燕尾导轨平行不等距问题

在一次C616车床大修中,按常规步骤完成了燕尾导轨的修刮工作,随后检测两根燕尾导轨的平行度.在燕尾导轨上放置两个大小合适的钢珠,用外径千分尺测量两钢珠之间的距离,分段进行测量.几次测量结果的最大代数差就是燕尾导轨平行度的最大差值.在两根斜导轨都和检验棒平行时,两根斜导轨也一定是平行的,其间的距离应该处处相等,才能保证中拖板在全部运动轨迹上的松紧一致.     

重型稀有机床床身导轨的终加工

在机械制造企业的机床修理中,一个重要问题是恢复床身导轨的精度。按照文献提供的数据,车床类机床(与1K62型相仿者)经使用一年后导轨的磨损量为0.05～0.12毫米,而重型机床的导轨磨损量则为上述数字的1.5～2倍。由于导轨的磨损量不均匀,会使工件的形状产生误差。此外,由于机床的基础下沉引起床身变形(扭曲),也影响到加工的精度;长度为8～11米的床身,其不直度往往达到0.08毫米。在磨损量很大的情况下(超过0.7毫米时)根据床身导轨修理工艺的规定,应该卸下床身,     

牛头刨曲拐销滑块的修复

B665型牛头刨床的曲拐滑块经过一个使用周期后,其滑块导轨副的表面粗糙度和配合间隙超差,既影响加工精度、又产生噪声。过去在大修理时,由于将摇杆上的滑块槽刮削加工后槽宽度尺寸增大,只能更换新的滑块。这样,不仅增加了大修费用,还延长了修理时间。我们应用粘接技术修复曲拐销滑块,收到了较好的效果。     

C620—1车床床鞍镶板计算

C620-1车床经长期使用后,床鞍由于导轨副磨损发生下沉及外移,影响车床的加工精度。修理时,一般通过在床鞍上镶板补偿导轨副的磨损量来恢复车床的加工精度。镶板厚度的计算和加工方法是修理中的关键环节;对此,笔者是按如下步骤进行的。     

金属切削机床的水平精度与其它精度的关系

一、金属切削机床的水平精度与其它精度的关系例如一台C616车床进行大修,当床身导轨加工合格后,进行各部件的修理与装配。由于没有大修操作台,放置床身导轨的前后床座直接置于水泥地面,未经调整,床身的水平精度是随机的。大修结束,经检验各项精度合格,在使用车间安装时,先把水平精度调整好,然后测量各项精度,出现了有些精度达不到合格标准。如溜板移动对主轴中心线平行度超差,经过反复调整水平精度,虽可使该项精度达标,但这时机床的水平精度则又不符合标     

用卧键法修复中小型车床尾座底板

中小型普通车床的主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对床身导轨的不等高度,精度标准规定允差0.06毫米(尾座只许高)。修理时,由于尾座导轨的磨损,顶尖套中心线往往低于主轴中心线。通常采用的修复方法是修刮床身导轨,更换新的尾座底板或者在底板上加垫等等。这些方法不是修理工作量大,就是周期长,费用多。我们采用卧键法络复尾座。即在底板上面加键槽,并配作卧键作为支承面,卧键下面垫     

车床床鞍修理新工艺

车床在使用一个大修期(5～7年)之后,床身与床鞍导轨面的磨损一般都很严重,有时还会拉出一条条深沟。以前常用的床身与床鞍导轨的修理工艺是:1.在导轨磨床上将床身导轨面的研痕全部磨光,再淬硬。2.按导轨尺寸加工三块铸铁垫板。3.将进给箱、溜板箱、三杠托架、三杠等部件安装在床身的相应位置上,并用块规将床鞍向上托起。以不压杠为准,然后在床鞍端面上划线,令该直线与床身导轨面平行,其垂直距离等于垫板厚     

4L—20／8型空压机十字头导轨副的修理

在大修4L 20/8型空压机十字头导轨副时,一般采用更换十字头体的方法。这种更换的方法,往往达不到设计要求的配合精度,使用效果不好,既费工费料,又加大了修理成本。因此,我们在大修时采用了在旧的十字头体表面上粘接聚四氟乙烯软带(以下简称F_4软带)的方法,修后经过6000小时的使用效果良好。修理工艺过程如下:1.精镗十字头滑道(见图1) 以端面A 和孔φ~*300~(+0.10)mm 为基准找正,根据滑道的磨损情况,以     

提高C61160卧车主轴回转精度研究

从回转误差产生的主要零部件着手,修理加工选配,按照精度要求,制定严格的修理工艺,提高装配质量,保证装配间隙,调整误差补偿,使C61160重型卧车主轴的回转精度,即径向跳动和端面跳动稳定在0.01mm。     

开式压力机刚度多目标优化设计

本文采用 Powell 直接搜索法和序列无约束极小化技术(SUMT),对开式压力机的刚度进行了多目标优化设计,所得结果表明,采用本文介绍的优化方法对提高开式压力机的精度效果明显。     

座标镗床主轴箱套筒孔的修复

座标镗床主轴套筒组是机床的关键部件,它的运动精度靠主轴箱体孔的几何精度来保证,其误差直接影响工件孔的光洁度、尺寸精度和形位精度。由于主轴套筒组的精度要求高,制造困难,所以当主轴套筒外径及主轴箱体孔磨损后配合间隙超过允许范围时,在有条件和可能的情况下,应尽量采取修复的方法来恢复精度。任何型号的座标镗床主轴套筒,当修复或更换新件时均须相应地研磨修理主轴箱体孔。研磨后的主轴箱体孔一般应达到如下要求:     

对金切设备大修改革的几点设想

目前,多数企业实行的定期大修制有很大的局限性,表现为:1.大修工作量大,停歇时间长,消耗高,造成设备综合效率低;2.由于设备使用条件不同,都采用定期大修的方法,造成某些设备的过剩修理;3.大修质量得不到可靠保证,修后精度性能难以达到原出厂标准。机床几何精度中与导轨精度相关者高达70%左右,如能保证机床导轨精度不丧失,则可以项修、小修和平时的维护保养取代大修。提高机床导轨精度保持性的方法包括采用静压导轨、导轨镶钢或淬硬、镶     

导轨磨床床身导轨的调整

在机床修理中,用导轨磨床修复机床床身导轨已较普遍,但往往由于导轨磨床床身导轨的几何形状调整不当,直接影响被加工床身的精度。下面,介绍我厂对导轨磨床床身导轨修复调整的方法。首先,对加工件的精度进行分析,今以车床床身为例加以说明。车床床身导轨的几何精度要求在垂直平面内的直线度误差均为“中凸”,故导轨磨床的床身导轨本身的形状首先必须满足这一要求,也就是要按照上述中凸值的要求,把导轨磨床床身导轨修复调整成等半径的圆弧曲线,作为预定的水平曲线,使导轨     

冲床脚踏操纵力大的原因分析与消除

冲床亦称曲柄压力机,使用中常会遇到这样的现象:操作者感到脚踏踏板时很吃力。究其原因,一般是装在曲轴左端的制动装置(见图)调整不当,即制动摩擦阻力矩达不到克服曲柄回转及滑块往复运动的惯性。由于惯性的作用,惯性力矩通过离合器外露部分加在挡块上的量增大,从而加大挡块和离合器外露部分表面间的摩擦力,导致操作时脚踏阻力增大。     

MGB1420型外圆磨床头架的修理与调试

MGB1420万能外圆磨床主要用于机械零件的精加工。加工零件的精度和粗糙度与砂轮头架的装配精度和调试方法有关。由于在维修中对头架的修理、装配方法不当,往往影响磨削的粗糙度以及靠磨轴肩时,端面垂直度难以保证。为此,将头架的修理与调试作如下介绍。     

金属切削机床的几何精度检验法第三讲 几何精度检验法（三）

三、平行度、等距度、重合度的检验法 在机床几何精度中,需要检验平行度的项目大致可分为:两平面的平行度、轴线对平面的平行度、运动对轴线的平行度、运动对平面的平行度以及两个运动的平行度。需要检验等距度和重合度的项目主要是两轴线的等距度或重合度。下面逐一介绍检验方法。     

X52K和X62W铣床工作台横向支架镗孔进刀工具

X52K 型立式铣床工作台横向移动螺母支架的孔必须和升降台导轨保持平行,修理加工比较困难。兹介绍一种支架镗孔进刀工具,既方便又保证质量。该工具结构简单,主要由压板1、定位块2、凸台3、螺杆4组成(图1)。螺杆的顶端装有压     

龙门刨床改刨磨两用

将龙门刨床或单臂落地式刨床增设磨头,同时精化其导轨,是能够代替导轨磨床来满足普通机床导轨修理要求的。改装刨床成刨磨两用,有两个问题较难处理。其一为磨屑、灰、砂的防护;其二是一般磨头部件体积和重量较大,操作不便。1966年始,我厂龙门刨床(B210)即增设了磨头,作刨磨两用。每年大修金属切削机床25～30台,从床身导轨,工作台导轨,直至普通车床的大中拖板导轨,均以磨削方式修复其精度,大大地降低了机修工人的劳动强度,缩短了修理周期。     

应用粘接耐磨涂层修复龙门刨床身导轨

以环氧树脂为基体的耐磨粘接涂层 HNT,目前在我国许多工厂用来制造或修理机床导轨,已经取得良好的技术经济效果。一般工厂都是将涂层粘接于工作台导轨面上,床身导轨仍需用机械方法精加工。由于床身导轨比工作台导轨长一倍,用的加工设备大,达到要求的精度也更困难,因此,如能将涂层用于床身导轨上,经济效果将会更大。根据这种设想,我厂在79年将耐磨粘接涂层技术加以发展用于粘接 B2010龙门刨床六米长的床身导轨,仅用两个月就完成大修任务。经两年多生产考验,证明这种方法是成功的。     

金属切削机床的几何精度检验法 第三讲 几何精度检验法(一)

机床几何精度检验包括零部件或运动的直线度、平面度、平行度、等距度、重合度、垂直度以及旋转精度等的检验。在本讲中介绍这些精度项目的常用检验方法,所用的主要量检具是水平仪、指示表、读数显微镜、平尺、90°角尺及检验棒等。对广大企业(包括乡镇企业)的设备维修部门都有条件应用。