铁路改革的制度锁定与解脱

从80年代以来，铁路虽然从改革中获得短期效益，但是，从长远来看，前期改革策略逐渐使铁路陷入制度锁定状态，阻碍了铁路进一步改革的深入。从铁路改革的经验来看，无论主动的还是被动的，中央政府的介入都是铁路改革获得实质性突存的关键所在。根据我国现状，铁路改革还不能从外部开始，而是应该从内部着手，从引入竞争、运网分离的资产重组开始，然后可以实行特许经营，把改革逐渐扩展开，并为实现政企分开，理顺政府与铁路的关系创造条件，从制度锁定中解脱出来。     

加强铁路生态建设促进铁路低碳环保发展

在“十三五”“十四五”历史交汇的关键时期，贯彻落实铁路生态管理与能源节约新理念，对铁路生态建设及能源节约体系提出新的要求。因此，铁路运行建设中的生态建设及能源节约，对于实现铁路行业与社会生活、经济效益、生态环境、促进铁路行业低碳环保的发展具有重要意义。     

煤矿铁路专用线调车作业存在的问题及对策

煤矿铁路由于其历史原因及自身条件和自然条件所限，与国家标准铁路相比，无论是内在质量还是外部环境都存在着较大的差距。而煤矿铁路专用线较之煤矿铁路本身，自然又降低了一个层次。但是其作用和意义，却与煤矿铁路本身具有同等重要的地位和作用。     

铁道部：提高铁运水平 缓解煤运压力

我国铁路货运的最主要物资，就是煤炭和焦炭。然而，当前我国铁路运力存在着运能不足的突出问题。为了解决煤炭运输矛盾，铁道部运输局副局长傅选义表示，铁路系统一方面深化改革提高铁路运输效率：另一方面。国家将在未来15年内每年新修铁路2000公里，使我国铁路总里程达到10万公里。铁路运输能力严重不足、供需矛盾突出的问题，已经引起了党中央和国务院的重视。目前我国的铁路规划正在抓紧进行实施，其基本特点是：     

煤炭矿区专用铁路会计核算探讨

煤炭矿区专用铁路是由国家或煤炭企业投资兴建，自备机车车辆，主要为本企业集团提供运输服务的铁路。矿区专用铁路不仅为煤炭企业运输生产服务，而且也要为矿区人民的生活服务，兼办一些公共客货运输业务，是矿区重要的交通工具。矿区专用铁路在企业的内部运输生产方面起着重要的作用，它是我国铁路运输网的组成部分，同时也是整个交通运输网的组成部分。     

略谈煤矿铁路运价管理中存在的几个问题

略谈煤矿铁路运价管理中存在的几个问题赵国智煤矿铁路货物运价是煤矿铁路运输生产过程中所消耗的社会必要劳动量一运输价值的货币表现，是铁路运输业产品位移的销售价格，虽然如今煤矿已全部走向市场，但实际上过去和现在煤矿铁路运价是一种政策性价格。煤矿铁路运价管理...     

改进运输管理提高矿区铁路的经济效益

改进运输管理提高矿区铁路的经济效益平顶山矿务局铁运处程雪保煤矿自营铁路运输既是煤炭生产过程中的重要环节和组成部分，又是煤炭企业的多种经营产业。因此，矿区铁路既要为煤矿生产经营服务，又要考虑自营铁路本身的经济效益。笔者针对平顶山矿务局自营铁路的实际情况...     

全国用户满意施工企业——中铁二十局集团第四工程有限公司

中铁二十局集团第中工程有限公司是国家大型建筑施工企业，具有铁路，公路，市政工程施工总承包一级资质和桥梁，隧道专业承包一级资质以及钢结构工程，铁路铺轨架梁工程等专业承包二级资质，具有承担铁路，公路，机场，地铁，水利水电，港口，市政，工业与民用建筑等工程的综合施工以及铁路运输能力。     

晋煤国内运输现状与对策

晋煤国内运输现状与对策太原煤炭交易市场阎世春一、晋煤铁路运输现状目前，山西省铁路总长２３３０ｋｍ，约占全国铁路总长的４．３％，初步形成了９条干线、１３条支线、１５条专线的铁路运输网络。全省铁路平均密度为１３．６ｍ／ｋｍ２，铁路占交通线路总长的７％。在...     

TJK240回转冲击式挤密桩钻机的研制

铁路列车提速要求铁路路基承载力加大，而我国既有的近4万公里铁路路基都存在路基较软、承载能力不足的问题，这是制约列车提高运行速度的重要因素之一。列车要提速，路基必须加固。多年以来铁路研究设计单位提出了一系列路基加固方法，有化学加固法、打混凝土桩、打钢管桩等方法。近年来铁道部第三设计院又研究设计了“既有铁路路基水泥土挤密桩加固技术”。所谓水泥土挤密桩加固技术就是在铁路的每个轨枕槽内钻六个中心距0．6m，     

中交二航局全力打造进军铁路市场的龙头企业

1月9日，二航局承建的石武铁路客运专线（河南段）SWZ0—6标段完成桩基突破350根，这是中交集团子公司首次独立中标的铁路工程，也是二航局自2005年成功挺进铁路建设市场以来承建的第7项铁路工程。至此，二航局累计承揽铁路工程合同额近100亿元，单线里程超过200公里，二航局铁路施工能力得到了认可，当之无愧地成为中交集团进军铁路市场的“龙头”企业。近年来，     

发展区域铁路货车专营有限公司可行陛撕

铁路运输在我国是第二大的运输方式，铁路货运量绝对值逐年上升，但是在货运总量中所占的比例却呈下降趋势，各方面对货运的需求旺盛，铁路的建设发展速度暂时没有跟上各方面需求。铁路运输以其绿色、环保、高效等一系列特征，有着良好的发展前景。目前我国铁路运营企业有着较好的技术环境，各方面技术也相对比较成熟，有利于区域铁路货车公司的发展。     

残余奥氏体对铁路轴承性能的影响

我国铁路轴承热处理内在质量控制主要采取控制组织的方法，而国外铁路轴承采取控制残余奥氏体含量的方法，本文对两种质量控制方法进行了比较，并对残余奥氏体对铁路轴承性能的影响进行了分析。     

铁路建设项目管理模式分析

在论述我国铁路建设项目管理体制现状和不足的基础上，针对铁路建设项目管理中业主的地位和项目前期规划阶段的重要性进行了进一步分析。明确和统一业主或其代表的身份，是铁路建设管理体制改革的症结。加强前期规划尤其是设计过程管理和控制，是进一步提高铁路建设管理水平与控制建设投资的关键。     

广西铁路首次隧道内架桥成功

【本刊讯】日前，随着铺架机将唯一的一片桥梁架设在南北两个桥台上，田德铁路建设成功攻克了铁路隧道“洞中桥”难题，广西铁路将首现洞中桥奇观。据中铁二十五局田德铁路工程指挥部介绍，该洞中桥位于田德铁路百布隧道洞内。2009年他们在隧道开挖过程发现洞内有溶洞，经研究做出方案：采用洞中架设桥梁的方式通过溶洞，     

LYC保持器公司成为铁路密封罩授权供应商

经过多年的努力，近日LYC保持器公司终于拿到铁道部铁路产品密封罩外销授权，成为全国第四家铁路产品密封罩授权供应商。这标志着该单位铁路产品密封罩在满足公司内部使用的基础上，可充分利用其产能分享巨大的全国铁路产品密封罩市场。据了解，目前设计试制的产品样品已送铁道部有关部门进行审验，待改进合格实现批量生产后，将成为新的经济增长点。     

数览

1月9日，中国铁路总公司总经理盛光祖在铁总工作会议上宣布了今年的铁路投资计划和建设重点。据他介绍，2014年国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。全路要以中西部地区铁路建设为重点。     

国内盾构法施工的首座水下铁路隧道贯通

【本刊讯】近日，由中国铁路工程总公司所属中铁隧道集团承建的国内采用盾构法施工的首座水下铁路隧道——广深港铁路狮子洋隧道全线贯通，标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破。     

国内首座跨海公铁大桥——福平铁路平潭海峡公铁大桥首根钻孔桩灌注成功

【本刊讯】6月1日，国内首座跨海公铁大桥——福平铁路平潭海峡公铁大桥第一根钻孔桩灌注成功，标志着大桥基础施工拉开序幕。该桩位于平潭海峡人屿岛上，桩深18米，直径2米。福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，大桥下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的6车道高速公路，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐和平潭综合实验区的快速通道。     

传感器网络：虚实之间

人们在商业利益驱使下的感知嗜好，正被传感器网络放大，这将加速虚拟和现实世界的界限消融。爱德华·贝尔是瑞士联邦铁路公司（Schweizerische Bundesbahnen。简称SSB）的一名普通的铁路巡检员，他自豪于SSB在瑞士的地位--从瑞士任何一个铁路站点出发，