煤炭装船作业取料方式的优化

针对黄骅港传统煤炭装船作业方式存在的弊端,优化取料方式,阐述优化方案和编程实施过程。     

煤炭运销月报

4月份,全国煤炭销售继续保持增长势头,全国煤炭出口创历史最好水平。铁路煤炭装车外运、主要港口煤炭中转增速略有减缓。电力、冶金等重点行业煤炭消耗同比增加。煤炭库存略有增加。煤炭市场价格保持平稳。     

企业短波

神华黄骅港煤三期筒仓运煤创国内港口之最【本刊讯】神华黄骅港一、二期工程设计能力8000万吨,三期工程设计能力5000万吨,已于去年12月份重载运行,今年可全部投入使用。煤码头三期工程主要包括:2台四翻式翻车机、4台装船机、4个5万吨级煤炭装船泊位(码头按10万吨级船设计)以及相应的水、陆域配套设施,码头长度为1072米,设计年装船能力为5000万吨;拥有24个筒仓,单仓容量为3万吨,工程已经试运行,今年正式投入使用。据了解,黄骅港煤炭港区三期工程是神华集团打造节能、环保、高效的     

榆林市铁路煤炭运输形势展望

在分析榆林市社会经济特征、煤炭发展形势及铁路煤炭外运现状的基础上,对榆林市2020年煤炭各主要运输通道进行了预测。分析表明：2020年榆林市境内铁路运输条件将得到全面改善,制约榆林市煤炭发展的＂以运定产＂将成为历史,良好的交通设施建设,将为榆林市煤炭外运创造前所未有的优良环境。     

白音华煤炭物流路径优化与经济效益分析

鉴于中国电力投资集团公司在内蒙古锡林郭勒市白音华矿区拥有白音华2号露天矿和3号露天矿;赤峰至白音华331公里的运煤专用铁路和在建的282公里赤峰至锦州港铁路;在建年通过能力为3500万吨的锦州港专业化煤炭码头。由于赤大白铁路与国铁尚未连接,2009年9月至2012年9月期间,销售至辽西北地区的白音华煤炭迫使在赤大白铁路大木头沟站煤场卸车、仓储,再经汽车运至国铁的红山物流园区装国铁车皮外运。煤炭物流成本高、物流效率低、粉尘环境污染等。针对上述问题,提出了优化煤炭物流路径的方案,通过实施不仅降低了物流成本、提高了物流效率、改善了当地粉尘环境,还提高了企业经济效益。     

澳大利亚黑煤业现状

黑煤业是澳大利业最大的出口产业,1997年占全澳出口总值的10％,占GDP的1％强。澳大利亚是全球最大的煤炭出口国,煤炭贸易量占世界煤炭贸易总量的30％。澳大利亚在煤炭出口方面独占鳌头的成功因素在于:优质煤储量丰富且容易开采,产煤区与煤炭出口港接近,港口和铁路运输设施完备,与亚洲市场距离较近,还有作为煤炭出口商的声誉良好。可是自80年代中期以来,澳大利亚黑煤业深切地感受到了来自国内外的压力。     

煤炭运销月报

6月份,全国煤炭铁路外运继续保持较高水平,全国煤炭销售继续增长,国有重点煤矿继续保持两位数的较大增幅。全国煤炭出口增长速度减小。煤炭生产企业库存有所回升。 一、煤炭运销完成情况 1.煤炭装车     

煤炭运销月报

5月份,全国煤炭铁路外运继续保持较高水平,全国煤炭销售继续增长,国有重点煤矿继续保持两位数的较大增幅。全国煤炭出口有所回升。煤炭生产企业库存有所回升。一、煤炭运销基本情况 1.煤炭装车     

我国煤炭运输现状及发展对策

我国是能源消耗大国,煤炭资源在能源消耗中占有较大的比重。但是,由于煤炭资源的分布主要集中在山西、内蒙古、陕西这三个地区,所以,煤炭生产和交通运输就成为当前能源与交通的研究重点。     

秦皇岛：煤炭疏港显效港存大幅下降价格小幅回升

在国家发改委的协调以及秦皇岛港和铁路部门的共同努力下，在加快煤炭出港、调减煤炭进港，以及大秦铁路检修范围扩大等多方面因素的共同作用下，秦皇岛港煤炭“疏港”工作很快显效，半个月的时间，港口煤炭库存水平出现戏剧性转变。9月4日，秦皇岛港的煤炭库存已经下降到279．1万t（其中：内贸煤炭港存214．6万t，外贸煤炭港存64．5万t），     

港口全回转拖轮节能降耗增效的实践与应用

港口全回转拖轮在进出港大船助泊作业中有关键作用，并肩负着护航、消防监护、港口抢险救生等职责。由于作业频次、功率、燃油消耗大、维修保养费用偏高等，如何有效降低拖轮运营成本成为港口轮驳公司管理需要面对的一项重要课题。结合龙口港轮驳分公司的做法，在全回转拖轮节能降耗和创效增收方面进行交流、学习。     

陕西煤炭联合销售的探索与实践

陕西煤炭联合销售的实践证明:“联合”出优势,“联合”出效益。只有走”联合”之路,煤炭行业才能扭亏脱困、健康发展。     

利用天津港外运煤炭的战略思考

一、天津口岸的煤炭经济地理及其煤运任务天津港在地理、经济方面有着优越条件,越来越显示出在我国沿海经济发展中的战略地位。正在建设的国家能源基地各矿点,从西向东到达天津港都有铁路、公路相通,交通运输方便,且大部矿点东运距离以天津为最短,是最合理的物流和运流。目前天津港装卸煤炭设施虽较为简陋,但从中期规划来看,仍不失为秦基岛煤炭专用码头分流的最佳港口     

疆煤外运经济性分析及开发利用政策研究

新疆是我国第四大主力煤炭产区,疆煤外运量近年来快速增长,但运距远、运费高、运输能力受限是疆煤外运面临的突出问题。通过构建“煤价差-运费差”竞争力模型,以2011—2023年煤炭市场价格变动为参照,对照了在甘青、川渝、宁夏、华中、秦皇岛港等疆煤主要或潜在市场区域与晋陕蒙疆煤炭共同调入的局面下,疆煤外运分别相对于与晋陕蒙煤炭的经济竞争力,分析了疆煤分别相较于晋陕蒙煤源具备经济竞争力的煤炭市场价格边界,为疆煤外运的经济竞争性提供了1种能够反映市场煤价变动的定量测算方法。在此基础上,提出了加强外运通道建设、服务沙戈荒大基地开发、加大掺烧技术改造等扩大疆煤利用市场的政策建议,为科学合理布局疆煤市场、更好发挥新疆煤炭在保障能源安全、加快构建现代能源体系中的作用提供决策参考。     

碳达峰背景下内蒙古煤炭消费形势与总量控制目标研究

作为我国重要的能源和战略资源基地,内蒙古的产业结构和能源消费结构主要以煤炭为主。然而,高比例的煤炭消费也使内蒙古在实现双碳目标、推进行业转型发展方面面临严峻挑战。在深入分析内蒙古煤炭产业发展现状的基础上,结合内蒙古面临的新形势与新要求,探讨了碳达峰目标下内蒙古煤炭消费总量控制目标,并提出了相应的控煤路径及建议。研究表明,若内蒙古能源相关碳排放要在2030年前实现达峰,则煤炭消费量需稳定在3.2亿～3.4亿tce之间;若控煤减碳工程取得重大成效,可再生能源取得进一步发展,煤炭消费量可降低至2亿tce以下。在煤控情景下,内蒙古的CO₂排放将在2032年左右达峰,峰值约9.2亿t;强化煤控情景下,内蒙古的CO₂排放达峰时间提前至2025年,峰值约8.1亿t。为实现内蒙古碳达峰目标,需统筹制定煤炭减量发展相关战略规划,制定不同行业差异化管控方案与措施,通过技术创新推进绿色低碳技术的研发与应用,同时建立和完善市场化的调控机制。     

常态化保供形势下我国煤矿安全生产主要问题及重点省份措施建议

随着我国煤炭生产由“阶段性应急保供”向“常态化稳产保供”转变,维护能源安全、稳定煤炭供应已成为晋陕蒙新等主要产煤地区政府的重要政治任务之一。2021年下半年以来,全社会能源需求激增,煤炭供应偏紧,部分地区出现拉闸限电现象,对经济运行和民生稳定造成一定影响。深入分析了我国煤炭常态化保供形势下煤矿安全生产存在的问题和面临的形势,并就山西、内蒙古、陕西、新疆4省（区）煤矿安全生产工作重点进行了剖析,提出了加强规划引领、加快转型升级、加大科技强安实施力度、强化瓦斯治理等6项具体举措。     

“三西”地区煤炭公路外运分析

今年年中,国家发改委组织有关专家进行实地调研,发现近5年来,＂三西＂地区的公路外运量年均增长接近10%,＂三西＂地区的运输通道出现了拥堵的高峰。文章从＂三西＂煤炭公路外运入手,详细分析了＂三西＂煤炭公路跨省长途运输产生的原因,提出了改善＂三西＂煤炭公路外运的相关建议。     

TRIZ矛盾分析法在内蒙古煤炭产业发展中的应用

针对内蒙古煤炭产业发展中的问题，结合TRIZ理论中的39个工程参数和矛盾分析法构建了相应的技术矛盾。查找矛盾矩阵找到相应的创新原理，对创新原理进行了新的解释。结合内蒙古煤炭产业发展的实际情况，提出了内蒙古煤炭产业发展建议。     

经济新常态下的内蒙古煤炭经济发展问题及建议

内蒙古是我国的主要产煤地区，煤炭经济在当地的经济发展中占据重要地位，但随着经济新常态的提出及产业升级，内蒙古的煤炭经济发展陷入了困境。基于经济新常态内蒙古煤炭经济的发展现状，分析煤炭经济发展面临的问题，提出相关建议，助力内蒙古地区煤炭经济健康发展。     

陕西煤炭机械装备制造业发展现状、机遇及展望

2009年,在陕西省政府的指导下,陕西煤业化工集团有限责任公司对陕西煤炭装备制造重点企业进行重组整合,成立了西安重工装备制造集团有限公司,迎来了陕西煤炭机械装备制造业发展的新时期。基于此,对陕西煤炭工业和煤机装备制造业发展现状及机遇进行分析,以西安重工装备制造集团有限公司为例对陕西煤炭机械装备制造业发展前景进行展望。