基于产业融合的我国汽车产业协同创新研究

跨产业的产业融合的出现使得限于产业内企业间竞争关系研究的传统产业组织方法,已经无法适应产业融合问题的研究,本文在结合我国汽车产业自主创新发展基础上,分析了产业融合的现实意义及理论基础,提出建立产业融合协同创新体系的新的汽车产业发展框架,提高我国汽车产业的国际竞争力.     

我国汽车消费的产业关联性实证分析

消费是生产的最终目的,也是推动经济增长的原动力.汽车产业正在成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长.为了讨论我国汽车消费的产业关联性,本文应用1985～2007年的统计数据进行了汽车消费对汽车产业以及关联产业的拉动作用的分析,随后运用SPSS软件中的主成分分析方法和多元统计分析方法,就我国汽车消费对关联产业的拉动作用进行实证分析,结果表明我国汽车消费与钢材产业、橡胶产业有很强的关联性.最后总结了汽车消费对关联产业和经济增长的具体影响并提出促进汽车消费、拉动经济增长、关注关联产业发展的对策与建议.     

信息技术产业与汽车工业耦合发展评价研究

汽车产业是一个传统行业。以互联网为代表的信息技术产业的发展，以及谷歌、苹果等科技巨头开始对汽车产业的涉足，为汽车产业的发展提供了全新的机会，这使得信息技术产业与汽车产业呈现了耦合的态势。尽管在制造、售后等环节我国汽车制造企业与国外汽车制造企业的差距正在逐年缩小，但是在产品开发、智能制造等环节，依然是目前我国汽车企业最为薄弱的环节。按照产业耦合理论，我们将两个产业的耦合程度，按照由弱到强的关系，分为无耦合、低度耦合、中度耦合、高度耦合四个阶段，本文将通过信息技术产业与汽车产业的数据，对二者的耦合程度、可持续发展性进行全面研究，以便达到为我国汽车产业与信息技术产业的耦合找到可行路径的目标。     

发展汽车电子产业振兴吉林经济的战略思考

汽车电子作为汽车和信息两大产业融合而生的新兴产业,在各国经济中占据着越来越重要的地位,正在世界范围内呈现出迅猛发展的势头.它作为汽车产业中的核心技术和电子信息产业的重要组成部分,也引起了我国的高度重视.吉林省作为汽车产业大省,已提出重点发展汽车电子产业的规划,以带动两大支柱产业的发展,提升产业综合竞争力.本文阐释了国际、国内汽车电子产业发展的现状,用SWOT分析方法对吉林省具备的优势、机会以及目前存在的问题等进行了详尽的分析,并据此提出了抓住机遇,促进吉林省汽车电子产业快速发展的措施和建议.     

FDI对中国汽车零部件产业的关联溢出效应研究——基于中国汽车工业面板数据的经验分析

FDI对本土汽车零部件产业的关联溢出效应，受行业特征、技术差距以及FDI股权形式（合资和独资）的影响，并具有明显的滞后性。通过对我国1998～2014年汽车产业面板数据实证研究发现：在汽车整车行业，合资企业对本土汽车零部件产业的后向关联溢出效应显著为正，但受技术差距影响，正向的溢出效应具有滞后性。而独资企业的后向关联溢出效应不明显。在汽车零部件行业，合资和独资企业在初期对本土汽车零部件产业都有正向的关联溢出效应，后期合资企业的关联溢出效应逐渐扩大，而独资企业的关联溢出效应减弱至不显著。     

汽车产业集群的理论依据与政策选择

我国应以产业集群的思维发展汽车工业。本文在阐明汽车产业集群理论依据的基础上，从重点发展六大集群、建设汽车产业园区、实施模块化布局、建立互动创新机制、支持相关服务机构发展和加强软硬环境建设等六方面指出了我国构建汽车产业集群的政策选择。     

创新型产业领袖与产业成长 --比较视野下的中国汽车产业发展之路

本文通过收集大量汽车工业发展早期产业领袖的资料和产业发展的数据,归纳总结了汽车产业领袖人物的特征及其产生规律.随后,对这些规律性的特征进行细化分析,并进一步指出企业家产生的条件和环境,以及目前中国发展汽车工业需要解决的问题.     

我国汽车产业组织现状和新时期重组政策取向(上)

汽车工业是现代经济中的一个重要产业。汽车产业不仅收入需求弹性高、生产率上升快，而且具有很强的关联效应，所以许多国家都将其作为经济起飞过程中的支柱产业。我国经济发展已经进入了一个新的历史时期，汽车产业将会有更大的发展前景。但目前，我国汽车工业的发展还不尽人意，增长速度平缓，品种、性能、价格都不能适应市场的要求，加入WTO之后，势必面临严峻的挑战。要使我国汽车产业有更快的发展速度和更强的竞争力，就应该促使我国汽车产业在品种、性能、价格等方面实现更好的市场绩效，就应该促使我国汽车产业改善市场结构和市场…     

基于灰色理论的纺织业与信息业协同发展研究

基于产业协同理论和1999年至2009年中国纺织产业、信息产业的生产总值和产业增加值率数据,运用灰色关联理论模型,研究两产业协同发展问题。结果说明阻碍中国纺织服装产业国际竞争力快速提升的主要原因之一就是与信息产业发展的协同程度不高,所以提高中国纺织服装产业信息化仍然是当务之急。     

基于博弈论视角的利益相关者协同创新策略研究

随着全球经济一体化程度不断加深,创新活动日益成为一个整体,产业利益相关者的协同创新无疑成为快速提升产业自主创新能力的重要途径。本文从协同创新过程中协作关系的分析入手,通过博弈模型构建,分析协同创新中产业发展中利益相关者的策略与选择。通过模型分析与计算得出影响协同创新的三因素,并由此提出相应的对策和建议,以提升协同创新绩效,增强产业竞争力。     

电动汽车与能源互联网的融合发展

正相比传统汽车工业,我国的电动汽车产业在技术研发和产品制造方面更具竞争力,特别是在电池、电机等核心技术方面与国外企业不相伯仲。大规模发展电动汽车可有力带动我国电池、电机、电控等先进制造业的发展,加速汽车工业转型,提升汽车产业国际竞争力。同时,电动汽车的普及也将有效推动充电基础设施、车联网、无人驾驶等关联配套产业布局及运营模式创新,从而在推动我国能源互联网建设的同时,加快经济增长和产业结构升级。     

我国汽车产业竞争力问题分析

汽车产业是一个产业关联度大,对整个国民经济很有影响力的产业.自从20世纪90年代以后汽车产业快速进入全球化,主要表现在产业链的全球化和大规模的跨国界重组两个方面.本文介绍了国际汽车产业发展的现状以及国内汽车产业与国际汽车产业发展的差距,分析了我国汽车产业竞争力不高的原因,提出我国汽车产业提高竞争力的相应策略.     

中国汽车产业的自主创新模式分析

在瞬息万变的现代社会,自主创新已经成为了一个炙手可热的话题,企业要生存,则需要进行不断的创新。在创新中谋求发展。目前,汽车是重要是运输工具,它是科学技术和社会物质生活发展水平的标志。汽车产业是资金密集、技术密集、人才密集型产业。世界经济和汽车产业发展的历史表明,汽车产业无论是对发达国家,还是对发展中国家,都具有重要的支撑作用,是国家工业水平的代表性产业。汽车的研制、生产、销售、应允,     

平台经济视域下的数字内容产业协同创新演化博弈研究北大核心

我国平台经济视域下的数字内容产业协同创新存在效率不高的问题,本文依据平台经济理论,提出了包含创新资源供给方、创新资源需求方和平台企业的数字内容产业协同演化三方博弈模型,分析了不同主体产业协同创新的演化路径和演化稳定策略,明确了影响不同创新主体演化行为的关键因素。在此基础上,从建立健全创新资源供给的奖惩补偿机制、完善平台企业的监督考核机制以及跟踪分析创新资源需求方利用创新资源状况3个方面提出提高产业协同创新水平的具体建议。     

我国产业集群协同创新能力评价综述

产业集群作为区域经济发展体系的重要组成部分,其竞争优势在很大程度上就来自于其创新能力以及集群内部主体间相互交错的协同作用与协同创新.因此,要保持产业集群的先进性和活跃性,研究其协同创新能力具有十分重要的意义.文章分析了产业集群和协同创新的相关研究,对产业集群协同创新的概念、指标选取原则、指标体系和模型进行了综述,并就相关研究进行了评述与展望.     

协同创新驱动下黑龙江省煤炭资源城市产业转型研究

协同创新驱动下的资源城市产业转型要求协同创新与产业转型之间形成一种相互协调、联动发展的良性循环。以黑龙江七台河市为例,在分析其创新要素协同驱动现状的前提下,提出运用数据包络分析的方法,测度协同创新对产业转型的驱动效度,进而针对现存薄弱点从技术创新、制度创新和管理创新协同联动的视角提出转型策略。     

我国汽车产业的发展模式(下)

对几个重要问题的再认识一、对民族工业的再认识汽车产业在许多国家被视作支柱产业,其原因在于汽车产业对实现经济增长的重要作用,以及对上下游相关产业的巨大关联作用,汽车工业也被看作国家制造业整体水平的象征,甚至是国家综合竞争力的体现。就此意义上说,就不难理解汽车工业总是被冠以民族工业（更准确的说法是国家产业,详见下文）属性,即使西方市场经济国家也曾有此论断。汽车产业的竞争被提升到国家层面,即使是自由经济的典范!!美国也由政府出面组织实施"#$%计划,旨在抢先占据技术至高点,以提高汽车产业的国家竞争力,汽车贸…     

中国新能源汽车产业创新系统功能演化研究--兼论政府措施的作用

新能源汽车产业是中国重点发展的七大战略性新兴产业之一,剖析其创新系统的发展与完善过程,识别发展过程中的影响因素,并了解政府在这一演化过程中如何进行介入和引导,对新能源汽车以及其他新兴产业的发展具有重要的理论与实践价值。本文以创新系统功能理论为基础,构建了针对中国新能源汽车产业创新系统演化分析的功能框架,剖析了中国新能源汽车产业创新系统功能体系的发展与完善过程,同时讨论了政府措施在这一过程中的引导与支撑作用。研究发现,中国新能源汽车产业创新体系正处于快速完善阶段,知识获取、产业制度体系建设等功能已经成熟,而基础设施与支撑平台建设、产业链整合与升级以及正向外部性创造等功能仍有待于进一步完善。同时发现,这一过程中政府采取的各种措施与产业发展过程中遇到的阻碍因素密切相关,措施的类型与着力点也随着各种阻碍因素的出现不断变化,发挥了积极的引导作用。     

论汽车产业链的构建

汽车产业已成为国民经济的支柱产业,构建和完善我国汽车产业链是保证汽车产业发展的重要支撑,本文在对汽车产业进行分析的基础上,从汽车制造、售后服务、政策、市场及汽车再制造入手,提出构建我国汽车产业链的具体思路。     

基于TRIZ理论的技术创新和商业模式协同创新研究

随着创新驱动战略的全面升级， 技术创新与商业模式创新已经呈现出日益深度融合的趋势， 但信息不对称、资源配给不合理、管理人员缺乏协同创新管理经验等难题又制约了技术创新和商业模式协同创新的进一步发展。本文应用TRIZ理论对技术创新和商业模式创新协同创新过程中的瓶颈矛盾问题进行了剖析， 并最终给出多种可行的促进技术创新和商业模式创新协同创新的工作改善方法， 从而为促进产业创新协同创新提供理论指导。