拼车拼出创业经

城市上班族无不抱怨公交车之苦和打车之贵,数人共包一辆车,共同摊车钱的“拼车”方式应运而生.但是限于时间和精力,有些想拼车的市民很难找到同伴,而有些车主又苦于不知如何联系想拼车的顾客,一位年轻人从中发现了商机,做起了＂拼车中介＂新行当.     

城市出行2.0

用App拼车、用App打车、用App约车,众多移动应用开发商涌入交通领域,并引起了一场城市出行方式的变革。比上班更辛苦的是去上班的路!"堵"已经成为中国大城市的通病,城市交通设施建设似乎永远赶不上人流车流的增长速度。政府寄望以"限"治堵,但是成效似乎并不明显。在"首堵"北京,早高峰时段,无论有多少条地铁线路都能被塞得满满的。     

天天用车:社交基因的拼车新贵

拼车是个老话题,天天用车正在尝试借助移动互联网技术让用户拼出效率、拼出新意。拼车对于私家车主来说是个老话题,但是如何拼出激情和新意正是天天用车努力探索和实践的。“拼车应用的核心就是利用移动互联网实现需求方与供给方的匹配。”天天用车创始人CEO翟光龙认为,传统的拼车在匹配效率和匹配时间上难以满足用户的需求。天天用车用一种不同的方式进入这个传统领域,给用户带来了不一样的拼车体验。新的游戏规则在天天用车的App上对车主和用户提出了明确的要求:车主每次只允许搭乘一位乘客,乘客     

城市出行新格局

拼车、共享租车等新的用车方式正在为中国消费者接受,城市出行的格局正在被互联网创业者颠覆。轨道交通——挤!地面交通——堵!油费——贵!打车——难!城市出行状况恶劣,让人们的幸福指数直线下降。为了改善城市交通现状,政府除了增加公共交通运力,更试图通过限购、限号等强制手段缓解交通拥堵,但城市交通状况仍旧未能得到有效改善。路难行,但不得不行。上班族还要硬着头     

感恩的人,你选择对了吗?

在一次聚会上,朋友给我们讲述了一段他自己的亲身经历……那天,他去超市购物,出来时发现外面下起了大雨。由于超市要关门了,他不得不走出超市。但是如果他要打车回家,就意味着他必须站到街边去,否则,司机无论如何也看不到角落里的他。正在他局促不安时,有个人走了过来,问他:"是想     

越来越大的“拼车”平台

一个实时、有效率的“拼车”服务平台,包括移动通信网络、移动终端设备和“拼车”业务管理平台三大部分。     

“抠门”有道 降本增效

＂我到3楼,还是不坐电梯了,爬楼梯更有益健康。＂＂材料要双面打印,节约纸张。＂＂你们去兴坪下乡？别自己开车了,跟输变电拼车去,省时省油。＂＂这拖把绑一下还能用,别扔先。＂……     

BlaBlaCar:和陌生人同行

正在安全可靠的信息平台上寻找同路人分担出行成本,从而降低对环境的影响。离开熟悉的生活,走在陌生的路上,与路遇的风景与人微笑,与自己久别重逢,旅行的美好总是令人难忘。不过身为地球上的一员,在享受之余也不要忘记低碳出行。现在,每个月有100万人通过分享长途旅程,提升了公路运输效率并且降低了自己的出行碳排量。这些人借助BlaBlaCar汇集在一起。BlaBlaCar可以说是长途拼车领域的Airbnb,通过帮助车主出租空闲的座位赚钱,从中收取10%的分成,相应的旅客也可以用更便宜的方式来出行。与Uber、Lyft和Sidecar等企业不同,     

嘀嘀打车:等来的商机

在总量不增加的情况下,打车服务通过提高现有资源的合理配置来提高运营效率,也为这个行业培育了一批更为移动互联网化的新司机。从最老式的山寨品牌老年手机,到触屏智能手机,再到自己按照每月话费设置流量套餐……在短短几个月的时间里,出租车司机郭师傅迅速从一名移动互联网小白用户进化为手机达人,现在他最喜欢"显摆"的是刚买的蓝牙耳机":用这玩意儿抢单接活儿更方便。"他说。过去,郭师傅每天要从6点一直干到晚上12点,除去份儿钱,每月才能挣个3000元左右。现在他已经     

非正规客运市场"拼车"现象的演化博弈分析

研究假设乘客和出租车运营商具备有限理性,针对非正规客运市场"拼车"现象建立了双总体非对称演化博弈模型,运用演化博弈理论导出乘客出行和运营商运营方式选择的演化稳定策略,进而讨论了政府管理部门在该过程中调整相关参数可能发挥的作用,为交通市场政策制定和市场管理策略效果评价等提供决策支持.