汽轮机中分面漏汽原因分析与处理

针对汽轮机高压缸中分面漏汽现象的原因进行剖析,以双抽式30 MW汽轮机汽缸中分面变形漏汽为例,深入探讨其漏汽产生的机理和原因,并提出相适应的处理方案和对策,彻底解决汽轮机中分面漏汽现象。经过近1年的运行检验,证明了汽缸中分面漏汽原因的分析和处理正确得当,为机组安全运行提供可靠依据。     

600MW汽轮机低压缸隔板套漏汽分析及处理

汽轮机的汽缸、隔板套等部件在机组运行中产生热应力,导致汽轮机汽缸、隔板套变形漏汽,使汽缸效率降低、热耗增加。结合同类型汽轮机隔板套改造的经验和效果,依据设备结构形式从增加低压内缸隔板套中分面螺栓和密封键、更换高强度的隔板套法兰螺栓、隔板套轴向定位面处增加环形挡汽片等3个方面对汽轮机低压内缸隔板套进行改造,彻底解决漏汽问题,提高机组的经济性。     

B6—35／5（10）型汽轮机积盐的处理

我厂有两台B6-35/5型和一台B6-35/10型背压式汽轮机组,自1997年以来,由于蒸汽品质不好,汽轮机积盐(结垢)问题十分突出。一台大修后的机组,运行三个月后出力就下降25％左右,不仅使机组的安全性、经济性降低,而且严重影响了生产用汽。过去,我们采用喷砂处理与手工清除的方法除垢,这种方法需要拆开汽轮机汽缸,吊出转子、隔板等。因汽轮机内部结构复杂,处理一次就相当于汽轮机一次大修的工作量,不仅劳动强度大、工期长(至少需要10天),而且不易清除彻底。     

浅谈榆林煤化公司热电装置汽轮发电机组真空低原因

林煤化公司热电汽轮发电机为CZK50-8.83/0.981型,汽轮机为东方汽轮机厂生产的冲动式、高温、高压、可调抽汽、直接空冷凝气式汽轮机。其工作原理是,蒸汽在汽轮机内膨胀作功后排入空冷排气装置经空气冷却后凝结成水,在空冷器内即形成真空。为了去除运行中逐渐积聚在空冷器中的空气,在空冷器管束上装有抽气管接到水环式真空泵,由真空泵将空气抽出。汽轮机前后汽封近大气端的腔室、主汽门、调节汽门及抽汽汽阀等各阀门近大气端的漏汽与汽封加热器相连使各腔室保持-1.5k Pa~-3.0k Pa的真空,以保证蒸汽不漏入大气,同时用这些漏汽加热凝结水,以提高机组的经济性。前汽封的一档漏汽与二段抽汽相连,二档漏汽与四段抽汽相连,三挡漏汽与六段抽汽相连,前后汽封漏汽与门杆低压漏汽一同排至汽封加热器。汽缸的前后汽封的供汽由汽平衡母管来,供汽压力由自立式压力调节阀自动调节。     

一起因阀门泄漏造成的汽轮机跳闸事件分析

机组运行中,由于汽轮机高压主汽进汽调阀泄漏,造成阀门反馈回路电源线路接地,引起汽轮机跳闸。文章经过实际排查,锁定高压旁路阀门内漏造成该次汽机跳闸的根本原因,在短期内不能对阀门内漏进行治理的情况下,通过参数调整、就地增加防护手段等整改措施,降低了故障重复发生的可能,保证了机组运行的安全性和稳定性。     

600MW汽轮机汽封间隙调整对热效率影响

600 MW汽轮机运行中出现汽耗量大、机组效率低、轴端汽封泄漏等问题,分析原因,查找问题,结合现场实际情况对汽封间隙进行调整,使多级汽轮机各级间和轴封漏汽损失最小,保证机组热效率。     

12MW汽轮机中的接触式蜂窝汽封

3#汽轮机组在运行过程中,汽封漏汽量大,效率下降,真空严密性下降;同时高压汽封漏汽造成润滑乳化严重,影响机组安全运行.采用接触式蜂窝汽封对汽封系统进行改造,有效解决了存在的问题.     

核电站机组凝汽器汽侧充水查漏底部支撑改造

结合田湾核电站1号、2号机组凝汽器汽侧充水查漏底部支撑的改造背景和目的，对项目方案、承重计算、建筑结构和施工影响等进行分析，并在项目改造前后进行对比。该项目消除了以往机组大修执行凝汽器充水查漏底部支撑存在的安全风险，提高工作效率，有效缩短凝汽器解体大修工期，对保障机组大修作业安全及凝汽器检修具有积极意义。     

电力设备诊断典型案例汇编(续完)

案例23:高井电厂6号机发生摩擦振动的情况及原因分析 高井电厂6号机是哈尔滨汽轮机厂设计和制造的双缸冲动凝汽式汽轮机。是在该厂原来生产51—100—2型汽轮机的基础上改进设计而制成的改进型机组。于1974年10月投入生产,到发生事故时为止,已经过两次大修,运行情况正常。 型号 N100—90/535 容量 100MW 额定新汽压力 8.82MPa 额定新汽温度 535℃ 额定背压 0.0049MPa     

蜂窝式汽封

国内多数电厂的汽轮机，级间或轴端采用普通的梳齿汽封，部分电厂采用可调汽封（布莱登汽封）。两种汽封实质上都是迷宫式汽封。其原理是通过汽封齿尖与轴凸肩之间的节流，形成膨胀空间来降低蒸汽的压力，从而达到减少漏汽量的目的。试验表明，迷宫式密封会因密封腔内的汽流激振，使轴振增加，破坏轴承稳定性，不利于机组的运行。在检修中，为保证机组的安全运行，往往将汽封间隙调至最大标准值，有时甚至超标。汽封间隙大，直接导致了汽轮机级间漏汽量大，降低了级间效率。轴封处的漏汽量大，还导致蒸汽进入轴承箱，使透平油乳化变质，破坏轴承的润滑效果。     

平顶山发电成功应用汽缸快冷技术

正连日来,中电投河南公司平顶山发电分公司为保障1号机组A级检修如期完工,组织专家进行技术攻关,成功应用了汽轮机快冷技术,在保证汽轮机安全基础上,使汽缸在允许温降范围内尽快冷却,为汽轮机提前拆保温揭缸争取了时间,也为百万千瓦火电机组汽缸快冷技术积累了宝贵的经验。因汽缸外部具有绝热性     

改进汽轮机油挡气封装置

N200—130／535／535凝汽式汽轮机机组,由于设计落后,投运时间较长,高压缸前后轴封、中压缸前轴封的漏汽较大,造成润滑油中带水现象严重,主油箱润滑油中水分超标。通过研究和对比其他电厂的同类机型,决定改进机组1号轴承箱后油挡和2号轴承箱前后油挡,加装油挡气封装置,以阻挡高压缸前后轴封、中压缸前轴封的漏汽进入轴承箱中。     

汽轮机油系统进水原因分析及防范

K40／12／16型汽轮机,原民主德国葛利资制造,属中温、中压、回热、凝汽式汽轮机,发电机冷却采用双水内冷加空冷。机组南北京石景山电厂搬迁至拜城发电厂,自投运以来,先后进行过7次大修,最后一次在2010年完成。机组运行至2010年,突然4。瓦轴向振动超标。     

汽轮机主汽疏水改造及节能效果分析

在我国燃气轮机联合循环机组一般为调峰机组,为了提高燃气轮机热态启动及带负荷的速度,分析了减少启动到带满负荷用时需要解决的汽轮机主汽疏水管径偏小的问题。介绍了华兴电厂S109FA燃气-蒸汽联合循环机组汽轮机主汽管道疏水的改造方案,并对改造实施的具体内容进行了阐述;通过改造后机组实际运行状况分析,认为改造取得了明显的节能效果和经济效益。     

CB25型汽轮机汽缸中分面泄漏原因分析及处理

1#汽轮机在2005年运行时高中压缸中分面出现泄漏，根据大修时对气缸结合面进行的间隙测量数据分析在了产生汽缸变形的原因，提出具体的处理方案，最终得到解决。     

秦山三核汽轮机高压导汽管疏水改进

本文介绍了秦山三核汽轮机高压导汽管原设计疏水管运行方式,分析出机组电功率大幅波动的原因是高压导汽管设计存在问题,进而提出了高压导汽管疏水方式的改造方案。运行结果表明,改造后的疏水方式解决了机组电功率出现大幅波动的现象。     

汽轮机通流改造后胀差异常处理

正针对某供热机组经通流部分改造,启动并网后出现的高压缸缸胀、转子胀差异常现象,通过现场调研和综合原因分析,根据此机组实际情况,论述了处理机组滑销系统膨胀不畅的几种临时措施和彻底处理方案,提出了汽轮机处理膨胀问题的解决思路,以供业内同仁参考。汽轮机机组运行期间,为保证汽缸纵横定向自由膨胀并保持汽缸与转子中心一致,避免因膨胀不均匀产生不应有的应力,必须在汽缸与台板之间汽缸与轴承座之间设置一套滑销系统。根据滑销的结构和位置不同,一般     

300MW汽轮机通流改造增容与节能

文章介绍了某公司对2号汽轮机高、中、低压缸通流进行部分改造,改造后的热耗结果及运行数据表明,300MW汽轮机通流改造后可增加机组出力,节能效果显著,并且提高了汽缸效率和经济效益,达到了机组增容的目的。     

汽轮机自动主汽门故障排除

背压式汽轮机,型号B3-3.43/0.981.汽轮机组主汽阀突然关闭、自动停机,当时分析是因为汽轮机组保护系统动作,造成汽轮机自动主汽阀关闭.检查保护系统无误后再次启动,机组启动不起来,可能是主汽门预启阀和主汽门杆卡死.     

抽背式汽轮机组轴封漏汽大的分析与处理

某抽背机组由于轴封系统设计不当、排汽不畅，在运行过程中存在轴封漏汽大的现象，造成磷酸酯抗燃油酸值高、调速系统阀门波动、轴封加热器液位无法维持等隐患。经改造处理后，轴封系统运行良好，轴封漏汽、抗燃油酸值得到明显控制，为机组的安全、平稳运行提供了保障。