尾气压缩机活塞环异常磨损原因分析及对策

分析尾气压缩机活塞环异常磨损问题,通过活塞环PTFE材料自润滑机理找到活塞环失效原因为三级入口气体带液。对二级气液分离器进行核算,表明分离器气体流速过快,无法达到分离效果。根据工况条件计算能分离最小100μm液滴分离器的最小直径、最小气相高度等数据,提出延长活塞环运行寿命的措施和建议。     

油田联合站储油罐罐顶气及码头油气回收系统

文章介绍一种联合站储油罐罐顶气及码头油气回收系统,属于油气田地面工程领域。油气回收系统在保持各储油罐压力平衡的状态下,通过对储油罐罐顶及码头油船挥发气加以回收,使之通过吸附式油气回收装置,滤除空气及惰性气体,挥发气通过分离器分离出管内凝液,进入伴生气压缩机增压至0.2～0.3Mpa,而后经过天然气干燥器进行冷却降温,最终供加热炉燃烧。码头配备制氮机组,惰化油船油舱及系统压力平衡,可实现节能、减排,减少环境污染的目的,有效节约了供热设备所需自用燃料。     

钻井液气分离器常见隐患分析及对策

液气分离器是气侵钻井液初级脱气的专用设备,是一种很好用的泥浆气体分离器,按压力可分为常压和压力自控式2种。由于液气分离器安装规范较少、分离器进出口多,导致现场安装要求不一致、存在较多的隐患。给出液气分离器常见隐患及相应对策。     

氨压缩机水冷却系统的改进

我公司制冷车间使用的12.5系列活塞式氨压缩机曲轴箱内的润滑油冷却器、气缸盖夹套及排气口油分离器外部夹套均通水冷却。如流程示意图中的A-B-C管路所示,冷却水(主要为自来水)由离地面约11m处A蓄水池中,先流过压缩机润滑油     

不同阀序下汽轮机不稳定振动分析及试验研究

某电厂2号汽轮机(300 MW)带负荷运行时振动不稳定,突出表现在高中压转子上。对不同负荷和阀序下机组振动进行测试。试验发现,振动和阀序之间有一定关联性。从汽流力不均衡角度解释不稳定振动机理。轴承处于轻载状态时,不同阀序下作用在转子上汽流力不等,对轴承动力特性影响较大,进而会对振动产生较大影响。该现象故障机理不同于通常所说的汽流激振。结合机组大修,通过调整轴系中心和动平衡试验方法减小机组振动。研究结果表明,该方法所取得的减振效果优于传统的阀序调整方法。为抑制这类故障,可适当抬高振动较大侧轴承的标高。     

150LC—23立式离心泵轴承间隙的选择

我公司冷冻站配有大连冷冻机股份有限公司生产的8As17型制冷机组(6台),其制冷总量达488kW,电机总功率为1320kW,与现有生产能力相匹配。但是,该制冷系统在长期运行中,特别在每年的生产旺季,随着氨机负荷的增加,经常出现氨机倒霜(即氨制冷压缩机湿冲程)现象。经实地观察与分析,认为原输氨系统中存在着安全隐患,是氨液分离器回液管与节流后的卧式蒸发器供液管直接相连(如图1中虚线所示)所致。卧式蒸发器的供液压力较高,阻止了氨液分离器回液管中氨液     

除钙塔尾气分离器改造

原除钙塔尾气分离器因设计原因气液不能有效分离,致使除钙塔带卤严重,腐蚀周边设备设施,污染环境。改造后尾气分离器由气液分离器和丝网除沫器组成,除钙塔尾气在经过气液分离器时将气、液分离,液体经管线流出回收,后尾气经过丝网除沫器时再次除去剩余的水分后排出,彻底解决了尾气带卤问题。通过对除钙塔尾气分离器提升气液分离器材质、安装丝网除沫器等方法达到延长设备使用寿命、解决碳化尾气带卤问题     

LG-11．2／4．5螺杆压缩机排气压力过低

LG-11．2／4．5燃料气螺杆压缩机,是一台由增安型防爆电机驱动的固定式机内喷柴油螺杆压缩机组。螺杆主机由电机驱动,通过变速齿轮达到额定转速,变速齿轮装在压缩机吸气端前部。压缩机转子直径255mm,齿形为SRM非对称型。运行中机组出口压力突然降低至0．25MPa,不能满足工艺要求。排除工艺及进VI滤网堵塞等原因后,决定对机组解体检查。     

提高2F10型压缩机冷凝效果的调整方法

我厂2F10型氟利昂压缩机用于使生产用冷却水常年保持在2～8℃。说明书规定压缩机在运行中,冷凝器内的高温、高压制冷剂用0.12MPa以上的水进行冷却。但由于我厂地处山区,水资源紧张,水质较差,尤其夏季水压低、压力不稳定,往往压缩机在运行中由于捧出的气体不能很好冷却而超压自动停饥。为此,我们除了定期清洗冷凝器水管污垢,提高冷凝器内热交换效果,加速使     

离心压缩机油膜涡动原因分析及治理

E1370-9／0．97离心压缩机传动系统为增速机通过两对齿式联轴节连接电机及压缩机实现增速传动。支承轴承均为圆柱瓦，压缩机转子额定转速8886r／min。机组最近几年，油膜涡动故障几乎占到所有故障率的70％～80％，且难以治理，为此维修人员曾走过不少弯路。