基于振冲置换方法的河堤软土地基加固处理的物理模型试验研究

文章结合振冲置换方法对河道堤防软土地基进行加固处理,并结合物理模型对不同加固方案进行试验分析,确定最优振冲置换加固方案。结果表明:桩固试验方案下河堤软土地基密实度逐步增加,其中1#桩固试验方案下河堤软土地基密实度效果最为明显,密实度Dr从0.30kN/m~3增加至0.89 kN/m~3;河堤在水面2.5~5.0m处发生液化,振冲置换加固后河道堤防的抗液化能力逐步增加;各桩固试验方案下地基沉降最大值在18.13~27.43mm,地基静载能力增强;相比于天然地基,各桩固试验方案下的地基抗滑稳定系数均显著提高。研究成果对于河道堤防软土地基的加固处理提供参考。     

CFG桩+泡沫混凝土解决软基桥头跳车的联合应用研究

为了减小路桥过渡段的差异沉降,缓解软土地区的桥头跳车问题,提出了一种采用CFG桩复合地基联合换填泡沫混凝土加固软基的方案。依托实际工程案例,采用有限元软件MIDAS GTS/NX建立了CFG桩复合地基工况模型与原始工况模型,检验了CFG桩复合地基的有效性,然后建立了CFG 桩联合台后换填泡沫混凝土方案的模型进行固结沉降分析,并验证了两者联合应用的优越性。研究结果显示：1）CFG桩复合地基对于软基的加固效果显著,其工期沉降比原始工况减少了18.32 cm;2）CFG桩复合地基加固软基时,台后换填泡沫混凝土使桥台与路面的台阶型差异沉降相较于台后普通路基填土工况减小了0.72 cm,对于桥头跳车问题的治理效果良好;3）模拟结果与工程实测沉降数据对比误差极小,说明了有限元模拟的可靠性。研究结果有效解决了常见的桥头跳车问题,方案具有更安全、环保、可靠的特点,可为软土地区的路桥过渡段工程提供一定的理论参考与借鉴。     

振冲碎石桩在砂卵砾石地基中的应用

水利工程常需要进行地基处理以满足建筑物对地基承载力的要求。振冲碎石桩是一种有效的地基土体加固措施。文章简要介绍了振冲碎石桩的处理原理,并结合重庆市彭水县长湖水电站工程闸坝基础处理实例分析了振冲碎石桩地基处理的设计思路。振冲碎石桩处理后的复合地基提高了地基承载力,加快地基固结并减少了地基沉降,在水利工程的砂卵砾石地基中可结合地质及施工条件推广使用。     

围堤水泥搅拌桩加固工程地基沉降预测模型对比研究

选择合适的方法对沉降变形进行准确预测是水泥搅拌桩工程设计和施工的重要保障,具有十分重要的理论意义和工程价值。以某港口工程围堤加固为背景工程,对水泥搅拌桩加固软土地基工程领域的常用地基沉降预测方法进行对比研究。结果显示,双曲线法和BP神经网络法的预测结果均比较准确,更适合于背景工程的沉降预测研究。     

水泥粉煤灰碎石桩复合地基的应用

水泥粉煤灰碎石桩是近年来发展起来的理软弱地基的一种新方法。其特点是：改变桩长、桩径、桩距等设计参数，可以使承载力在较大范围内调整；有较高的承载力，承载力提高幅度在250％－300％，对软土地基承截力提高更大；沉降量小，变形稳定性；工艺性好；由于大量采用粉煤灰，桩体材料具有良好的流动性与和易性，灌注方便，易于控制施工质量，可节约大量水泥，钢材，利用工业废料，消耗大量粉煤灰，降低工程费用，与灌注桩和预制桩加固相比，可节省投资30％－50％，章介绍水泥粉灰碎石桩复合地基技术应用情况。     

水泥土搅拌桩在梁寨闸地基处理中的应用

采用水泥土搅拌桩处理梁寨闸软土地基,通过现场荷载试验检测地基承载力,利用数值模拟分析地基变形沉降结果和桩土应力比变化结果。结果表明,加固后的复合地基承载力明显提升,沉降变形随着上部结构施工逐渐增大,施工后逐渐趋于稳定;桩土应力比随着上部结构施工逐渐增大,施工完成后达到最大值,之后逐渐减小。     

粉煤灰掺量对旋喷桩结石体力学特性影响

旋喷桩技术由于其处理地基后具有强度高,成桩形体可控等特点,得到广泛的推广和应用。文章以某地基土土样和不同粉煤灰掺量的混合物为研究对象,开展了不同地基土的单轴试验,结果表明:随着粉煤灰掺量的增加,旋喷桩结石体单轴抗压强度值会下降;粉煤灰掺量在20%左右时,结石体早期强度较低,后期强度和未掺粉煤灰的结石体相当;在一定条件下可以利用粉煤灰替换20%左右的水泥;掺粉煤灰的旋喷桩在加固含砾砂土地基时效果相对最好,加固淤泥质土和软土地基效果相当。     

南沙港区陆域软土基坑支护方案设计与实现

为了有效消减建设于软土地基上的建筑物整体工后沉降,充分提高后续软土地基中基坑开挖的稳定性,依托广州港南沙港区办公楼软土基坑搅拌桩墙支护工程,进行了基坑支护方案的选型,分别对"先预压软基+后搅拌桩墙支护"与"不预压软基支护"2种备选工程方案进行了对比,同时采用直剪强度参数和φ=0法计算了地基的抗隆起承载力,并进行了对比分析。结果表明:对于研究项目,先预压可以显著提升土体的抗剪指标近一倍,实现搅拌桩墙深度和置换率的降低,从而降低工程造价;工程实测数据表明,计算中考虑φ会显著增加抗隆起安全系数,从而降低设计安全性;计算中考虑内摩擦角φ对土体抗力具有积极贡献,可以有效减少桩基布置密度。研究结果可以为工程中的土体设计参数选取提供重要依据,同时为类似基坑工程设计提供实用化参考案例。     

汾河二坝除险加固工程拦河闸地基分析与施工处理措施

对汾河二坝除险加固工程中地基处理措施进行探讨,并对复合地基处理方案中对振冲碎石桩的应用进行试验研究。结果表明,采用碎石桩处理可有效提高拦河闸地基承载力,在一定程度上改善基土液化问题,该技术方案能够满足工程质量和安全的技术要求,值得在其他类似的地基加固除险工程中的推广和应用。     

围堤水泥搅拌桩加固效果的影响因素与工程设计优化

水泥搅拌桩在软土地基加固中具有广泛的应用前景,其参数设计优化对充分发挥加固效果具有重要价值。以具体工程为依托,通过现场试验的方式研究了水泥掺入比和搅拌桩机转速2个主要因素对水泥搅拌桩加固效果的影响。根据试验结果,建议在具体施工中采用18%的水泥掺入比,搅拌桩机转速为50r/min。     

京石客专声屏障桩基础受力特性数值分析

运用ABAQUS软件对京石客专声屏障桩基础在竖向荷载作用下的受力特性进行三维模拟,分析采用不同的桩长、桩径、桩身混凝土情况下,重点分析桩顶的位移和桩身内力的大小及分布规律。结果表明:本桩基础的竖向承载力很大,桩径的大小对桩的沉顶沉降影响比较大,桩长的大小对桩的沉降有一定的影响,桩身混凝土的强度对桩顶沉降影响较小。     

咬合桩拱形围护结构在临江拱座深基坑中的应用

为解决二元结构临江拱座深基坑施工过程中渗水量大、水土压力大和征地困难的问题,在满足实际工期需求的前提下,结合临江拱座深基坑特殊的工程地质条件,提出了一种临江拱座深基坑咬合桩拱形支护方案,分析了咬合桩拱形围护结构的特征,校核了咬合桩拱形围护结构强度,并对咬合桩拱形围护结构的变形情况进行了监测。结果表明:1)咬合桩拱形围护结构兼有挡土和止水作用,具有施工工期短、止水效果好、无需内支撑等优点;2)要使拱形结构的冠梁不受弯矩与剪力作用,则冠梁对应的半径应为定值;3)依据冠梁受力特点设计的拱形围护结构能利用冠梁自身强度分担部分土压力荷载,基坑冠梁安全性好,围护结构受力合理,稳定性好,对周边建筑物的影响在允许范围。咬合桩拱形围护结构支护方案实际应用效果良好,可为拱形咬合桩围护结构设计及工程应用提供参考。     

嵌岩桩现场监测试验及负摩阻力优化计算研究

为了解决桩基负摩阻力所引起的桩体破坏、桩基不均匀沉降等工程问题,在桩周土体沉降及桩身应力应变现场监测试验的基础上,分析了嵌岩端承桩桩侧剪切变形与负摩阻力的关系,建立了嵌岩端承桩与周围土体剪切变形量的计算方法,对浅层位置处桩-土监测数据进行对比分析,同时考虑嵌岩端承桩周围土体竖向有效应力对剪切变形的影响,并对现有规范中嵌岩端承桩负摩阻力计算方法进行优化改进。结果表明:1)嵌岩端承桩桩顶在不受外力约束时,浅部桩-土剪切变形量为4～5 mm; 2)深层位置处桩-土剪切变形小于浅层桩-土剪切变形,负摩阻力的作用无法充分发挥;3)采用优化计算法所得负摩阻力值与现场监测试验结果吻合度较高,所得下拉荷载可以满足经济、安全设计要求。研究结果可为桩基工程的设计和安全施工提供参考。     

桩锚-土钉墙支护基坑变形特性分析——以昆明某基坑支护工程为例

在昆明某基坑支护工程中采用桩锚-土钉墙联合支护体系的基坑支护方案,并对基坑开挖过程中周边土体水平位移、沉降及周边建筑物处土体沉降进行了监测分析。结果表明,基坑开挖过程中周边土体最大水平位移接近15mm,最大沉降接近22mm,周边建筑物处土体最大沉降接近20mm,均小于变形预警值,达到基坑支护要求。     

路堤下CFG桩复合地基桩土应力比计算修正

为了更准确地反映刚性桩复合地基的工作状态,提高实际工程质量,以路堤下CFG复合地基为研究对象,在基本假定的前提下,分别建立类端承桩复合地基和类摩擦桩复合地基的力学模型。分析导出CFG桩复合地基工作的受力平衡条件及变形协调条件,对路堤下CFG桩复合地基桩土应力比计算公式进行修正,并对桩土应力比的影响因素进行分析。以相关文献中基础工程的现场桩土应力实测资料为基础数据,运用修正后的计算方法进行验证。结果表明,类端承型CFG桩复合地基桩土应力比的计算结果与实测结果较为吻合,修正后的计算方法能满足实际工程计算的需要。研究成果可提高实际工作中承载力和沉降的计算准确度,为进一步完善CFG桩地基工程设计及计算方法提供参考。     

桩基础施工质量监理探讨

文章根据桩基础的特殊性和隐蔽性等特点，阐述了桩基础监理的基本原则和方法，重点介绍桩基础施工质量监理的要点和实施程序。     

苏州地铁车站基坑变形的空间效应分析及预测研究

为有效掌握苏州地铁基坑的空间变形特征,实现对其变形的高精度预测,利用数理统计及极限学习机开展基坑变形的空间效应分析及预测研究。首先,基于基坑变形监测成果,开展基坑变形的空间效应分析;其次,利用小波去噪、极限学习机及混沌理论等构建了基坑变形预测模型,以达到基坑变形的时间效应分析。结果表明,在空间效应分析方面,基坑竖向沉降变形及侧向水平位移均以西侧相对最大,其与近接既有住宅楼相关,近接既有建筑物对基坑变形的影响较大,且在不同施工阶段条件下,基坑侧位移随深度变化存在一定差异,第二、三阶段的侧位移增量相对最大;在时间效应分析方面,小波去噪能很好分解基坑变形的趋势项和误差项,但去噪参数对去噪效果影响较大,去噪过程应进行参数的优化筛选;粒子群算法能有效提高极限学习机的预测精度,混沌理论也能有效弱化误差序列,所得变形预测结果的相对误差均值均小于2%,验证了预测模型的有效性,且通过外推预测,得出基坑变形在后4个周期仍将进一步增加,但增加速率相对较小,后期在时间效应条件下趋于稳定。研究结果对开展不同区域地质条件下的基坑变形特性研究、更好地指导现场施工具有参考价值。     

筏基施工的质量检测方法及存在的问题分析

阐述了河南油田某3幢小高层筏基施工的质量检测方法及其标准与依据。指出了该建筑的筏基使用水泥、同条件养护砼试块等的主要检测内容及检测结果。在影响砼强度的诸多因素中,水灰比过大或过小是对混凝土强度降低的主要影响因素。并针对存在的问题探讨了有关的应对措施．     

基于模糊综合评判的桩基础设计方案优选

本介绍了一种经济合理，先进可行的桩基础设计方案选择的方法-模糊综合评判方法，采用定性和定量相结合方法建立了方法优选的模糊决策模型，结合工程实例，给出了计算方法和步骤。     

不同载荷边界条件下的地铁站深基坑变形特性研究 ——以天津市某地铁车站为例

为更好地实现不同载荷边界条件下的基坑变形预测和控制,以天津市某地铁站深基坑为研究对象,研究超载、卸载条件下基坑变形特征。通过对现场监测数据的分析,推导基坑北侧和南侧的变形规律,并将分析结果与无超载、卸载条件的普通基坑进行水平位移、地表沉降、土体蠕变等方面的对比,最后,根据超载与卸载产生主动土压力对水平位移的影响,制定了基坑变形控制措施。结果表明:1)载荷边界条件对基坑支护结构和地层的变形影响明显;2)北侧基坑围护结构的水平位移和地表沉降均远大于南侧,北侧变形常超过变形报警值,南侧则相反;3)北侧土层水平蠕变最大速率和竖向蠕变最大速率均大于基坑南侧,普通基坑水平蠕变的最大速率介于两者之间,表明控制边界载荷有利于控制土层变形速率;4)基坑北侧的主动土压力明显高于基坑南侧,由于卸荷作用,基坑南侧地连墙底部产生被动土压力,使基坑侧壁向迎土侧移动;5)合理安排开挖进度,加强支承刚度,减少地表超载,是控制荷载边界条件和基坑变形的有力措施。研究可为城区复杂荷载边界作用下的基坑监测、施工的优化提供依据。