"一带一路"沿线物流业影响因素的空间计量分析

物流业是国民经济的支柱性产业， 是促进 “一带一路” 倡议推进的重要因素。 本文以2007～2017年 “一带一路” 沿线 18 个省为研究样本， 利用熵权法及空间自相关模型对物流业综合发展水平进行了综合评价， 并深入分析了物流行业的综合发展水平的影响因素。 研究结果表明： 我国东部区域物流业综合发展水平整体上好于西部， “马太效应” 显著； 区域内物流行业综合评价的空间自相关效应较为显著， 然而异质性并不明显； 碳约束、 经济发展水平、 信息化发展水平、 交通基础设施等因素对物流行业的发展起到了积极的促进作用。     

基于VAR模型的中国物流业与经济发展互动关系研究

本文基于中国2000～2017年物流业与经济的统计年鉴数据， 从物流业投入和产出两个维度构建物流业指标体系， 从经济增长水平、居民生活水平和对外开放水平3个维度构建经济发展指标体系， 运用线性加权法构建综合评价指数函数， 分别测算物流业与经济发展综合评价数据。基于综合评价数据建立VAR模型， 通过格兰杰因果检验、脉冲响应函数和方差分解等计量经济学方法分析物流业与经济发展之间的互动关系。研究结果表明： 中国经济发展水平对物流业的正向影响显著， 经济发展水平是物流业的单向格兰杰原因， 有一定的促进作用但贡献仍较低， 现阶段中国物流业对经济发展水平的影响不显著， 物流业总体规模不大， 整体效益未能体现。     

电子商务时代中国物流的发展研究

随着网络的普及、信尽技术的发展以及加入WTO的机遇和挑战，电子商务在我国得到快速的发展，这些对被称为“瓶颈”的物流业提出了更高、更迫切的要求。因此对物流与电子商务的对接以及我国物流业发展的现状进行系统的分析，探讨中国物流业发展的趋势，研究制定发展中国物流业的相应对策，对于发展我国物流业，使其能够参与国际竞争具有十分重要的意义。     

中国物流理状与未来发展观测

自上世纪70年代末．我国开始从日本、美国引进现代物流理念，至今20多年来．已经取得了很大的进步。进入21世纪．全球经济一体化的进程明显加快．特别是我国加入WTO以后．物流业迎来了空前的发展机遇。2006年，“大力发展物流业”首次被列入国家“十一五”规划．同时中国物流业也敞开大门．直接面对国际物流业的竞争与合作。     

声音

物流业已成为中国经济新热点“中国现代物流业经过20年的发展，已经初具规模，成为经济发展和投资的新热点。2003年中国国内物流业实现增加值为7880亿元人民币，同比增长10.5％。物流业增加值占同期GDP比重为6.8％，占第三产业增加值的比重为20.9％，成为拉动GDP增长和第三产业发展的稳定因素。”——商务部副部长高虎城在首届中国国际服务业大会物流论坛上如是说。国家宏观调控取得七大成效今年以来，在中央一系列调控措施的综合作用下，我国经济运行中存在的一些突出问题开始得到缓解，薄弱环节得到加强，整体经济在保持快速增长的基础…     

我国物流业发慌的对策研究

现代企业竞争的焦点聚集在被称为企业的“第三利润源泉”的物流业上，加入WTO后，我国物流业面临着国外先进物流企业的巨大竞争压力。本文在分析我国物流业目前所面临问题的基础上，结合我国的实际，提出了我国物流业健康发展应采取的一系列切实可行的措施与对策。     

山东半岛城市群物流业综合竞争力研究

依据全面性、主导性、可获取性、可比性等原则,构建了区域物流业综合竞争力评价指标体系.在此基础上,以相关统计年鉴提供的数据为基础,采用主成分分析方法,对山东半岛城市群各城市物流业综合竞争力进行了分析评价.结果表明,城市物流业综合竞争力的高低,主要取决于投入产出规模、城市市场规模、基础设施条件及经济发展状况四个主要因子.从总体上说,沿海城市的竞争力高于内地城市,综合性城市强于功能单一的城市.     

现代物流与出口托盘包装

我国在加入WTO之后，随着经济全球化和贸易一体化的加剧，我国的进出口外贸大幅度增加，我国在规划“十一五”纲要中单列一节已确立“大力发展现代物流业”，标志着我国现代物流业发展进入新的阶段。     

用相对灰色关联分析法评价矿床经济效益

根据ＴＯＰＳＩＳ法原理，提出一种同时考虑“理想方案”和“负理想方案”的矿床经济效益综合评价灰色关联分析方法，并以５个矿床的经济效益评价为例，说明了该方法的应用，与用ＴＯＰＳＩＳ法评价得到的结果进行了对比，结论完全一致。     

关于提速发展张家港保税区现代物流业的几点思考

近年来，张家港保税区紧紧依托自身综合优势，大力发展物流业，初步形成了以化工物流为主要特色的现代物流发展格局，物流业已逐渐成为保税区最具潜和生机的产业。     

据国内首个省级物流指数发布苏州物流发展领跑全省

近日，江苏省经信委和江苏省现代物流协会联合发布了201l江苏物流指数，这是全国首个省级物流指数。据介绍，13个省辖市中，苏州物流业发展水平领跑全省。由于物流业与制造业联系紧密，物流指数的高低直接反映地方经济总体发展趋势，被称为“国民经济的另一个睛雨表”。13个省辖市中，苏州、南京、无锡物流发展水平继续保持全省前三，处于“好”的水平，常州、南通、徐州和扬州处于“较好”水平。透过指数看经济，江苏省尝到了加快发展现代物流业的甜头，去年全省全社会物流总费用与GDP的比率同比下降0．06个百分点，意味着新增社会经济效益27亿元。     

关于提速发展张家港保税区现代物流业的几点思考

近年来，张家港保税区紧紧依托自身综合优势，大力发展物流业，初步形成了以化工物流为主要特色的现代物流发展格局，物流业已逐渐成为保税区最具潜力、最具生机的产业。随着我国加入WTO与国际接轨日益加快，国际流量经济的快速发展，     

AHP-模糊综合评价法在绩效评估中的应用研究

介绍了AHP-模糊综合评价法，并通过实例解释了AHP-模糊综合评价法在绩效评估中确定各项评价指标的权重，再运用模糊综合评价法对评价结果进行定量计算的应用，提高了绩效评估的科学性和可靠性。     

货运点评

近日，中铁特货通过加大装备投入，加强虽与公路和水路的联合，实现大件货物的“门到门”配送，全程物流运输格局已初步形成。相关负责人介绍说，今年以来，按照铁道部转变发展方式、发展多元化经薷的战略要求，中铁特货以可持续发展为目标，适应市场需求，积极推进企业从运输业向综合物流业转型，不断延伸物流服务链条。     

基于秩和比法的区域科技发展水平比较研究

对区域科技发展水平进行科学、正确地分析和评价，有利于政府管理部门把握区域科技的发展现状提供科学的判断依据，从而分析原因并采取相应对策。本文尝试运用一种参数统计和非参数统计相结合统计分析方法——秩和比法，对江苏省各地区科技发展水平进行了综合评价和比较，发现此方法克服了主观加权法在权重确定上主观性的缺陷和客观加权法对指标间有较强相关性的要求，而且可操作性强．因此它不失为一种直观、实用而且有效的综合评价方法，对区域科技发展水平进行评价和比较有较好的理论价值和实用价值。     

一带一路视域下三大产业发展不平衡性对物流业影响的分析

探索三大产业发展不平衡对物流业的影响， 对促进“一带一路” 建设， 发展物流业具有重要意义。本文研究了三大产业不平衡发展的现状与作用机理； 运用全国数据和省际面板数据， 构建了 VAR 模型和省际面板模型并进行数理分析， 得出结论： 从全国数据看， 三大产业与物流业之间是一个相辅相成的耦合系统。三大产业的不平衡性对物流业影响不尽相同； 以“ 一带一路” 为背景的分析更具有现实意义。从省际面板数据看， 第一产业对物流业弹性系数最大的是海南， 说明第一产业对物流发展的重要性； 第二产业系数最大的是甘肃， 说明地理位置及产品属性的重要性； 第三产业系数最大的是云南和贵州， 说明第三产业的发展会带动物流业发展。     

期盼规划尽早落地

物流高成本已成为制约我国经济转型发展的重要因素。为此，国家近年来先后出台了物流“国十条”等诸多政策，然而我国物流业”散、乱、差”的现状却改善缓慢，物流成本依然居高不下，其中因素纷繁复杂。     

水电工程施工招标的综合评审法

针对我国目前水电工程施工招标的现状、“综合评分法”和“经评审的最低投标价法”存在的问题，为更好地体现水电工程施工招标的公正、公平避免投标人“以低于成本价竞标”，通过分析和实践，提出了水电工程施工招标的“改进综合评分法”，对目前的水电工程施工招标具有一定参考价值。     

成品油站场特级动火安全模糊综合评价研究

油气长输管道站场在运营过程中可能会涉及在原有基础上进行改造、扩建以及动火的情况。采用传统安全评价方法偏向于定性分析，不具备针对性和量化性。提出将模糊综合评价法运用于成品油站场施工的安全评价，以安宁首站新增倒罐泵特级动火为例，建立了施工现场影响因素集、安全评价模型和模糊关系矩阵，基于模糊评价法并结合安全评价指标体系，对此次特级动火进行安全风险分析和安全评价。计算结果显示：现场安全评价综合向量中“优秀”的隶属度达到0.724 2，在一级指标中,环境因素的评分较低，还存在一定的隐患，并给出了相应的防范建议。该方法对于成品油站场施工具有参考意义。     

建设领域信息化水平测度方法研究

根据中国建设领域信息化发展的需要，对信息化水平测度的方法进行了研究。笔认为，综合指标体系与关键单指标测度结合，是认识中国建设领域信息化水平的有效途径。提出以恩格尔系数法、增量效益分析法与平均GNP法作为关键单指标分析方法，同时建立了包括软指标与硬指标的综合指标评价模型，并给出了估计综合指标评价权重最优赋权法。