中通推出卧铺车替代车型

今后不再新增卧铺客车,不再批准2000公里以上的长途客运班线——这是山东省在京珠高速公路卧铺客车自燃起火致41人死亡、6人受伤特重大事故后出台的严厉措施。随后,各地管理部门相继强调公路客车营运安全,严格控制行车时间、加强全运营周期监管等工作成为重点。原本就处于下降轨道的卧铺客车,在事故发生后又一次遭遇到市场和政策的双     

再遇当头棒 卧铺客车江河日下

8月4日,中国公路学会客车分会副秘书长余振清在第八届客车市场研讨会上作了《2011上半年客车市场现状及下半年发展趋势》的报告。报告称,上半年客车市场呈现四大特点:大型客车表现突出;出口比内销好;卧铺客车销量大幅下跌;月度销量走势平淡。其中,卧铺客车被单独提出进行分析,其市场惨淡可见一斑。曾经在公路客运市场上风光一时的卧铺客车落得这份田地,除了日渐萎缩的市场需求,其车型自身的诸多不足也是原因之一。而在京珠高速客车自燃事故之后,卧铺客车再度成为各界质疑的对象,直接导致卧铺客车在山东省内停运,其他省、市对卧铺客车的管理也上纲上线。     

中通推出卧铺车替代车型

今后不再新增卧铺客车，不再批准2000公里以上的长途客运班线一一这是山东省在京珠高速公路卧铺客车自燃起火致41人死亡、6人受伤特重大事故后出台的严厉措施。随后，各地管理部门相继强调公路客车营运安全，严格控制车时间、加强全运营周期监管等工作成为重点。 原本就处于下降轨道的卧铺客车，在事故发生后又一次遭遇到市场和政策的双重打击。从目前的实际需求看，中长途公路客运市场仍有一定的发展潜力，     

全球卧铺客车各具特色

因卧铺客车交通安全事故频发,工信部于2011年发布632号文件规定:在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起,相关部门暂停生产、销售卧铺客车,工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。由于卧铺客车的正常报废年限为5年左右,632号文     

卧铺客车停产 代卧车型填空

卧铺客车该存该废?卧铺客车停产对客车企业产生了哪些影响?卧铺客车取消后的客运市场需求如何满足?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者对客车企业进行了调查。宇通:按国家规定组织协调生产宇通是国内卧铺客车的主要生产企业之一,卧铺客车也曾在宇通做大做强的过程中发挥过重要作用。问及对卧铺客车存废问题的看法时,宇通客车相关负责人表示:"对     

乘客舌战卧铺客车存废

春运已正式启动，各地相继迎来了返乡高峰。由于火车票一票难求，众多旅客将目光转向了长途客运。对于长线的乘客来说，卧铺客车成为他们的首选。然而，由于近几年卧铺客车交通事故频发，导致工信部和公安部终于发文，从2012年3月1日起，暂停生产、销售卧铺客车，各地公安交巡警部门停止办理卧铺客车注册登记。     

暂停卧铺客车 乘客能Hold住

去年底,工信部和公安部联合下发的一纸公文,将卧铺客车打入"冷宫":自今年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。规定中的"暂停"对卧铺客车乘坐群体出行有怎样的影响?有何种运输方式可以替代?近日,为了解乘客对"暂停"卧铺客车的看法,《商用汽车新闻》记者前往北京各客运站进行实地采访。     

看数据 保留卧铺客车有底气

按照既定情节,卧铺客车自3月1日起就应该逐渐淡出舞台。可时至今日关于卧铺客车该不该退出的争论还在持续。工信部和公安部在2011年12月31日联合下发《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》,提到"自2012年3月1日起,相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品,工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关管理部门暂停办理卧铺客车注册登记"。"暂停"就留给那些需要卧铺客车或认为卧铺客车在现阶段还有价值和发挥作用的人为     

非正常死亡 卧铺客车有冤要诉

命运多舛的卧铺客车如今已是有口难言。根据工信部和公安部632号文件规定,自今年3月1日起,在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。卧铺客车几乎被判了"死刑"。纵有市场需求安全一票否决当前全国有3万余辆卧     

卧铺客车的前世今生

卧铺客车是道路运输业的重要组成部分，在一些地区甚至是当地老百姓长距离出行所能依赖的惟一方式。经过20多年的发展，卧铺客车经历了从无到有、从小到大、从盛到衰的过程，可以说其见证了中国道路运输业的发展历程，也是中国道路运输业重要的参与者和代表者。这一具有中国特色的产品尽管已步入下滑通道，市场不断萎缩，但谁都不会抹杀它对于满足人们舒适出行需求的贡献。     

卧铺客车将强制安装视频装置

“为改进卧铺客车的安全管理，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况；针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车，积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。”在7月24日召开的全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上，交通运输部部长李盛霖表示。     

大限将至 卧铺客车年前“热销”

2011年12月31日，工信部发布《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知》（以下简称《通知》），其中对卧铺客车作出如下规定：“自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”     

“再也不坐卧铺客车”

家住西安的杨先生近日刚体验了一把卧铺客车,但当记者联系到他时,他却明确表示:"以后再也不坐卧铺客车了。"据杨先生介绍,他从北京急于回西安处理事情,但无论是火车票还是飞机票,都已经卖完了。"我试图买站票,也询问过飞机头等舱,但是都没有票了。这个时候我得知还有一班回西安的卧铺客车,心想还是先回去重要,于是就踏上了这次‘后悔之旅’。"票价比火车软卧还高杨先生告诉记者,他这次坐卧铺客车回西安,车票价格是299元。而据他了解,同车的其他乘客票价也不尽相同,"有250多元、有280多元的,我     

近八成旅客“谢绝”乘坐卧铺客车

卧铺客车最终走向何方,乘客或许是最有发言权的。作为一款满足某个时期特殊需求的车型,其成败和乘客的态度有着必然联系。那么,曾经广受乘客认可的卧铺客车,在现在的用户心中又处于怎样的位置呢?日前,《商用汽车新闻》记者来到北京六里桥客运站以及北京西客站,分别对47名乘客进行了随机调查,其中客运站37名,火车站10名。调查显示,卧铺客车前景很不乐观。过半乘客曾坐过卧铺客车在47名接受调查的乘客中,总     

安凯豪华卧铺客车俏销

今年以来，安徽安凯汽车股份有限公司的安凯牌豪华卧铺客车销售势头强劲，销售业绩大幅增长。１—１０份已累计销售１０６辆，实现销售收入１９０６７．６２万元。和去年同期相比，分别增长了２２１．２％、２０８．８％。据业内人士分析，安凯豪华卧铺客车俏销，主要是因为该产品适应了近年来我国长途客运市场发展的需求。安凯豪华卧铺客车体现“以人为本”的设计理念，车上安装了电视、音响、冷热饮水机、卫生间等设施；全承载车身结构，拥有大行李舱，并装有后视显示器和ＡＢＳ、ＡＳＲ装置，具有安全、舒适和快捷的特点，满足了人们外出…     

大限将至 卧铺客车年前“热销”

2011年12月31日,工信部发布《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知》(以下简称《通知》),其中对卧铺客车作出如下规定:"自本通知下发之日起,在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起,     

从无到有 从盛到衰 卧铺客车的前世今生

卧铺客车是道路运输业的重要组成部分,在一些地区甚至是当地老百姓长距离出行所能依赖的惟一方式。经过20多年的发展,卧铺客车经历了从无到有、从小到大、从盛到衰的过程,可以说其见证了中国道路运输业的发展历程,也是中国道路运输业重要的参与者和代表者。这一具有中国特色的产品尽管已步入下滑通道,市场不断萎缩,但谁都不会抹杀它对于满足人们舒适出行需求的贡献。     

超长途客运线路受欢迎 受卧铺客车退市影响或将萎缩

近年来,运输里程在1000公里以上的超长途客运线路事故多发,引起了人们对于其安全性的质疑。超长途客运线路存在安全隐患,一旦发生事故就容易造成群死群伤。对此,有专家建议,应该逐渐减少甚至取消超长途客运线路。另一方面,卧铺客车作为超长途客运线路的主要运输载体,已经被停止生产和销售,这对于超长途线路又是一个考验。     

多方激辩 卧铺客车是存是废

只占客车总销量很小一部分的卧铺客车,在面临暂停之际引起了轩然大波。赞成者众多,反对者也不少。俗话说"兼听则明,偏信则暗","仁者见仁,智者见智"的辩论,才能让真相逐渐清晰。为此,《商用汽车新闻》记者采访了政府部门、行业专家、客运企业及新闻媒体,希望能有更多的声音出现,让卧铺客车的存废与否得到更加理性的认识。     

“国情车”风采不再 卧铺客车市场“乍暖实寒”

此次卧铺客车的选题策划,源于记者一位朋友的一次经历。当时他乘坐北京至西安的卧铺客车,一路旅程心惊胆战。由此,本报本期对卧铺客车行业和运业进行了一场盘点式的跟踪和调查,以全面关注并报道卧铺客车这个曾经辉煌过的细分市场。