基于CAS理论的区域PRED系统协调发展研究

本文对区域PRED系统的复杂适应性特征作了深入的分析,建立基于CAS理论的区域PRED系统协调发展演化的概念模型.     

辽宁省水生态文明评价

文章从经济社会、水资源环境、人口规模和土地利用等方面选择24项指标,基于压力-状态-响应概念框架构建了水生态文明评价体系,对辽宁省2002—2016年水生态文明状态利用TOPSIS方法进行量化评价。结果显示:辽宁省水环境质量在监测期内呈恶化趋势,水生态压力逐渐增大,在一定程度上改善了水生态响应程度;区域水环境维护力度、水生态涵养能力与经济社会发展的协调匹配性有待进一步提升。     

宁波市人口、经济和环境相互作用机制研究

本文以系统论为研究基础,分析宁波市的协调发展状况。我们视宁波市的协调发展为一个系统,其中又包括人口、经济和环境三个子系统,区域的协调发展需要系统内各个部分相互合作相互制约。人口、经济、环境三个系统互相存在作用与反作用的关系,其中,人口的活动对环境产生正面和负面的影响,而环境又是人口发展的支撑;环境为经济发展提供资源,而经济的高速发展对环境造成了一定破坏;经济发展所生产的生活资料支持了人口的可持续发展,人口发展又为经济发展提供智力资源。     

辽宁省主要城市投资环境的实证研究

投资环境是一个地区经济社会发展进步的标志,良好的投资环境是一笔巨大的无形资产,它关系到城市与区域经济发展的速度以及能否实现可持续的发展.本文在构建了城市投资环境评价指标体系的基础上,运用主成份分析法对辽宁省14个主要城市的投资环境进行了定量和定性的分析,提出了进一步改善城市投资环境的对策与建议.     

我国新型小城镇产业布局评价体系研究

小城镇是我国推进新型城镇化建设的关键着力点,产业是新型小城镇发展的重要支撑,产业布局直接影响新型小城镇发展的质量与水平。新型小城镇产业布局更强调有利于促进产城融合、促进资源节约与环境友好、促进城乡一体化、促进有序发展。在理论探讨基础上,从经济支撑、社会发展、资源环境与区域协同四大维度构建了我国新型小城镇产业布局评价指标体系,构建模糊综合评价计量模型,并通过协调度对综合评价结果进行修正,最后以湖北省为例进行实证检验。     

高新园区产城融合的模糊层次综合评价研究——以上海张江高新园区为例

产城融合是一定区域范围内产业发展与城市功能协同共进、良性互动的一种科学发展状态,是城镇化与高科技结合的理想形态.本文构建了高新区产城融合评价指标体系,以张江高新区为例,运用模糊层次分析法对其产城融合度进行综合评价,结果表明张江高新区产城融合已达到较高水平,环境、安全等城镇化质量指标对产城融合起到了至关重要的推动作用,最后提出相关对策建议.     

山东省科学发展评价体系的构建及对策建议

科学发展观强调全面、协调、可持续发展,因此科学发展系统包括全面发展、协调发展和可持续发展三大系统。其中,全面发展系统包含经济、社会、政治和文化4个方面;协调发展系统包含城乡协调、区域协调、经济社会协调和国内发展与对外开放协调4个方面;可持续发展系统则从人、资源和环境的和谐发展程度来设计。根据山东省的实际情况,构建了山东省科学发展统计监测指标体系,以测度山东省的科学发展状况。     

区域综合交通运输体系发展评价研究

综合交通运输体系是未来我国交通发展的重点方向。结合综合交通运输体系特点,从规模、结构、服务品牌和效益4个方面构建了区域综合交通运输评价指标体系,在此基础上通过德尔菲法确定指标权重,采用正态分布作为隶属函数,构建了基于模糊综合评价的区域综合交通运输体系发展综合评价方法。最后通过实证分析验证了该评价体系和方法的有效性和实用性。     

城市基础设施系统长效性评价研究

基础设施系统应具有持续有效地满足城市发展需要的能力,长期保持使用价值,并与城市协调发展.因此,应从基础设施系统的可持续性及其与城市发展的协调性两个方面综合衡量基础设施系统的长效性.本文以S市为例,基于其2001～2010年的数据进行实证研究.首先构建基础设施系统可持续性的评价指标体系,运用熵值法评价S市基础设施系统的可持续性,然后采用DEA方法评价其基础设施系统与城市发展的协调性,最后根据可持续性及协调性评价结果,综合分析S市2001～2010年基础设施系统的长效性.     

基于主成分分析的区域物流发展水平综合评价——以广东省江门市为例

采用主成分分析法,构建区域物流发展水平综合评价模型.该模型在建立评价指标体系基础上,利用主成分分析能够剔除多指标间存在相关性及信息重叠的特点,对区域物流发展水平进行综合评价.利用该模型对广东江门市及其周边地区的物流发展水平进行实证分析.结果表明,尽管过去10年江门市物流发展水平逐年提高,但与周边地区相比仍较低.