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主持人：近日，央视曝光了行业内国Ⅳ整车造假行为，引起了社会的高度重视。请问各位如何看待这种行为？国Ⅳ整车造假对尿素行业有什么样的影响？赵阳：可以设想一下，如果未来市场内充斥着大量的假国Ⅳ车，这些车辆不用添加尿素，那么势必会影响到尿素产品的销售，尿素企业也将无法获取利润，企业将无法正常运转，也会严重影响企业的网络布点，尿素的供应体系建设就会滞后，进而影响国Ⅳ的推行。 相似文献
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央视不久前曝光的假国Ⅳ现象一石激起千层浪,引起了社会各界的高度关注。其实国Ⅳ车型造假在行业中已不算是新闻,只是经由权威媒体曝光才引来公众关注。那么,作为柴油车推行国Ⅳ排放催生的新兴产业,又是柴油车达标国Ⅳ排放的关键部件,后处理行业如何看待假国Ⅳ现象？其行业自身是否也存在造假行为？本期柠檬茶座邀请到几位后处理企业负责人,请他们谈谈后处理的造假以及对于国Ⅳ实施的影响。 相似文献
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轻型商用车实施国Ⅳ标准存在两大问题。其一,部分技术基础老旧的机型,满足国Ⅳ标准难度较大;其二,用户很难接受实施国Ⅳ后整车价格的提升。 相似文献
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作为商用车行业举足轻重的发动机制造企业,潍柴动力股份有限公司（以下简称＂潍柴动力＂）一直对＂我信赖的商用车动力评选＂高度关注。在第四届评选上,潍柴带来达标国Ⅳ的WP12.375E40参选,经过激烈角逐,最终捧回重型组＂我信赖的国Ⅳ发动机奖＂。 相似文献
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国Ⅳ标准实施时间敲定,北京、上海等城市更要率先实施国Ⅴ标准,对于国内发动机企业来说,注定迎来又一阵"血雨腥风"。各家发动机企业准备好了吗?产业链准备好了吗?即将召开的"贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流研讨会"(以下简称国Ⅳ研讨会),将对行业在技术层面的发展诉求有所反映。正因为如此,发动机企业纷纷抓住机会,利用这一平台来交流、沟通。而在排放标准实施时间上不再有区别对待的轻型发动机企业,自然也不例外。 相似文献
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随着2013年7月1日全国开始严格实施柴油国Ⅳ排放标准,运输车辆升级的呼声也越来越高,如何为客户提供一辆高效经济且满足国家排放法规的货运车辆已成为各整车生产企业的重要课题。而康明斯ISF轻型发动机在排放升级方面表现格外抢眼,特别是被广泛应用的国Ⅳ排放后处理技术,被公认为是技术领先且成熟,深受用户青睐。 相似文献
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＂康明斯ISF发动机可靠、耐用。＂这是《商用汽车新闻》记者在采访轻卡用户时听到最多的一句话。10月24日-11月6日,康明斯ISF轻型发动机在上海、南京、杭州及温州等地举办主题为＂真‘芯’可靠、真情回馈＂的客户互动活动,旨在宣传康明斯国Ⅳ产品,传播环保理念,回馈ISF发动机用户。 相似文献
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12月2日,由《商用汽车新闻》主办的第四届＂我信赖的商用车动力评选＂颁奖典礼在京举行,来自山东华源莱动内燃机有限公司（以下简称＂华源莱动＂）的4L18CF型发动机凭借其优异的品质和良好的市场表现,荣获中轻型组＂我信赖的国Ⅳ发动机＂奖。 相似文献
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在“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”上,来自国内各大整车企业、发动机企业、关键零部件企业的技术专家和学者们各抒己见,从技术、市场等多角度为国Ⅳ标准的实施出谋划策。摈弃门户之见,寻求行业发展,是各位专家学者的一致观点。在此,《商用汽车新闻》节选了部分报告者的精彩内容,以飨读者。 相似文献
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12月2日,第四届＂我信赖的商用车动力评选＂在京举办,辽宁新风企业集团有限公司（以下简称＂新风＂）荣获＂高效节能减排配套推荐产品＂。之所以能获此殊荣,在于新风生产的高压共轨系统突破了国外品牌在这一领域的垄断,为首次参评的山东华源莱动内燃机有限公司4L18CF发动机配套,并助其成功夺得中轻型组＂我信赖的国Ⅳ发动机奖＂。 相似文献
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机会青睐有准备的人。随着全面实施国Ⅳ排放标准日期的临近,各轻卡生产厂家都在积极＂排兵布阵＂,以期在即将全面到来的国Ⅳ市场上占据有利位置。在国Ⅳ准备方面,福田奥铃开展得更早更快。从8月底起,奥铃品牌陆续在各区域市场举办了60余场国Ⅳ系列轻卡品鉴会,福田奥铃国Ⅳ系列产品在全国范围内全面发力。而市场也没有辜负＂有准备的人＂,据了解,在广东省全面实施国Ⅳ之后,奥铃品牌2014年1~8月销量比去年同期提高近35%,销量超过5000辆。 相似文献
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＂我信赖的商用车动力评选＂已成功举办3届,从举办之初就紧扣节能环保的主题,致力为用户推选出真正优秀的发动机产品。回顾三届＂我信赖的商用车动力评选＂活动,主办方为市场评出了多款专家肯定、用户认可、在行业中有着重要地位的机型,同时也逐渐塑造了良好的品牌形象。今年的商用车市场注定不平静。央视曝光假国Ⅳ给卡车市场带来非常大的震动,国Ⅳ也因此受到政府主管部门的更多关注。 相似文献
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国Ⅳ太敏感了。就像当初实施国Ⅲ跳出来一个EGR发动机一样,上有政策,下有对策,不知道国Ⅳ排放标准真正实施以后,行业内会有什么对策出来。日前,有发动机企业相关人士这样告诉《商用汽车新闻》记者。相比国Ⅳ排放标准的准确实施日期,这位不愿透露姓名的发动机企业相关人士更加担忧搅局者的出现。《商用汽车新闻》记者调查后发现,这种忧虑在业内相当普 相似文献
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＂自第六届开始,节油大赛已响应国家节能减排的号召,要求所有参赛车辆均为国Ⅳ车型。大赛为观望期的国Ⅳ市场带来了希望,顺应了国家节能减排的发展战略。对于行业内所有企业来说,希望它们能将排放法规重视起来,不要期望国Ⅳ排放标准再次推迟,国Ⅳ实施后也不要再寻找边界条件。＂11月24日,在第七届中国国际卡车节油大赛的颁奖典礼现场,中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示。 相似文献
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“如果说发动机是整车的心脏，那么燃油喷射系统就是发动机的心脏。由此可以看出，燃油喷射系统是实施国Ⅳ排放标准过程中最基础且最重要的技术环节。” 相似文献
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"结合国情,我们认为在国Ⅳ标准阶段,中轻型发动机上EGR技术是主流,尤其是轻型机。"在接受采访时,无锡隆盛科技有限公司(以下简称无锡隆盛)副总经理、总经理助理彭俊开门见山,力推EGR在国Ⅳ阶段的应用。据了解,无锡隆盛以汽车排放后处理系统装置为主导产业,从事汽车排放后处 相似文献