液氨装卸鹤管密封失效分析及改进

液氨装车鹤管在充装过程中多次发生泄漏。通过对装车鹤管泄漏原因进行分析,提出安全改进措施,提高了液氨鹤管密封圈、拉断阀以及旋转接头等关键部件密封可靠性,保障了液氨鹤管充装安全。     

LNG装车臂旋转接头应用对比分析

LNG接收站利用槽车装车系统对LNG槽车进行充装,槽车装车系统与槽车通过气相、液相两条装车臂进行连接。旋转接头为装车臂的核心部件,通过旋转接头内、外套的相对旋转实现装车臂内臂、外臂及前臂的移动。基于两种LNG装车臂旋转接头的应用及检修实践,在旋转接头结构、氮气吹扫系统与故障检修情况3个方面,对两种类型旋转接头的应用进行了对比分析,为LNG装车臂旋转接头的设计选型提供借鉴。     

液氨装卸鹤管密封失效与改进措施

在充装过程中液氨装车鹤管多次出现泄漏问题。分析主要原因,给出合理改进方案,使主要部件(包括旋转接头、拉断阀以及密封圈等)具有更高的密封可靠性,确保获得更加安全的液氨鹤管充装效果。     

哈萨克斯坦进口液化石油气短重原因分析

为了寻找哈萨克斯坦进口液化石油气(LPG)短重率较高的原因,在资料审核无果的情况下,对58车次LPG分别在装车站多斯特克、进境站阿拉山口和到货站独山子进行皮重和毛重的衡重,对各站间衡重所得结果的差异值进行对比分析。采用数理统计假设检验中方差分析的方法对皮重、毛重和净重共9组差异值进行差异显著性判定,得到皮重、毛重和净重3组衡重数据间均存在显著性差异。对各组数据进一步进行多重比较,得出了装车站多斯特克的过衡结果与进境站阿拉山口和到货站独山子的过衡结果存在显著性差异的结论,认为导致进口LPG持续短重的原因应是装车站多斯特克的衡器存在系统偏差。对多斯特克的电子汽车衡进行重新检定后,短重率大幅下降至贸易各方可以接受的3‰以内,解决了持续困扰各方的短重问题。     

锚索自动切割及装车装置研制与使用

介绍一种地面车间厂房自动切割、装车锚索的装置,该装置可实现地面车间厂房切割、装车锚索自动化,从而解决了原有的地面车间厂房切割、装车锚索带来的不安全、不健康,劳动强度大等问题,减轻了车间工人劳动强度,保证作业人员人身安全,提高切割、装车锚索速度,有效地促进了煤矿安全生产。     

自动化定位装车系统在抚顺石化二厂甲乙酮装置火车装车中的应用

本文介绍了石油化工企业的储运自动化系统-鹤管装车自动化控制系统中的定位装车系统,结合作者实际工作经验详细介绍了定位装车的控制原理和定位装车的原理。     

铁路罐车密闭装车计量系统的运行分析

以济南分公司新上铁路罐车密闭装车计量系统存在的问题出发．阐述铁路罐车密闭装车系统的设计思想和组成：通过分析实际运行过程中仪表比对数据,探讨影响仪表贸易交接准确性的各种因素,提出相应的解决方法,最后通过铁路罐车密闭装车计量系统使用效果,证实该系统可产生明显的经济效益。     

危化品火车装车栈桥定量装车系统的设计

本论文主要论述了危化品火车装车栈桥定量装车系统的设计,定量装车控制仪及PLC控制系统在定量装车系统设计中的应用.     

采用定量装车控制系统提高火车装车安全性

洗涤剂化工厂（以下简称洗化厂）储运车间烷基苯火车装车系统以鹤管人工付油、手工检尺作业为主，技术落后，劳动强度非常大，缺乏有效的监控手段来防止跑油冒油、超量装载等事故。每个运行班组需配备三人同时在栈台操作，才能保证安全、准确装车。通过增加定量装车控制系统可以提高系统的安全系数，最大限度的减少安全隐患；减轻人员劳动强度，提高工作效率；提高装车计量水平，并通过自动化手段规范企业管理流程和模式，提高综合管理能力。     

我国首例成品油自动装车系统在锦西石化投用

我国首例用7台质量流量计控制70台鹤管的自动化装车系统近13在锦西石化公司成品油车间开车成功。该套装车系统是利用PLC实现装车的顺序和随机控制,以小鹤管替代原始的耳式鹤管,利用7台DN80质量流量计控制70台鹤管,采取液下装车方法,由质量和液位探头两个指标控制装车量,实现循环装车。目前,这套装车系统在我国尚属首例,自动化水平高,     

装车系统运行瓶颈问题分析与创新改造

炼油厂大鹤管装车系统经常出现爬车掉道、推轮臂不张开、鹤管不上升或下降等现象。2014年至2016年,对这些生产瓶颈进行技术改造,解决了难题,保证了安全生产,降低生产成本。     

LNG接收站槽车装车区设计常用消防系统简介

液化天然气(LNG)接收站槽车装车区危险性高,安全管理工作至关重要。文章主要对LNG接收站槽车装车区设计中常用的几种消防灭火系统进行介绍,分析各种灭火系统的特点及适用条件,以及设计中应该注意到的问题,以有效防止火灾爆炸事故的发生,确保职工人身安全和生产的顺利进行。     

煤炭运销情况分析(2004年4月)

一、基本情况1.煤炭装车4月份,全国煤炭铁路装车日均完成42199车,同比增加4878车,增长13.07%。其中:国有重点煤矿煤炭装车日均完成30033车,同比增加4073车,增长15.69%。45个安全生产重点监察矿区完成14816车,同比增加2175车,上升17.21%。地方(主要是地方国有)煤矿完成12166车,同比增加805车,增长7.09%。1~4月份,全国煤炭铁路累计装车日均完成42143车,同比增加4423车,增长11.72%。国有重点煤矿煤炭装车日均完成28992车,同比增加3080车,增长11.9%。45个安全生产重点监察矿区完成13459车,同比增加703车,增长5.5%。地方(主要是地方国有)煤矿完成…     

煤炭运销情况分析(2003年9月)

一、9月份煤炭运销完成情况1.煤炭装车9月份,全国煤炭铁路装车日均完成38411车,同比增加2670车,增长7.47%。其中:国有重点煤矿煤炭装车日均完成27431车,同比增加3589车,增长15.05%。45个安全生产重点监察矿区完成13236车,同比增加1362车,增长11.47%。地方煤矿(主要是地方国有)完成10980车,同比减少919车,下降7.72%。1~9月份,全国煤炭铁路累计装车日均完成38945车,同比增加2525车,增长6.93%。国有重点煤矿煤炭装车日均完成26853车,同比增加2850车,增长11.9%。45个安全生产重点监察矿区完成13056车,同比增加987车,增长8.2%。地方(主要是地方国…     

煤炭运销情况分析(2004年3月)

一、煤炭运销完成情况1.煤炭装车3月份,全国煤炭铁路装车日均完成42203车,同比增加4836车,增长12.9%。其中:国有重点煤矿煤炭装车日均完成29143车,同比增加3589车,增长14.0%。45个安全生产重点监察矿区完成12836车,同比增加136车,上升1.1%。地方(主要是地方国有)煤矿完成13060车,同比增加1247车,增长10.6%。1~3月份,全国煤炭铁路累计装车日均完成42125车,同比增加4271车,增长11.3%。国有重点煤矿煤炭装车日均完成28648车,同比增加2746车,增长10.6%。45个安全生产重点监察矿区完成13011车,同比增加212车,增长1.7%。地方(主要是地方国有)煤矿…     

“互联网+”背景下构建现代化LNG装车站信息化平台

LNG接收站往往采用装车、制卡的业务系统对装车站进行管理,而在人员备案、车辆备案、计划申报、车辆安检、车辆排队、车辆站内管理等方面采用原始的人工与纸质相结合的工作方式,这就使得LNG接收站内各部分信息传递困难,各班组间信息丢失的情况常有发生,严重影响站内工作效率,提高了装车站的管理难度。文章提出了一种“互联网+”信息化管理平台,该平台包含进站管理、罐车安检、大屏叫号、车辆称重装车、自助打单、电子单据网络上传等子模块,实现贯穿整个装车流程的自动化管理。“互联网+”信息化平台通过接收和处理各子模块的数据,实现装车站合理、有序的自动化管理,解决接收站信息孤岛与管理困难的问题,为LNG装车站的安全、减员、增效提供技术支撑,有效提高装车站的行业竞争力,发展前景广阔。     

煤炭运销情况分析（2003年9月份）

一、9月份煤炭运销完成情况 1.煤炭装车 9月份,全国煤炭铁路装车日均完成38411车,同比增加2670车,增长7.47%.其中:国有重点煤矿煤炭装车日均完成27431车,同比增加3589车,增长15.05%.45个安全生产重点监察矿区完成13236车,同比增加1362车,增长11.47%.地方煤矿(主要是地方国有)完成10980车,同比减少919车,下降7.72%.     

LNG船用燃料罐充装注意事项及日常维护

针对LNG船用燃料罐的充装问题,结合中国LNG船用燃料罐的使用情况,首先对其发展状况进行简单介绍,对燃料罐的充装过程及相关注意事项进行深入研究,最后,对燃料罐的日常维护进行探究。     

双向装车在露天煤矿开采中的应用分析

双侧折返入换装车法目前已经逐步被各大露天矿所采用,并且也达到了一定的效果。本文通过对两种装车方法的优缺点进行对比分析,进而对双向装车提出合理的意见建议。     

信息化管理在气瓶安全管理中的作用

在气瓶充装、经营及使用环节,采用信息化管理,追溯气瓶的来源和去向,有助于在气瓶充装、气瓶运输和气瓶使用中的安全管理。