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自1990年以来,西欧地区汽车总量增加了约20%,车用燃料消费量约增加了18%,而车用润滑油需求约下降了17%。欧盟15个成员国的润滑油消费量统计数据显示,2000年欧盟润滑油消费总量为494万吨,较1999年下降0.7%。其中工业润滑油消费量呈上升趋势,而车用润滑油消费量依然有所下降。预计未来几年,欧洲将趋向于使用可生物降解润滑油,到2005年VHVI(非常高黏度指数润滑油)将增长15%,基础油价格将持续走低,一些低效率的炼油厂将关闭。受这些因素的影响,预计到20005年欧洲润滑油需求将下降到450万吨。 相似文献
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由于受到高位石油价格、能源供应安全和环境保护压力等问题的困扰.欧美各国纷纷制定出新的可再生能源计划。欧盟能源白皮书确定的目标是.到2010年欧盟12%的发电量来源于可再生能源。欧盟要求到2010年生物质能的供应量达到能源总消费量的15%。欧盟委员会于2007年3月初制定可再生能源发展目标:到2020年可再生能源将占欧盟总能源供应20%。 相似文献
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到2015年年底,所有英国航空公司从伦敦城市机场起飞的航班都将以垃圾(纸、食物残渣、花园修剪下的草和其他城市居民丢弃的有机碎屑)为燃料。这些垃圾成为燃料之前,将征“伦敦绿色天空”彼加工处理。 相似文献
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欧盟是当今世界发展链条上的最重要环节之一。自20世纪90年代以来,中欧贸易总额增长迅速。到2000年底为止,我国已成为继美国、日本、瑞士之后欧盟的第四大贸易伙伴,欧盟也成为继日本、美国之后,我国第三大贸易伙伴。我国目前与欧盟的贸易占对外贸易总额的15%,占欧盟对外贸易总额的3%。 从纺织品贸易来看,我国与欧盟纺织服装进出口贸易不断增长,中国业已成为欧盟纺织品服装进口消费的第一大供应国,同时也是欧盟诸国纺织品服装原材料出口的第二大市场。与此同时,欧盟因其每年从中国进口服装的金额仅次于美国和日本,而成为我国第三大服装出口市场。纵观欧盟的成衣零售市场,在90年代初显现衰退的趋势,1996年以来以每年平均1.2%的增长率显示复苏的迹象,并仍将持续增长。由此可 相似文献
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由于全球能源安全问题日益突出.各国政府把发展生物燃料作为实现能源多样化、推动本国经济发展及参与新一轮国际竞争的重要机遇。生物燃料产业已成为各国大力扶持的战略产业。全球12%、美国20%的玉米和巴西50%的甘蔗用于乙醇制造。全球20%、欧盟65%的菜籽油,全球20%的豆油.东南亚30%的棕榈油用于生物柴油制造。目前土地资源丰富的美国、 相似文献
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近日,欧盟委员会《城市交通绿皮书》中透露,欧盟将通过法案鼓励各成员国政府以汽车整个生命周期内的燃料消耗、二氧化碳和污染物排放总量作为未来采购汽车的标准。如果该草案得到欧盟各成员国政府的支持,将成为欧盟的正式法律条文,并将于2012年起生效,不过欧盟成员国可根据自己意愿,选择尽早实施。 相似文献