商用车企:深耕方能有收获

在市场低迷的2012年,国内商用车销量下滑严重。与此形成鲜明对比的是,出口市场保持了平稳增长的态势。在国内经济放缓、企业销量下滑的情况下,海外市场成为支撑商用车企业发展的重要力量而不仅仅是国内市场的补充。海外成商用车潜力市场据统计,2012年载货车累计出口32.14万辆,同比增长10.23%,占商用车出口量的75.03%。其中,重型载货车出口5.02万辆,同比增长22.99%;出口金额达20.85     

李稻葵:今年商用车发展机会好

2008年底爆发的金融危机让国内汽车企业对于来年的市场走势普遍悲观。谁知2009年国内汽车市场在政策的作用下强劲反弹,这让所有人大跌眼镜。2010年,汽车市场走势又将划出什么样的曲线成为了商用车企业共同关注的问题。对此,3月6日,全国政协委员、清华大学经管学院金融系主任李稻葵在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示:"商用车今年的发展潜力非常大。"     

2013年上半年商用车企销量及市场份额

商用车历来有中国车市发展晴雨表和风向标之称,投资、消费、出口等运行状态直观反映在了中、重型卡车市场表现上;中、轻、微卡全面呈现增长趋势,这是在国家两年前取消汽车下乡剌激优惠后,商用车企完全依靠市场物竞天择和自身发展壮大的动力而取得的成绩单;而在大中型客车政策扶持力度不断加大的背景下,多数商用车企业也实现了恢复性增长,客车产销增幅明显高于去年同期。     

商用车行业难言乐观

"明年怎么办?"每到下半年,这都会成为各商用车企业领导层思考的问题之一。2010年,受惠于国家4万亿元投资基础工程建设拉动内需,加上促进汽车产业消费等政策推动,商用车行业爆发式增长。然而,跨入2010年下半年,国家投资临近尾声,刺激政策逐步退市,商用车企业判断2011年行业走势时不免有些谨慎,但总体趋向于乐观。如今,2011年已经过去了10个月,商用车行业的产销形势并非年初时的设想,甚至比商用车企业的不乐观判断还要不乐观。据了解,国内部分重卡企业调整了年初预定的产销目标。受此影响,某发动机企业主要负责人明确告诉《商用     

商用车:2011定乾坤

新年刚过,商用车企业接连迎来开门红。之前并不被看好的商用车市场尤其是重卡市场延续了去年12月的牛市,百分之四五十的增幅,体现了行业在开年阶段的强势,各企业大干一场的精气神十足。产销量的突破固然是各商用车企业在2011年的奋斗目标,可这一年对商用车企业的意义远不在此     

跨国商用车企业资本及品牌关系图

在经济全球化和国际竞争加剧的大背景下,跨国商用车企业之间的资本格局呈现出两大趋势:一是资本关联错综复杂,互相持股现象普遍。以抱团合作的方式实现资源共享,成为跨国企业规避市场和政策风险的选择。二是进入中国市场一个都不落。从图表中可以看出,几大跨国商用车企业都已经或正在打算进入中国,特别是在金融危机中,中国市场的强势表现,让欧、美、日的跨国商用车企业把中国市场看作是一片沃土。     

跨国商用车企强化内功谋发展

尽管四大跨国商用车企在2009年举步维艰,但对于2010年的商用车市场,它们仍然寄予较大的希望。各企业在2009年对企业内部结构和产品布局的调整,也是各跨国商用车企今年发展的依仗所在。戴姆勒主攻新兴市场戴姆勒认为,2010年初,全球经济仍将处于调整状态。虽     

金融危机来袭 国内商用车企思变求存

美国的次贷危机引起的金融风暴,终于演变成经济危机。客户对于未来经济形势的不乐观,导致欧美主要国家对商用车的需求减少。欧美商用车企业选择了各种方式来缩短阵线。那么,这场危机会给中国的商用车企业带来怎样的影响?在华的外资商用车企业又将受到怎样的波及?     

LNG商用车:前景无限好

在宏观的国家政策引导和蓬勃的市场需求刺激下,LNG 汽车,尤其是 LNG 商用车近两年的发展可谓势不可挡。毋庸置疑,LNG 商用车是目前商用车市场最引人注目的亮点之一。本期 LNG 专刊梳理了近两年     

卡车拉动欧洲商用车增长

近日,欧洲汽车工业协会公布欧洲商用车11月产销情况。总体来看,11月,欧洲商用车注册登记量上涨8.9%,1~11月,注册量下跌1.7%。具体来看,11月,欧洲商用车新增注册量达到152439辆,这也是连续第3个月上涨。所有细分市场都受益于这一好转。法国是惟一出现下跌的地区,跌幅为2.2%。与此同时,意大利上涨1.1%,德国上涨10%,英国上涨22.8%,西班牙上涨26%,均比去年同期的表现出色。1~11月,欧洲新增商用车注册量为1541856辆。各地区市场表现不均,西班牙上涨6.3%,英国上涨10.7%,德国下跌4.3%,法国下跌5.5%,意大利下跌14.2%。     

商用车企频补短板为哪般

演艺圈有着“演而优则唱”的规律,在商用车领域也是如此。随着市场发展和竞争加剧,很难有一家企业能在某领域长期占据绝对优势。因此,很多商用车企业在某一领域占有相对优势后,会转而开拓弱势市场,通过增加产品种类、完善产品结构、补齐企业短板来提升企业的整体竞争力。     

整车企业:卡客车冰火两重天

许多业内人士都表示,市场不好时是结构调整的最佳时机。在今年不景气的商用车大环境下,众多企业或高调或低调地进行着产品和市场结构的调整。不过,企业生存的重要目的就是盈利,这是可持续发展的保证。从这一角度分析,结构调整也是为了获取更多利润。     

逆势突破 江淮商用车挺进行业前三

来自中国汽车工业协会的数据显示,今年1～6月,我国商用车累计销量211.11万辆,同比下降6.07%。引人注意的是,江淮商用车逆势增长5.4%,上半年共销售轻卡、重卡、客车底盘等14.63万辆,行业排名升至第三。这是江淮商用车首次跻身商用车行业三强。其中,江淮轻卡实现销售11.66万辆,同比增长2.71%,成为我国三大轻卡品牌中惟一保持增长的;江淮格尔发重卡累计销售1.74万辆,同比增长34%,增速位列国内9大主流重卡企业之首;在客车底盘市场整体萎缩的情况下,江淮客车底盘继续保持了增长态势,累计销售1.23万辆,同比增长4.4%,行业领先优势进一步扩大。     

燃油税开征消息成利空 商用车行业或遭致命打击

在喧嚣了10余年之后,燃油税的开征,在这个寒冷的冬季有了进展——国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科最先放出消息"中国政府将马上开始征收燃油附加税"。若是在全球金融危机的背景下开征燃油税,客货运企业将会受到怎样的影响?而商用车制造企业们又将如何判断未来的走势?     

欧洲商用车6月继续下滑

毫无疑问,商用车的市场表现就是经济的晴雨表。最新出炉的欧洲6月及上半年商用车新车注册数据,很好地反映了当前欧洲几大商用车生产国的经济状况。欧债危机重灾区西班牙和意大利在客货车市场均显颓势,当月和半年累计数量均为同比高达两位数的负增长;德国相对坚挺,英国受益于伦敦奥运会的举办而勉强维持,法国则是微负增长。总体形势难乐观日前,总部位于比利时首都布鲁塞尔的欧洲汽车工业协会发布最新数据,上半年欧洲商用车新车注     

国内商用车“瘦身”成风潮——材料、结构成为突破点

在众多国家迫于油价压力开始讨论是否要减轻商用车自重时,国内商用车企业也已开始行动。它们的目标非常明确:让商用车越来越轻,随之带来的就是油耗降低、卡车能够装载更多的货物。材料创新、设计创新、结构创新成为国内商用车企业采用最多的方法。     

欧洲商用车11月一蹶不振

就气候条件而言,同属北半球的欧洲绝大多数地区此时同我国一样已进入隆冬时节。但就汽车市场而言,就在中国商用车市场止跌、缓慢复苏之时,欧洲市场却仍是一片哀声。创跌幅新纪录日前,欧洲汽车工业协会发布2012年前11月欧盟地区商用车新车注册数据。数据显示,11月商用车新增注册量创下自2009年以来的新低,下降幅度达18.5%。相较于去年同期,所有主要市场都呈现两位数的下     

欢洲商用车连续第9个月上涨

2014年6月27日,比利时布鲁塞尔,欧洲汽车工业协会（ACEA）发布欧盟5月商用车产销数据。欧盟5月商用车新增注册量为151484辆,同比增长10．8％,连续第9个月呈现上涨态势。分车型来看,轻型商用车和客车市场继续增长,而重卡和中重卡市场徽跌。在各主要市场中,除法国下降0．1％外,英国（上涨12．（1％）、意大利（上涨13．5％）、德国（上涨16．1％）和西班牙（上涨41．6％）,均实现了两位数的增长。     

商用车测评再升级

商用车评选活动为行业、企业、用户提供参考指南,不断推动我国商用车的技术进步。近年来,随着我国汽车市场进入高质量发展的新阶段,商用车年度车型评选更具独特魅力。2019年12月7日,由《中国汽车报》与中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称"中国汽研")联合主办的献礼新中国成立70周年暨"玲珑轮胎" 2020中国商用车年度车型评选颁奖典礼在重庆举行。     

市场有望持续走高 公交车打头阵 校车、燃气车紧跟随

2011年,商用车行业中,客车市场的表现较为优异,除了公交车出现一定增量之外,团体、旅游客车市场表现平平。引用苏州金龙营销企划部经理胡建都的话来说便是:"传统客车市场容量有限,企业之间白热化竞争,使得传统客车的利润基本呈现微利状态。"胡建都还表示,专用客车市场目前容量较大,参与的企业不多,竞争不充分,