乙烯装置急冷油黏度高的原因分析及优化处理

文章简要介绍了急冷油黏度高对乙烯装置的影响,从急冷油黏度增加机理、裂解原料组分及工艺操作方面对急冷油黏度高的原因进行了分析。结合某乙烯装置实际运行情况,分别从原料性质、工艺调整及减黏塔调整方面进行优化处理,最终使急冷油黏度稳定控制在合理范围内,并总结了急冷油黏度最优情况下的工艺参数。     

乙烯装置急冷油除焦系统的设备改造应用

乙烯装置急冷系统是裂解炉和压缩机的连接纽带,其重要作用相当于人体的中枢神经。急冷系统长周期运行与否,制约着装置运行负荷,也直接影响着经济效益。阐述影响急冷油系统长周期运行的主要因素,并着重提出相应的解决及预防措施以及较为实用、简单、前沿的技术应用。     

浅析乙烯装置急冷油减粘技术

伴随着现代社会的发展,在乙烯生产技术的研究中,乙烯装置急冷油减粘技术,成为了循环系统保护的一项重要保护技术,在应用过程中,能够有效的保障工艺流程的有效性,同时克服了在其他粘减方法上的缺陷,从而提高了设备运行过程中的安全性。对于控制借鉴方面以及优化作用等,都提供了极大的帮助。     

曲轴车铣中心液压系统油温高压力不稳故障

曲轴车铣中心液压系统长期存在油温高,压力不稳定故障,从液压系统内泄、油冷机制冷量不够、设计上的不足及所用叶片泵压力和流量不够等方面入手,提出处理办法并彻底解决了问题。     

乙烯装置稀释蒸汽再沸器腐蚀机理分析及对策

中国石油四川石化有限责任公司(以下简称“四川石化”)乙烯装置采用S&W公司专利技术,乙烯生产能力为800 kt/a,稀释蒸汽系统利用急冷油塔釜循环急冷油和中压蒸汽加热发生稀释蒸汽,在装置运行过程中,稀释蒸汽发生器再沸器发生频繁泄漏,给装置正常生产运行造成严重威胁。文章对稀释蒸汽再沸器的实际运行和检修情况进行对比分析,结合不同的腐蚀机理,得出泡点腐蚀对再沸器的影响,并提出对策和建议,对改进乙烯装置的正常运行具有重要意义。     

轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃（又名：碳五、拔头油、石脑油、凝析液等）近千万吨，但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索，成功把轻烃应用于机动车，开发成功车用轻烃油。核心技术为在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂（燃油添加剂），使热值提高30％，把低能态转化成高能态，油耗下降18％以上，动力增大20％以上．尾气下降90％以上。对于重组分较多的轻烃，添加油公后，轻烃可以直接供车使用；对于中等组分为主的轻烃则添加油公后轻烃以适当比例掺入汽油中使用；对于轻组分较多的轻烃，则在汽车上另外安装一套从液态轻烃转化成气态轻烃进入发动机汽缸作功的转化系统。     

乙烯装置运行优化对策

分析了乙烯原料劣质化对装置运行适应性带来的几个操作问题,主要有：乙烯综合能耗、双烯收率等技术经济指标下滑,裂解炉炉管焊缝腐蚀穿漏,急冷油出现分层现象,碱洗塔操作波动等。对上述问题的产生原因进行了初步分析,并提出了具体应对措施。     

轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃（又名：碳五、拔头油、石脑油、凝析液等）近千万吨，但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索，成功把轻烃应用于机动车，开发成功车用轻烃油。核心技术为在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂（燃油添加剂），使热值提高30％，把低能态转化成高能态，油耗下降18％以上，动力增大20％以上，尾气下降90％以上。对于重组分较多的轻烃，添加油公后，轻烃可以直接供车使用；对于中等组分为主的轻烃则添加油公后轻烃以适当比例掺人汽油中使用；对于轻组分较多的轻烃，则在汽车上另外安装一套从液态轻烃转化成气态轻烃进入发动机汽缸作功的转化系统。     

轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃(又名：碳五、拔头油、石脑油、凝析液等)近千万吨，但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索，成功把轻烃应用于机动车，开发成功车用轻烃油。核心技术为在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)，     

锅炉微油点火和超低负荷稳燃技术的应用

介绍了微油点火原理,湛江发电厂1#锅炉微油点火系统的改造,及其在锅炉冷态启动、超低负荷运行的使用情况.分析运行方式对微油点火方式的影响,并对使用效果进行了评价.     

乙烯装置急冷油泵润滑系统改造

改进10×26JL型急冷油泵润滑系统,加装外置水冷强制循环润滑系统,使轴承的运转温度平均降低20℃,消除了设备因冷却不充分造成的故障隐患。     

轻烃资源利用——车用轻烃油

中国年产轻烃(又名：碳五、拔头油、石脑油、凝析液等)近千万吨，但轻烃的有效利用一直是一个难题。深圳市日研科技有限公司、深圳市日研油公汽车技术开发有限公司经过数年探索，成功把轻烃应用于机动车，开发成功车用轻烃油。核心技术为在原轻烃中添加万分之二油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)，使热值提高30％，把低能态转化成高能态，油耗下降18％以上，动力增大20％以上，     

含二硫化物抽提溶剂的后路优化

按照大榭石化馏分油综合利用项目设计方案柴油加氢装置的部分重石脑油去精制装置作为抽提溶剂,将精制装置产生的二硫化物抽提出来,一路将含二硫化物抽提溶剂送至石脑油加氢装置原料罐,除去其中的杂质,再经抽提装置后产生抽余油作为重整预加氢的进料;第二路当石脑油库存高时外送至轻污油系统。文章通过系统的分析,对含二硫化物抽提溶剂的后路进行优化,将其直接作为重整预加氢装置的原料,减少中间加工过程。通过优化,每年经济效益比原设计提升1063.44万元。     

油水井故障诊断及高效治理方式研究

油水井一旦出现了问题就会对油田生产产生巨大影响,所以,当油水井出现故障时,相关工作人员需要及时诊断故障,并认真分析产生故障的具体原因,然后再根据实际情况采取有效的技术处理措施,进而使油水井的工作状态恢复正常,从而确保油水井的工作质量和工作效率。文章将对诊断油水井故障的具体方法进行分析,进而探讨如何有效的维修油水井的故障。     

极低辛烷值油替代高标号油使用已成为现实（核磁共振油）

炼油厂炼油过程中会产生一些标号只有40多号、50多号、60多号的油，由于辛烷值太低，无法适合车用，使用很多燃油抗爆剂升标号，还是无法达到90号。这些极低辛烷值的油经过添加油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三即可成为核磁共振油，爆震现象消失，完全可以替代90号油适合车用。     

油雾润滑系统润滑效果分析

油雾润滑方式作为新型的、先进的润滑方式,具有润滑均匀、耗油量低、能提高设备的运行效率、降低设备磨损等优点,在发达国家已逐步取代了传统的润滑方式.本文着重介绍油雾润滑系统工作原理,通过对比传统润滑方式与油雾润滑方式的技术特点、应用效果,从多方面论证了油雾润滑方式的优越性.     

石油系统反腐后我国油服行业发展趋势的相关性分析

油服行业是石油产业重要的组成部分,为之提供产业链各环节的服务和设备支持。目前我国油服行业发展很大程度上依赖与其下游石油公司的关系管理,因此2013年中以来石油系统的反腐工作对油服行业的发展也将产生巨大影响,短期内将使行业步入下行周期,但中长期将推动行业整合,促进集约化发展,提高技术水平。     

加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油的探讨

随着环境保护要求的日益严格,国家对柴油质量的要求也越来越高。中国石油化工股份有限公司燕山分公司加氢裂化装置进行了掺炼催化裂化（FCC）柴油的尝试。结果表明,通过将一定比例的FCC柴油掺入到加氢裂化装置进行加工处理,低十六烷值的FCC柴油除部分转化为石脑油、航煤等轻质产品外,所得产品柴油仍能满足北京市地方标准,为FCC柴油的加工处理手段进行了有益探索。但掺炼加工FCC柴油比例不宜过大,因为掺人FCC柴油后会造成装置冷氢用量增加、氢气消耗量增加,且航煤、柴油及尾油质量都会受到不同程度的影响。     

油-气润滑在轴承润滑上的应用

润滑是在机械设备摩擦副相对运动的表面之间加入润滑剂,以降低摩擦阻力,减少能量消耗和表面磨损,延长使用寿命。油雾润滑是稀油润滑的一种方式。它是将润滑油雾化,用一定压力输送到润滑点润滑,有优点也有局限性,如高粘度油雾化困难,废油雾对环境产生污染,油雾量调节困难等。油一气润滑则可克服     

油田老化油的危害及其处理技术

及时回收并有效处理老化油可以保护环境,减轻整个联合站集输系统的工作的压力,对整个油气集输系统正常运行有着十分重要的意义。文章对油田老化油危害进行了阐述,介绍了目前中国油田老化油回收处理技术,特别是一些现场处理老化油的有效方法。