2014年中国油气管道建设新进展

截至2014年底,中国境内建成油气管道总里程约11.7万千米,其中天然气管道6.9万千米,原油管道2.7万千米,成品油管道2.1万千米。2014年,管道建设节奏相对放缓;国家密集出台鼓励基础设施建设的政策,不断助力油气管道行业持续发展。中俄签署天然气供应协议,中俄东线管道项目启动;非常规天然气快速发展,多条页岩气管道先后建成投产,新粤浙等大型煤制气外输管道项目取得进展;地方国企和民营资本参与大型油气管道项目建设;中国石油江苏LNG接收站储运设施率先向国内外第三方用户公平开放;管道建设技术和装备制造技术持续取得新突破。展望2015年,资源和市场的新形势可能迫使油气管道建设有较大调整,但"气管道加快建设、油管道平稳发展"的趋势不变;调峰气价等政策或可加快储气调峰设施建设;随着全国油气管道安全专项整治行动的开展,管道安全改造和隐患治理工程将大量增加。     

欧美典型国家天然气管输费定价机制及结算模式探究

欧洲和北美是当前全球天然气市场发展最成熟、市场化程度最高的区域。在深入调研英国、美国、加拿大、意大利天然气管网现状、管输费定价机制和管输费结算模式的基础上,分析欧美国家入口到出口结算法、解耦式入口和出口结算法、约定路径结算法、邮票制结算法的理论方法与计算模型。意大利、英国的天然气管输定价模式采用入口/出口式的两部制管输定价法。美国没有全国统一的管网容量交易平台,各管道公司自行建立容量交易平台。加拿大既有长输管道,也有区域性管网,两者定价模式不同。欧美管道公司管输定价和结算模式与本国天然气管道的运营特点相适应,与本国天然气管网的运营管理模式相适应。建议结合中国实际,在深化天然气管网公平开放改革的过程中,建立适应中国国情的管输容量交易机制与交易平台;借鉴欧美国家天然气管输采用的两部制价格模式,鼓励不熟悉天然气管道运输业的企业进入市场,进一步推动中国天然气管网的公平开放。     

油气管道技术现状与发展趋势

随着世界范围内能源需求国与能源生产国之间交流沟通的频繁,长距离油气管道的建设量和需求量逐渐增加,截止到目前发达国家的原油管输量占其总输量的80％,成品油长距离运输也实现了管道化;天然气管输量达95％.全世界油气管道干线已超过200×104km.由此可见油气管道在能源运输中具有非常重要的地位,为了更好地服务于油气运输,文章对油气管道技术的发展现状和趋势进行了研究,这对于推动油气管道技术的发展提供了参考.     

对建立我国天然气管输费体系的设想

我国亟需建立一个适合国情的、科学合理的管输费体系及相关计费规则,以适应天然气管道的建设与发展.借鉴国外天然气管输费体系的一般模式,针对我国天然气管道和用户的类型与特点,提出了建立我国天然气管输费体系的原则、思路和结构设想.建议:1)长距离输气管道管输费率总水平随管道输送距离的递增而递增,视现实情况分别采取"一部制"(按实际输气量一次性收回管输公司的全部服务成本)和"二部制"(在"管输容量预定费"和"管输使用费"中分摊固定成本和变动成本)的费率结构;2)区域性集输管网根据管输距离分段划分管输费率区,不同区域管输距离按递远递增原则采取不同费率,管输费由原料气管输费和商品气管输费组成;3)支线输气管道(管网)的管输费采用"邮票"式价格模式,按实际提取气量支付包括管输全部成本的管道使用费,按不同用户类别分别制定管输费率.     

2011—2013年中国油气管道进展

截至2013年底,中国已建油气管道总里程约11万千米,其中天然气管道6．477千米,原油管道2．6万千米,成品油管道2万千米。“十二五”前三年（2011—2013年）,国家先后发布了天然气发展和能源发展的“十二五”规划,同时下放部分管网项目审批核准权限,并出台了鼓励天然气基础设施建设和油气储运设施公平开放的政策,促使全国油气管网建设亮点频出：中缅、中贵管道投产,主要干线实现互连互通,天然气输配网络化格局初步形成;地方“气化工程”加速,省域管网建设踊跃推进;“西三线”项目引入社会资本投资,管道建设资本实现多元化;油气管道建设材料和装备国产化率大幅提高;管道运营管理信息化水平显著提升。展望“十二五”后两年,油气管道建设任务仍非常繁重,但要夯实管道安全生产工作,并加强对管道联网有关问题的研究,重点包括：加强国家层面的统筹规划和政策扶持,制定统一的压力等级建设规范,统一规范入网气质条件、适时推行能量计量,以及协调配套储库、枢纽站和分输站建设。     

2022年中国油气管道建设新进展

2022年，中国新建成油气管道里程约4668千米，油气管道总里程累计达到15.5万千米。国内油气消费短暂波动，油气基础设施建设稳步推进；董家口-东营原油管道，中俄东线天然气管道安平-泰安段、泰安-泰兴段，神木-安平煤层气管道等工程建成投产，文23储气库一期、二期工程，川气东送增压工程（二期）等一大批基础设施建设取得重要进展；西气东输四线吐鲁番-中卫段等国家级干线工程开工建设；浙江省天然气管网融入国家管网集团；国家管网集团管输服务集中受理工作圆满完成，开放服务及交易平台成功上线；中国油气管网在建设速度、智能化发展等方面明显加快。2023年，天然气需求将重现增长态势，天然气基础设施建设持续发力；智能化建设将是油气管道发展的重要趋势；托运商管理等天然气运营相关规则将日趋完善；城镇燃气管道等老化更新改造将成为“十四五”期间重点工作之一。     

2020年中国油气管道建设新进展

2020年,中国新建成油气管道里程约5081千米,油气管道总里程累计达到14.4万千米。油气消费增长态势趋缓,基础设施建设稳步推进;国家管网集团全面接管三大石油公司相关油气管网资产,全国主要油气管道实现并网运行;中俄东线天然气管道中段(长岭-永清)和青岛-南京天然气管道相继建成投产;初步建立油气托运商机制,基础设施公平开放水平不断提高;广东省管网率先融入国家管网,"全国一张网"建设进入新阶段。展望2021年,预计天然气需求将长期保持增长态势,国家规划要求加快建设天然气基础设施;国家碳排放达峰和碳中和战略目标对油气基础设施建设提出新要求;省管网融入"全国一张网"是大势所趋;大力打造油气管网平台经济;初步试点实施天然气能量计量计价。     

国家成品油管网独立运营分析及策略研究

国家管网集团独立运营后,成品油管道运行模式将由企业内部计划管理为主,逐渐转化为市场多元竞合,综合目前油气改革进程加快、物流业迅猛发展、运输竞争更加激烈等诸多变化,从管理机制、运输价格确定、管网设施建设、管道运行优化等方面,对新形势下成品油管道运行进行分析,并提出相关建议和措施,以提升成品油管道运行效率和效益,保障石油产业链运行顺畅。成品油管道运营单位由三大国家石油公司内部企业转变为外部承运方以后,需与铁路、船运和公路运输公司同台竞争,共同提供承运服务,应建立快捷高效的需求对接机制,管输计划总量和批次输送计划由同一部门对外衔接,制定具备竞争优势的管输价格标准,在成品油管网主干线基本建成的基础上,原归属于三大国家石油公司的管线以及社会管线之间需实现互联互通,增加管道输送品种,对不同主体的油品分罐分储和分批次输送,在智慧管网建设思路上重点关注市场预测和资源衔接,提升智慧管网的适应性等。     

浅析输油气长输管道精细化管理

输油气管道是石油、天然气的主要载体,管道输送的介质无论是原油、成品油还是天然气,都是高危险的易燃品,一旦失效且发生次生灾害,风险不可接受。过去部分管道企业往往采取粗放型管理模式,粗放管理无法有效地提高企业生产效率、产品和服务质量。因此输油气管道由粗放型管理迈向精细化管理的需求日渐增加。文章着重对精细化管理的由来及开展进行论述,并提出一些管理意见。     

优化管输环节加快推进天然气利用——记“2017年中国地方天然气管网研讨会”

2017年中国宏观经济稳中向好,加之各地“减煤”政策力度增大,上半年天然气表观消费量同比增长12％,达到1172亿立方米.优化管输环节、降低输气成本是提高天然气市场消费量的重要手段之一.当前全国共有17个省份成立了自己的管网公司,经营模式可以概括为江苏省的直供开放模式、浙江省的强势统购统销模式以及广东省的代输模式.专家建议,中国天然气管网建设要统一中长期规划,放开投资建设权;优化供气路径,坚持就近下载;实施第三方准入,输售分离;实行气源竞争、售气竞争,大用户直购;减少中间环节,取消拦截收费,增加直供,等等.地方(省级)天然气管网公司改革的方向是向长输管道看齐,通过代输提高管道负荷率将是最现实的选择.     

怀安化肥厂——我国小氮肥改产尿素的标杆企业

<正>河北省怀安县化肥厂是国这家“七五”期间20亿元专项贷款改产4万吨尿素的小氮肥厂之一     

Predatory investment U.S. vs. IBM

This paper examines the most likely example of anticompetitive behavior uncovered in the U.S. vs. IBM antitrust suit: the introduction by IBM of its 360/90 ‘super computer’ in response to the introduction of a similar machine by a competitor. The two leading competing hypotheses are examined — that IBM introduced its system as a weapon of predation, and that IBM expected the system to be profitable — and both are found wanting. The paper concludes that IBM almost certainly knew that the system would be unprofitable, but that the hypothesis of predation is less appealing than that of product-market signaling.     

Industry Structure,Strategy, and Public Policy. F. M. Scherer.

Review of Industrial Organization -     

Capital Investment and Amortization Policies in the U.S.S.R.

This article deals with the two major problems in depreciation: how to determine actual wear and tear and, thus, life of equipment; and how to treat depreciation and its associated expenses in the accounting records. With regard to the first, the author recognizes that a certain amount of arbitrary action is probably inevitable. Industry in the USSR is evidently bound by its own equivalent of “Bulletin F”, which sets “amortization norms” or depreciation allowances for each class of machinery; and it is found that these often do not correspond to actual operating experience. The machine may be scrapped either before its allocated life span, or survive fully depreciated. This fact is, of course, quite familiar, and the author has no suggestions to offer beyond pointing out the problem. He also questions, for technical reasons, the straight line method which is now generally used. Yet it is almost impossible to justify, on functional grounds, any regulated alternative method, such as declining balance or sum-of-the-years-digits.