采埃孚AMT节能减排效果出众

本报讯记者马鑫上海摄影报道5月6日,采埃孚在上海客车展期间举办了一次产品推介会,对旗下的车桥和变速器业务进行了全面介绍与推广。"搭载采埃孚的AS Troniclite机械式自动变速器的客车     

采埃孚：卡车自动变速器两年后有望“铺开”

采埃孚传动技术(杭州)有限公司商用车事业部销售总监韦国庆近日告诉《商用汽车新闻》记者,由于国Ⅲ标准还未在全国范围实施,而自动变速器需要与装配电控系统的发动机相匹配,因此目前重卡配装自动变速器并不普遍。目前,采埃孚面向重卡配装的自动变速器产品主要是AS Tronic(自动换档机械式变速器),首先,这种产品省油,因为自动变速器产品能够通过油门来控制换挡时机,避免了手动換挡时由于司机把握不准而导致油耗升高。据称,使用自动变速器能够节油3%～5%;其次,能够提高车辆的舒适     

采埃孚首秀全自动变速器

本报讯记者王培北京报道记者日前获悉,3月3日在苏州召开的2008中国(苏州)国际客车展览会暨2008中国快速公交技术装备展览会上,采埃孚传动技术(苏州)有限公司展出了包括前桥系统RL85A、后桥系统AV132(CDC减震模块)、自动变速器Ecomat、前进挡全同步器机械变速器以及机械式全自动变速器AS Tronic Lite在内的诸多产品。     

AMT离中国商用车越来越近——记采埃孚AMT上海试乘试驾体验

在欧美,重卡搭载AMT(机械式自动变速器)已经是司空见惯。在我国,由于价格的原因,并不普及。但是,AMT正在朝着我们走来,速度比预想的要快。4月14日,采埃孚在上海举办了AMT试驾试乘会。海格KLQ6119GA城市客车(配采埃孚6挡机械自动变速     

采埃孚创新产品齐亮相

采埃孚在今年汉诺威车展上推出具有开拓性的系列创新产品,正如其参展口号所述——采埃孚致力于创造"交通运输的未来"。最好的代表就是TraXon——全新的重型商用车自动变速器,因其配装有模块化设置以及大量的详细解决方案,已成为市场上的最     

新型独立悬挂前桥在华首次展出——采埃孚展示重点仍为成熟产品

今年,采埃孚将第四次“现身”上海客车展。作为一家零部件系统供应商,此次采埃孚展出的产品包括客车用前桥、后桥、全自动变速器、转向机以及减振器等。引人注目的是,它将首次向众人展示采埃孚城市客车用独立悬挂前桥RL75EC。在欧美市场上,这款产品其实已经在2006年底的德国汉诺威     

采埃孚多措并举巩固中国市场

在本次车展上，采埃孚携多款产品亮相，包括适用于纵置发动机车型的8挡自动变速器以及适用于横置前驱车型的世界首款9挡自动变速器。此外，作为传动与底盘领域的专家，采埃孚还展出了将传动与底盘功能高度集成于后桥的电动扭力梁。     

采埃孚为福田开发变速器

本报讯在北京国际车展上,配装采埃孚变速器的福田欧马可亮相。2008年9月以来,采埃孚股份有限公司和北汽福田汽车股份有限公司展开了长期的战略合作伙伴关系。2009年12月,采埃孚荣获了由福田汽车颁发的"2009年最佳供应商"奖项。采埃孚在与福田合作开发新卡车项目上表现出     

采埃孚客车产品:2007要加快国产化

2007年上海客车展上,世界上三大传动技术生产商伏依特、艾里逊和采埃孚,前两者缺席,惟有采埃孚亮相。在采埃孚展区,记者碰到了采埃孚集团客车传动系统业务部总裁、采埃孚传动技术(苏州)有限公司董事长沃夫冈·施哈。在交谈中他向记者表示,2007年采埃孚客车业务销售额要比2006年翻一倍。究竟2007年采埃孚集团全球客车业务的规划如何?在中国未来有哪些新的产品推出?沃夫冈·施哈为记者做了一一解答。     

采埃孚：“韬光养晦”背后的作用不可抹灭

如果说2006年之前采埃孚重型变速器只满足于配装在原装进口卡车上以进入中国的话,那么以2006年杭州独资工厂投产为标志,采埃孚是要"真刀真枪"地在华干一场了(在这里只涉及采埃孚重型变速器)。     

采埃孚上阵 法士特接招——采埃孚杭州工厂投产 陕西法土特笑迎挑战

6月26日,采埃孚(ZF)传动技术(杭州)有限公司的开业,意味着采埃孚重型变速器在中国登陆,也意味着陕西法士特的垄断地位受到挑战。杭州采埃孚产量不大决心不小在重卡市场,采埃孚是姗姗来迟者。它在中国市场外观察了数年,才最终决定在杭州建重型变速器工厂,生产先进的带同步器的16挡卡车变速器。采埃孚(杭州)的产能是3．5万台,今年的销量目标为1千台。“我们对自己的产品是很有信心的,我们的变速器舒适性、安全性和耐用性,在全世界都首屈一指。”采埃孚(杭州)公司总经理约阿西姆·霍茨纳表现出德国人的自信。     

声明

德国"采埃孚股份公司"(ZF Friedrichshafen AG)是一家世界著名的汽车传动系统及底盘系统供应商,其在中华人民共和国(以下简称中国)设立了数10家独资和合资公司从事汽车配件的生产和销售,其中"采埃孚传动技术(杭州)有限公司"和"采埃孚传动技术(苏州)有限公司"是"采埃孚股份公司"在中国从事卡车和客车变速器生产和销售的     

采埃孚加速 加快部署国产化、适应性开发、产品引进三项工作

2007年销售额2亿元、2008年销售目标5000台……采埃孚(ZF)传动技术(杭州)有限公司在中国似乎一点也不着急。然而,采埃孚中国区高层在近日告诉记者,速度是采埃孚在华取胜的关键。究竟采埃孚的速度到底有多快?《商用汽车新闻》记者为此采访了采埃孚集团中国区常务副总裁、采埃孚传动技术(杭州)有限公司总经理约阿西姆·霍茨纳。     

仿冒升级 商用车关键总成也有“李鬼” 汽车行业知识产权保护再成关注焦点

备受假冒ZF变速器困扰的德国零部件制造商采埃孚最近发表声明称,未经"采埃孚股份公司"的许可,任何企业、组织和个人均不得在中国境内生产和/或销售的卡车和/或客车变速器上使用"ZF"注册商标。否则将依法追究其法律责任。     

更大的威胁

采埃孚与綦齿合资成功、国内整车厂逐渐采用自家变速器、国外变速器巨头步步进逼这一切都将蚕食几乎被法士特垄断的重型变速器市场。     

采埃孚商用车配套产品亮相

采埃孚在今年的北京道路运输展上展示了其种类齐全的客车传动和底盘系统产品。 采埃孚（中国）投资有限公司总裁叶国弘在不久前的北京国际车展上曾表示，要在商用车缓速器上有所动作，以及看好新能源车发展，要把采埃孚最新技术引进国内。     

用户难辨真假 采埃孚有苦难言

在跟记者讲到仿冒品对公司正品所产生的影响时,采埃孚传动技术(苏州)公司和采埃孚传动技术(杭州)公司叫苦不迭。它们告诉《商用汽车新闻》记者,最近一系列市场反馈的问题让它们意识到,仿冒已经不仅仅出现在配件领域,变速器总成的"李鬼"已经出现并开始损害采埃孚的信誉。     

李大开的新对手

显然，“綦齿＋采埃孚”组合除了要巩固客车变速器第一品牌的地位之外，还将向法士特占据优势的重卡变速器市场份额发起攻击。     

热市场的冷思考——采埃孚传动技术(苏州)有限公司总经理廖利恒专访

苏州采埃孚是个什么样的公司?苏州采埃孚的所谓“系统供货”有哪些内涵外延?苏州采埃孚在华的竞争对手有谁?苏州采埃孚这次在北京公交采购中又获得多少订单? 7月6日,记者走进采埃孚传动技术(苏州)有限公司,为您揭示其中的一切……     

变速器服务:零部件不零碎,比比谁更系统

国内重型汽车变速器几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司和山西大同齿轮集团有限责任公司等几大家包揽。此外,德国的采埃孚也在中国成立了传动技术公司。这些企业大多数变速器产品针对的市场各有侧重,分别覆盖不同的产品范围。作为整车上重要的零部件,变速器的销售和服务是不可忽略的一环。在记者与用户的接触中,不少用户向记者提出曾经或希望单独更换变速器。为了了解各变速器厂的服务态度,小记以用户的身份对法士特、綦齿、大齿以及采埃孚在北京的办事处进行了暗访。