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采用试验方法,对钢绞线加固混凝土梁进行了研究。试验表明,加固后梁的抗弯承载力和刚度得到提高,这种加固施工方法可行。 相似文献
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近几年,建筑结构胶粘剂因其施工方法简单,修补牢固等优点在实际应用中发挥了很大的作用,已被广泛应用于建筑结构中的梁、柱等出现裂缝部分的补强加固。并且通过采用外加钢板粘接补强的方法,可大大提高原件的结构强度。哈尔滨市某桥梁裂缝在采用环氧结构胶通过外加钢板的方法现场修复后,提高了大桥的承载能力,效果显著。一、修补胶的配方环氧树脂胶粘剂因其具有粘接力高、耐久性好等优点,已广泛被采用。由于聚硫橡胶的加入既可改进胶粘剂的韧性,又可改进胶粘剂在潮湿环境下的粘接能力,因此采用以下组分构成可在室温固化建筑修补胶。… 相似文献
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针对由于绷绳安装不当导致的修井机井架承载能力下降的情况,根据相似理论设计了XJ90修井机井架的实验室模型,利用石油井架测试仪器,根据井架检测行业标准进行布点,对井架的2根风载绷绳和内负载绷绳组合放松,测试不同工况下的井架各测点的应力值。根据应力测试结果对井架承载能力进行计算,对测试的各工况下井架的承载能力结果分析,井架后侧2根风载绷绳对井架的承载能力影响最大,内负载绷绳对井架的承载能力影响相对较小,松开两侧风载绷绳比松开单侧风载绷绳对井架承载能力影响要大,松开同侧风载绷绳和内负载绷绳比松开异侧风载绷绳和内负载绷绳对井架承载能力影响要大。 相似文献
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为了解决预制拼装叠合管廊在结构施工过程中,侧墙和结构板连接点处的钢筋无法保证锚固长度的问题,提出了以梁-弹簧模型为基础的结构裂缝模拟旋转刚度分析方法。首先建立了以梁-弹簧模型为基础的结构分析体系,将结构连接点位置模拟为弹簧,并根据结构裂缝推算旋转刚度。其次,通过对比梁-弹簧模型和等刚度模型的计算结果,讨论了基于梁-弹簧模型的结构分析体系对预制拼装管廊结构计算的适用性。结果表明,结构裂缝模拟旋转刚度分析方法能够保证侧墙和结构板连接点处钢筋的锚固长度,有效反映了预制结构局部位置的弱化现象,梁-弹簧模型具有更好的适用性。研究结果丰富了预制拼装叠合管廊的计算方案,可为不等刚度的预制拼装结构设计提供参考。 相似文献
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全息成像提供了一种从单一观察点捕捉具有完整三维信息画面的可靠、快捷的方法。本文回顾了近期提出的单通道菲涅耳数字全息光学系统,该系统能获得由非相干光照射的三维实物体的全息图。在这一静态全息技术中,由三维物体反射或发射光,在通过空间光调制器(SLM)后,用数码相机记录。SLM被用作单通道非相干干涉仪的分束器,使来自物体上各点的球面波被分成两束具有不同曲率半径的球面波。所有球面波干涉结果的非相干总和,即可生成被观测物体的三维菲涅耳全息图。在计算机中可再现该全息图,使其三维特征得以呈现。 相似文献
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本文通过在静力等效的轴向载荷作用下薄壁杆的正应力和变形的分析,论述了只要静力等效的轴向力产生双力矩,圣维南原理和实心杆的轴向拉(压)正应力公式对薄壁开口截面杆和部分薄壁闭合截面杆都是不适用的。给出了薄壁矩形截面杆的适用条件和适用曲线。 相似文献
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为了提高钢筋混凝土(reinforced concrete, RC)框架结构的使用寿命,明晰长期服役后的材料劣化对结构抗震性能和易损性的影响程度,建立了考虑材料性能劣化的RC框架结构的有限元分析模型。选取材料性能未劣化(100%)以及分别劣化至90%,80%和70%时的4种工况(依次表示为flsc-100,flsc-90,flsc-80和flsc-70)进行抗震性能评估,同时绘制地震易损性曲线,并分析其在不同地震强度作用下的易损性。结果表明:1)随着材料劣化程度的加剧,RC框架结构在不同地震波下的抗震性能明显降低。罕遇地震作用下,flsc-70的层间位移角比flsc-100增大了80%;2)随着结构刚度及承载力的降低,RC框架结构在不同破坏状态下的超越概率均有显著提升。罕遇地震作用下,flsc-90,flsc-80和flsc-70发生严重破坏的超越概率比flsc-100分别增大了75%,300%和975%。因此,在既有结构抗震性能评估中考虑材料性能劣化的影响十分必要。研究结果可以帮助预测材料性能劣化的RC框架结构在地震发生时的损伤程度,为结构的加固及修复提供参考依据。 相似文献
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为优化密拼式叠合板侧向拼缝处的连接构造,设计一种在拼缝处设置抗剪键槽的密拼式钢筋桁架叠合楼板。利用ABAQUS有限元软件对7个密拼叠合楼板进行四点弯曲模拟研究,针对普通密拼式叠合板与不同形式的抗剪键槽密拼式叠合板的承载能力进行对比分析。结果表明:新型密拼式叠合楼板的承载能力较好,相较于普通密拼式叠合板提升了17%左右;当达到极限荷载时,其内置钢筋所受应力明显低于普通密拼式叠合板。通过对不同开槽形式叠合板的受弯性能进行对比分析,明确了新型抗剪键槽叠合板拼缝处设计的合理性,为新型拼缝叠合楼板在工程实践中的应用提供了理论依据。 相似文献
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为了研究框架柱在冲击荷载作用下的抗撞击性能,基于非线性有限元软件LS-DYNA建立了精细化车辆-框架柱碰撞模型。首先,根据轴压承载力相同的原则设计2类框架柱:钢骨混凝土(SRC)柱和钢管混凝土(CFST)柱;其次,对轴压比、撞击角度、撞击速度和车型等影响方形框架柱抗撞击性能有关因素进行参数化分析,探讨框架柱在汽车撞击下的塑性损伤以及破坏模式;最后,比较SRC柱和CFST柱的抗撞击性。结果表明,SRC柱在柱顶受到斜向剪切破坏,在柱底受到弯剪破坏,而CFST柱的破坏模式是弯曲破坏。在车辆侧向撞击下,角度为15°撞击SRC柱时更危险,而CFST柱在正面撞击时更危险。车辆速度和车辆质量的增大,使得框架柱受到的碰撞损伤增大。CFST柱的抗撞击性能优于SRC柱。研究结果证明SRC柱和CFST柱具有优越的抗撞击性能,可为国家相关标准的修订提供参考。 相似文献