《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》正式公布 实施办法仍未最终确定

近日,交通运输部网站上公布了交通行业强制性标准JT 719-2008《营运货车燃料消耗置限值及测量方法》(以下简称《限值》),这一标准将自今年9月1日起实施。就在1个月前,《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》也已正式对外发布。"现在.客车和货车的燃料消耗量限值及测量方法都已经公布.具体执行办法仍在交通运输部审议,一有结果就会对外宣布。"交通运输部公路科学研究院研究员李永福近日告诉《商用汽车新闻》记者。     

《营运客货车燃料消耗量限值及测量方法》实施4个月 政策已全面铺开 部分企业仍在观望

根据交通部发布的《营运客货车燃料消耗量限值及测量方法》(以下简称《方法》)的规定,凡总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃油消耗量,应当分别满足交通行业标准《营运客车燃油消耗量限值及测量方法》(JT711)和《营运货车燃油消耗量限值及测量方法》(JT719)的要求。不符合道路运输车辆燃油消耗量限值标准的车辆,不得用     

营运客车等级评定将用新版本 更突出安全、环保要求

2010年8月20日,交通运输部正式发文通知,包括JT/T 325-2010《营运客车类型划分及等级评定》等8项交通运输行业标准业经审查通过,自2010年11月1日起实施。据悉,JT/T325-2006《营运客车类型划分及等级评定》自2007年1月1日开始实施,已3年有余。近3年来,随着国家大部制的调整,交通部道     

谈我国第一个汽车燃料消耗量限值国家标准

《袭用车燃料消耗量限值标难》是我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准,填补了我国在汽车节能标准方面的空白,完善了我国汽车强制性标准体系。该标准按照整车整备质量分组的方式提出了燃料消耗量限值。建设政府在贯彻实施《乘用车燃料消耗量限值》国家标准时考虑以下几方面的政策措施：1)实施汽车燃料经液晶性的申报和公布制度;2）实施汽车燃料经济性标识制度;3)实行汽车税收政策。     

交通部倡导爆胎应急安全装置

8月20日,在交通部公告的8项交通运输行业标准中,除了JT/T 325-2010《营运客车类型划分及等级评定》以外,另外值得关注的是JT/T 782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》。"这是一个新的标准,该标准仅是推荐性的行业标准,并不具备强制性,目的在于为企业的新产品开发提供相关的技术指导。"直接参与该标准     

车企建言：提效率 降费用

自2011年2月25日交通部在其网站上发布《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》,要求从2011年3月1日起《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》废止,严格执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）以来,商用车企业面临着巨大的压力。对此,《商用汽车新闻》记者特地采访了部分卡、     

“政出多门”再现江湖

当国家发改委与环保总局近期为7月1日国Ⅲ标准是否应当如期实施一事争论不休时,交通部也"不甘寂寞",前来"凑热闹"了。近日,交通部透出消息,其正在制定营业性客、货运车辆燃料消耗量限值及测量方法的相关行业标准,目的是与推荐车型的评定"挂"在一起,"制定营业性车辆燃料消耗量评价方法,确立道路运输行业客、货营业性车辆燃料消耗量评价方法及不同时期的限值,形成营业性车辆准入和退出机制中控制车辆能耗的技术依据,严禁     

《重型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准征求意见 重型车燃料限值提高 划分更细

"此次国家强制性标准较以前的标准有所提高。"作为负责审查工信部《重型商用车辆燃料消耗量限值》(以下简称《限值》)征求意见稿的专家之一,中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿告诉《商用汽车新闻》记者。日前,工信部组织全国汽车技术标准委员会完成了《限值》的起草工作,并自9月24日～10月24日对该文件公开征求意见。对此项国     

轻型商用车油耗国标明年执行

国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会日前批准发布了GB20997-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准．     

中国的“咖啡法案”——5月1日正式实施《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》

3月20日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。我国将实施的乘用车企业平均燃料消耗量核算办法,与美国政府针对汽车厂家实施的企业燃油经济性标准（英文缩写为＂C AFE＂,业界俗称＂咖啡法＂）非常类似。新办法的最大特点,在于以企业整体为核算主体,以期在降低整体油耗的基础上,给企业更大的自由度。办法自2013年5月1日开始实施。