关于蓄电池充电器中的恒流源电路设计

论述了应用于蓄电池充电器中的线性恒流源、开关恒流源和集成恒流源电路的设计 ,并分析了它们的结构和特点     

小功率开关磁阻电机驱动系统设计

介绍了开关磁阻电机的原理以及本次实验所用到的三相12/8极48 V小功率开关磁阻电机,并以ARM单片机STM32F051为控制核心构成了调速系统,按功率变换器设计要求将MOS管并联使用,并根据选用的MOS管介绍它的驱动电路HIP4086,同时简要介绍了开关磁阻电机调速系统的各部分检测电路、保护电路,最后通过观察堵转和额定时SRM相电流和相电压波形以及对波形进行观察、分析,验证了控制器良好的调速性能。     

基于STC89LE516AD的智能充电电路设计

以STC89LE516AD和UC3842为核心,实现蓄电池可接受充电电流曲线跟踪技术的智能充电电路设计。该电路可根据蓄电池端电压自动改变充电电流大小,并通过全程窄脉冲放电消除了充电过程中的极化现象,缩短了充电时间,提高了充电效率。     

M7475B平面磨床自动退磁装置的改进

一、工作原理1.充磁:打开开关 K,继电器 J 通电,J 的常开触头闭合,常闭触点开启,可控硅3CT10-700和续流二极管2CZ10—700接入主电路,退磁电容器 C_1、C_2、C_3正向接入主电路充电;同时,张弛振荡触发电路的脉冲变压器 B_2输出触发脉冲,使可控硅导通,电磁吸盘中就有一个接近100伏的脉动直流电流通过。此电流的大     

应用超级电容的电动汽车快速充电器设计

为解决电动汽车快速充电问题,采用超级电容设计了电动汽车快速充电器,对快速充电器的整体系统进行了设计,并对关键技术应用超级电容的快速充电机的实现进行了深入研究,改进了交错并联Boost功率因数校正电路,给出Boost电感、输出滤波电容等参数设计及开关管选择。     

M~3C新型控制策略的研究

正通过阐述M~3C的拓扑电路,讨论各个桥臂连接规律和开关操作方法,区别于以往M~3C运行时随机选择导通桥臂的控制策略,提出轮换应用9组桥臂连接模型来合成输入/输出的新型控制方法,通过9组不同的桥臂连接状态使各桥臂的动作次数趋于一致,实现达到更好输出效果的目的。     

JWK系列机床数控系统常见故障维修

JWK系列机床数控系统(南京微分电机厂生产)由数控单元及步进伺服驱动单元组成。数控单元采用MCS-51系列单片微机或TP-801单板微机,编程格式符合ISO国际标准数控代码。伺服驱动单元采用高低压电源供电、定电流控制的驱动电路,其工作原理是通过采样电阻检测步进电机绕组的电流,电流上升时,高压管导通,采用高压驱动,电流上升到预定值时,高压管关断,采用低压驱动,由二极管续流维持绕组的电     

X53T进给选向开关改进

我厂的立式升降台铣床X53T进给选向开关电气原理如图1所示。选向开关由玻璃管1制成,内有一段水银柱2,并有4根接线,与手柄轴3一起转动。当方位控制手柄转到不同的位置,水银在玻璃管内流动,导通不同的指示灯,告诉操作者工作台的运动方向。由于进给选向开关是由玻璃管充水银制成,极易损坏     

基于单片机的药丸自动计数系统设计

设计一种基于STC89C51单片机控制的药丸产品自动计数器，系统由电源电路、晶振电路、复位电路、检测电路、显示电路等组成，利用红外发光管发射红外线，红外接收管接收红外线、识别和接收药品信号，将开关量信号送入单片机进行控制计数，并通过数码管显示数值。     

中国电子科技集团公司第十八研究所——天津电源研究所

中国电子科技集团公司第十八研究所(天津电源研究所)是我国成立较早、规模较大、专业覆盖广、技术实力雄厚、功能设施齐全的化学与物理电源研究所。自1958年建所以来,先后开展了锌银电池、镉镍和氢镍蓄电池、锂电池、锌空气电池、海水电池、密封铅酸蓄电池、燃料电池、硅太阳电     

基于开路电压预测的SOC估算方法

为了得到电池的荷电状态(SOC),提高其测算精度,更广泛适用于电动汽车能量管理系统,通过对锂电池进行恒流充、放电实验方法得到SOC和锂电池开路电压的曲线关系,然后将放电后的电池充分静置得到电压自恢复曲线的分析,再结合锂电池等效电路模型,应用Matlab拟合出锂电池开路电压曲线,从而推导出开路电压的计算公式,完成开路电压的预测。最后将实验结果与理论分析进行了对比,进一步验证了理论和仿真建模的正确性。这种方法克服了开路电压法测量时间长的缺点,能够准确地计算SOC,对电池管理系统有重要意义。     

基于混合储能的直流微网母线电压控制策略

为了平抑风力发电接入直流微电网的功率波动问题,满足负荷持续高质量供电需求,对由锂电池和超级电容器组成的混合储能系统进行了研究。以超级电容电压和锂电池荷电状态为约束条件,将储能系统平衡所需的功率差分为低频与高频部分;锂电池用于吸收和释放低频部分,超级电容用于吸收和释放高频部分,使风机整流器工作在恒压状态,采用电压外环、电流内环双闭环控制,以直流母线的电压稳定为目标,维持系统功率平衡。仿真结果表明,所提混合储能系统控制策略具有较快的动态响应速度和较好的控制性能,可很好地满足负载功率需求,稳定直流母线电压。研究结果可为分析规模化新能源接入直流微网系统的稳定问题提供参考。     

基于模糊控制的蓄电池快速充电系统

介绍了基于模糊控制原理的蓄电池充电控制技术 ,它实现了对复杂蓄电池充电过程的智能控制和最优控制 ,大大提高了充电系统的性能和工作效率。     

直流微电网母线电压波动分层控制策略

为解决直流微电网母线电压波动问题,在考虑蓄电池荷电状态的基础上,依据直流母线电压波动幅值进行抑制,提出一种含制氢负载和燃料电池的直流微电网母线电压分层控制策略。建立了光伏电池、蓄电池以及燃料电池的控制模型,给出了直流微电网的运行模式以及各运行模式下的控制策略。主要利用各单元间的配合,将系统运行分为7个层区,每个层区采取不同的控制策略来平抑直流母线电压波动。最后在PSCAD/EMTDC仿真软件与新能源发电实验平台上搭建模型。仿真和实验结果表明:所提控制策略合理可行,达到了抑制母线电压波动的目的,提高了直流微电网运行的稳定性,对深入研究直流微电网控制策略具有一定的参考价值。     

电动汽车充换电设施新型经营模式初探

为解决电动汽车充换电设施建设投资回收困难等难题，提出一种新型的电动汽车充换电设施经营模式，即：向用户提供电力衍生产品、快速换电服务以及车辆电池到电网（V2G）的合同管理等相关增值服务，并以充电时间和服务次数等计价方式灵活计算费用。与传统的售电经营模式相比，新型经营模式内涵丰富，具有较强的适应性和灵活性，既能对正常充电和快速充电进行科学合理计费，又能满足快速换电的结算要求，还能适应将来可能出现的V2G合同管理等增值服务的经营需要。     

Induktives Laden von Elektromobilen – Eine techno-ökonomische Bewertung

Conductive (wired) charging, where the user has to plug or unplug a cable, dominates the concepts discussed for electric vehicles up to now. Apart from the reduced range of the electric vehicle, frequent charging and especially short charging times make this plugging and unplugging appear impractical. In contrast, inductive (wireless) energy transfer makes it possible to charge without user intervention. This article attempts to answer questions on whether inductive energy transfer can already be used to charge electric vehicles and where this represents an economically attractive solution for users. To do so, first the charging technologies are presented and contrasted. It is also possible to compare the two charging technologies economically based on a cost analysis. It can be shown that no widespread use of the inductive technology is to be expected for the time being from an economic point of view due to its significant extra costs. Under certain conditions, however, there is a limited field of application as a niche technology in certain commercial areas, such as taxis, for example.     

基于电磁直线作动器的主动悬架控制方法研究

为了实现电磁直线作动器主动悬架中电磁阻力的有效跟踪输出,进一步提高悬架的性能,利用1/4主动悬架系统的动力学模型和作动器驱动电路模型,设计了LQG控制器和Fuzzy-PID控制器相结合的主动悬架分层控制系统。给出了电磁直线作动器主动悬架控制系统的设计方案,利用MATLAB/Simulink搭建模型进行仿真,并通过具体的台架试验验证。结果表明,主动悬架的减振性能得到了明显改善,其车身加速度和悬架动行程得到了大幅降低。研究结果对电磁悬架的主动控制方法研究具有一定的参考价值。     

基于ADuC831单片机遥控墨斗电机控制系统设计

为了提高胶印机的自动化程度,本文提出了一款基于ADuC831单片机的印刷机遥控墨斗电机控制系统的设计方法,此方法能够实现电机的正反转以驱动各个墨键达到指定的位置,即能够控制电机根据相应的操作指令精确定位,实时反馈并能够对电机运行的状态进行实时检测。经测试,该系统可靠、稳定,能够达到控制墨斗局部供墨量的要求。     

以技术动力学视角看电动汽车的发展前景

在目前能源短缺、环境污染严重、节能减排的巨大压力下,先进的电动汽车技术成为人们关注的热点.基于技术动力学的一般规律,针对电动汽车发展涉及的电池技术发展、充电基础设施及其与电动汽车的协调等问题,对电动汽车作为新生事物具有的学习效应、网络与路径依赖以及其中的不确定性、技术路线与政府的角色等方面进行了分析,可为电动汽车发展战略与政策的制定提供参考.