欧洲新能源开发多样化

2008年，笔者受欧洲能源学会之邀，去欧洲进行为期一年的访问考察。 伦敦是欧洲能源学会所在地．但是很多人对英国存新能源开发利用方面落后于欧洲其他国家而大有微词。     

欢洲新能源开发多样化

2008年，笔者受欧洲能源学会之邀，去欧洲进行为期一年的访问考察。 伦敦是欧洲能源学会所在地．但是很多人对英国存新能源开发利用方面落后于欧洲其他国家而大有微词。     

新能源开拓蓝海

2009年新能源汽车是全世界汽车企业最热的一个词汇，也是各种车展、论坛、研讨会等等技术活动里的热门话题。如当今世界最常用的一个词“创新”一般，如果哪个车企没有或没有提到新能源汽车就落伍了一般。有不少企业以前对新能源汽车认为是不现实的乱想，到如今也成了真正的“研发者”。于是忙坏了老外，将关键零部件拿到这些企业的整车上组装。     

“新能源”

从新能源汽车产业的进展,可以得出四个结论。第一个结论是:事实证明,我们完全有能力自主开发节能与清洁能源轿车。我国燃料电池轿车研发已经进入世界先进行列。第二个结论是:我国新能源汽车仍处于初级产品的初级阶段,还有很长的路要走。第三个结论是:通过5年艰苦不懈的努力,新能源汽车的整车和零部件开发已经形成了一个较为合理的布局,这是下一步新能源汽车产业化的基础。第四个结论是:节能与新能源汽车的开发已经成为中国汽车产业自主创新的热点。——国家科技部部长万钢     

燃油税燃热新能源 政策扶持 新能源大势所趋

中科院严陆光院士预测,我国远期能源构成,到2050年,煤炭占全国能耗的份额将由2005年的70%降到40%.石油约占20%,天然气约占10%,水电约占6%,其余的24%将来自新能源.     

筑梦新能源

<正>我已工作了23年，从服务新能源企业并网、带领团队科技创新到建设新型电力系统，一路走来，经历着、付出着、蜕变着，也见证了张垣大地23年来新能源和电力事业的发展之路。2005年，张家口第一座商业风力发电场并网发电，装机容量仅3.45万千瓦。到2022年底，集中式新能源装机容量已突破2449万千瓦。新能源蓬勃发展的同时，是急速猛增的并网任务。多年来，为了推动新能源并网，我从报资时参数、点表审核，到调试时各项业务的调试，一步步、一遍遍指导企业按部就班完成并网工作。2020年，突如其来的疫情对新能源并网项目的影响非常大。为提高并网效率，我带领全专业人员提前规划并网工作，     

新能源大有可为

2011年是中国汽车市场一个非常特殊的年份：我们既看到了市场增长在回归理性的同时增幅开始大幅下滑;我们也看到了中国自主品牌车企面临的巨大挑战;同时我们还看到了中国新能源汽车在市场进展方面碰到的一些困难。     

新能源汽车城谁是一哥

2021年,不仅是全球新能源汽车市场的混战,更是中国新能源汽车第一城的追逐。过去一年,我国新能源汽车市场有两个可喜变化:一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至70%,而两年前这一比例仅为20%;二是非限购城市购买新能源汽车比重达到60%。这些市场驱动因素足以说明消费者对新能源车的接受度越来越高。与此同时,中国各大城市对于落子新能源车项目的进程进入新一轮提速阶段,围绕"新能源汽车第一城"之争的故事也将由此展开。     

新能源车:五大因素定乾坤

对于新能源车的选择,消费者更看中哪些因素?2019年新能源CACSI给出了答案。随着新能源汽车产品结构持续升级,品牌和质量持续提升,越来越多的用户倾向于选择新能源汽车。那么,新能源汽车的用户满意度究竟如何?又有哪些新能源车品牌赢得了车主满意?影响新能源车满意度的因素又有哪些?     

山坡上的新能源车

2020年2月,乘联会发布了1月份数据,新能源狭义乘用车销量为4.1万辆,同比下降57.9%。1月13日,中国汽车工业协会发布了2019年度数据:新能源汽车产销量为124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4.0%。这是国内新能源车市场近10年来首次出现负增长。业界对这一拐点性现象有不同的解读。《汽车观察》记者通过对国内新能源车市场的全面梳理和研究发现,新能源车正处在山坡上,处境非常尴尬,进退维艰。