我国燃料油市物分析与预测

目前我国燃料油市场的基本特征是:燃料油产量逐年减少,需求增加缓慢;电力和化工行业是燃料油的消费主体,沿海省份是主要的消费地区;燃料油进口增长已趋缓。受经济发展和政策因素的影响,“十五”期间我国燃料油需求的增长将主要集中在一些重点行业和经济发展较快、缺少能源的沿海地区;内陆地区及替代能源较为丰富的省份,燃料油的需求将继续减少。从整体上看,“十五”期间我国燃料油产量将增加,但由于炼油行业继续把发展重油深度加工和渣油加工处理技术作为科技发展的重点,进口原油中的高硫轻质油比例将继续增大,因此燃料油产量的增加将在一定程度上受到影响。为适应加入WTO后的市场发展需要,并根据目前我国燃料油进口存在的主要问题,提出两点建议:(1)改进现行的燃料油进口管理办法并逐步取消进口配额;(2)利用期货市场的套期保值功能,规避价格风险。     

对地方炼厂成为我国燃料油市场主导力量的分析与思考

我国燃料油产量从1990年以后逐年下降,但是,最近几年,由于地方炼厂产量增加等因素,我国燃料油的产量出现反常的增长现象.在国际油价高涨、世界大部分国家燃料油需求逐渐减少的情况下,我国燃料油进口急剧增加并且无规律震荡,进口依存度高达60%.分析表明,在燃料油终端消费明显减少的情况下,造成近几年我国燃料油需求猛然增加或骤然下降的重要原因是:我国沿海一带已初具规模的地方炼厂使用进口商品燃料油为原料生产成品油.进口燃料油非正常消费凸现了我国石油管理体制存在的问题,表现在:地方炼厂原料短缺;成品油存在多层次的需求;成品油供应不足;国内柴油价格决定我国燃料油的消费水平;国家政策有鼓励炼厂加工进口燃料油的倾向.今后较长时期内,我国燃料油产量、进口量及消费量很大程度上仍取决于我国实行的原油分配政策和成品油价格政策.如果国家能够逐步调整原油进口政策,并使我国成品油价格与国际市场接轨,我国燃料油生产、进口和消费就会逐渐回归正常.     

我国燃料油市场2012年回顾及2013年展望

2012年,在地方炼厂燃料油再加工需求旺盛和水路交通运输稳步增长的带动下,我国燃料油消费在多年下滑后实现企稳回升,表观消费量为3446万吨,同比增长6%;包含保税油在内的中国市场燃料油总消费量达到4466万吨,同比增长4%;消费结构继续向石油石化和交通运输行业集中。新增炼能集中建成投产,推动燃料油产量大幅增加,全年燃料油产量为1929万吨,同比增长7%。国家税务总局发布两项消费税新规,将深刻影响燃料油市场。预计2013年石油化工行业燃料油需求将受到各类原油资源的挤压,拖累整体燃料油需求,全年燃料油表观消费量约为3130万吨,同比下降9%;燃料油产量保持增长,而进口量下滑。     

高油价影响下的我国燃料油市场——上海燃料油期货上市两周年回顾与展望

在高油价等因素的影响下,我国燃料油的贸易品种、市场结构、用户结构发生了较大的变化;地方小炼厂对直馏燃料油的需求增加,直馏油成为我国进口燃料油的主要品种,从韩国和俄罗斯等国的进口数量大幅增加;山东作为地方炼厂发展较快的省份,在进口燃料油中所占份额增加;传统行业的燃料油消费明显减少,船用燃料油需求因海运业的发展而增长;国内市场燃料油价格与新加坡价格经常"倒挂",上海燃料油期货成为重要的价格风险管理手段.上海燃料油期货自2004年8月25日在上海期货交易所成功上市以来,交易日趋活跃,市场运行平稳,期货价格与国内外现货价格形成联动,燃料油的"中国价格"和"中国标准"越来越得到国际认同,为我国下一步开展石油期货进行了有益的探索.我国应总结燃料油期货运作的成功经验,促进现有品种的不断完善和交易的进一步活跃,研究开发液化气等多种期贷品种,完善期贷市场规则,增强我国在国际石油商品定价方面的话语权.     

进口LNG和西电东送对广东燃料油市场的影响

2001年广东省燃料油消费量已达1039．5万吨，占全国燃料油消费的24％。广东省的燃料油主要用于发电、工业、运输业和商业服务业，省外调进和进口是供应的重要渠道。“十五”期间，西电东送和广东引进液化天然气势必对广东省的燃料油市场产生影响，但天然气和西电的技术经济特性差异对燃料油市场的影响程度不同。预计未来10年广东发电用燃料油需求量将大幅下降，2010年将降到约271万吨，仅为2001年消费量的41％，而工业用燃料油将继续以年均5％的速度增长，加上运输业和商业服务业的用油需求，到2010年广东燃料油消费总量将比2001年略有下降，但总规模仍然较大。     

中国燃料油市场2009年回顾及2010年展望

在经济危机以及国家加大节能减排措施力度等大背景下,2009年我国燃料油表现消费量同比减少17%,为3395万吨,并呈现"前高后低"的态势.受燃料油消费税提高和炼厂转产沥青等因素的影响,燃料油产量为1857万吨,同比大幅减少19%.在地方炼厂大量进货和保税船供油走高拉动下,全年进口燃料油2400万吨,同比增长11%,进口占表观消费量的比例突破70%,创历史新高;保税船供油需求坚挺和"复出口"贸易活跃带动燃料油出口显著增长,全年出口燃料油862万吨,同比增长19%.2009年国际原油上涨带动国内外燃料油价格大幅上升,下半年国内燃料油价格表现出较强的抗跌性.受高额消费税等因素影响,预计2010年国内燃料油供应量将进一步减少;终端消费行业仅有船用燃料油需求保持增长,地方炼厂再加工、高耗能行业和电力行业用油都将出现萎缩.预计2010年我国燃料油需求量为3170万～3270万吨,较2009年减少4%～7%.     

2023年中国成品油行业运行特点与近期展望

2023年,中国炼油产能再创新高,炼厂开工率回升,成品油产量大幅增长;成品油消费恢复至疫情前水平,不同品种恢复节奏存在差异,航空煤油消费明显恢复;成品油消费结构变化明显,供需差量扩大;在国际原油价格高位宽幅震荡背景下,成品油批发价格小幅增长;成品油商业库存“汽跌柴涨”,油库建设需求旺盛;成品油进口大幅下降,俄罗斯成为中国成品油进口主要来源国,成品油出口量继续增加,主要出口至新加坡;多项市场专项整治方案出台,规范成品油市场运行,推动行业高质量发展。2024年,中国成品油市场监管仍将持续完善,炼油行业将继续扩能,成品油产量将继续增长,成品油消费将回归低速增长通道,国际原油价格将宽幅震荡加剧成品油市场价格波动风险。     

近看远观:中国燃料油市场何去何从?

燃料油是目前国内市场化程度最高的石油产品之一，近年来我国燃料油的年均表现消费量已达到3500万吨左右，但由于国产燃料油有限，燃料油消费量的一半以上不得不依靠进口。2002年，受益于国际油价的劲挺，中国国内燃料油价格也健步上升，由于国内燃料油市场与国际市场具有紧密的相关性，在2003年国际油价走低趋势的影响下，我国燃料油市场也将转入熊市，未来一两年内，预计我国燃料油市场除总体需求稳中略降外，进口燃料油的需求有望保持强劲，从长期看，受替代能源的影响，燃料油市场总需求将呈下降趋势，预计2003-2004年间每年的燃料油表观消费量大约在3400万-3450万吨之间。2005年以后由于将受到“西电东送”，“西气东输”，广东液化天然气（LNG）项目，奥里乳化油项目，“煤代油”工程，海洋重质原油产量增加等因素的影响，我国燃料油的需求还将大幅度减少，燃料油表观消费量很可能将低于3000万吨。     

我国三大石油公司的天然气发展战略

我国天然气的供应、消费和管网建设呈蓬勃发展之势，今后20年将是我国天然气供需增长较快的时期。作为中国最大的天然气勘探开发企业，中国石油天然气集团公司将根据我国天然气市场的需求，重点建设从西部向东部的输气干线管道和配套的储气库及输配气管网系统；中国石化集团公司的发展目标是在“十五”期间，新增天然气可采储量1500亿－2500亿立方米，探明地质储量3000亿－4000亿立方米，到2005年天然气产量达到100亿－120亿立方米；中国海洋石油总公司的天然气发展战略是先布点、后连线，争取用10－15的时间，建成横贯中国沿海的天然气大动脉，同时大力发展进口LNG事业。     

供需增速大幅回落，价格持续高位攀升——上半年国内石油市场形势分析及全年展望

2005年上半年，受国际石油价格在波动中大幅上扬和国内需求增势减弱等因素的共同影响，我国原油及成品油市场出现供需增速大幅回落，价格在波动中高位攀升的运行特点一是原油生产平稳增长，成品油产量增速回落；二是进口增势明显减弱，出口量大幅增加；三是供需增势明显减弱，紧缺状况有所缓解；四是价格高位坚挺，在波动中持续上扬下半年，我国石：由产品供需形势将继续保持资源供给低速增长，消费需求增势平稳，市场价格高位坚挺的基本格局。