43年曲折而又辉煌的历程。     

沈阳飞机工业（集团）有限公司

沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称沈飞集团公司）是中国航空工业大型骨干企业．是中国最大的歼击机研制生产基地。为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。沈飞在半个多世纪发展历程中．得到党和国家领导人的亲切关怀。毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、温家宝等都亲临沈飞视察．给沈飞以极大的鼓舞和鞭策。     

我们要建立什么样的航空工业研究院？

最近，由于国家启动中长期科学和技术发展规划中“大型飞机重大专项”的论证，不少航空专家呼吁，为增强自主发展核心技术的能力，对自行研制大型飞机及其他先进飞机提供技术支撑，必须尽快组建国家级的航空工业研究院。我们认为，组建航空工业研究院既是一个热门话题，也是一项紧迫课题，有必要借鉴世界航空科学技术发展，     

发展中国大型客机的战略新思路和实施方案

国内外有识人士已经日益关注中国航空工业所面临的困境，特别是中国在大中型民用客机制造领域里的空白。如何解决这样的困境？作者根据历史知识和商业管理经验，化繁为简，试图提出一条发展中国航空工业的战略思路。[第一段]     

航空工业的自主知识产权与国际合作

随着外购飞机不断地、大量地增加，自行研究开发飞机的呼声愈来愈大，航空工业的自主知识产权问题也愈来愈引起人们的关注。