加氢精制+改质组合工艺生产国Ⅵ-20号低凝柴油方案研究

随着成品油质量升级,依靠50吨/年柴油加氢改质装置进行低凝柴油生产,已经无法满足国Ⅵ车用柴油标准的要求。文章介绍了通过控制柴油加氢原料馏程95%点等措施,优化柴油原料性质,利用玉炼70吨/年柴油加氢精制和50吨/年柴油加氢改质装置优势互补进行了-20号低凝柴油生产。结果表明利用两套加氢装置优势互补,可实现-20号低凝柴油大批量生产。     

科技

大庆石化研究院柴油加氢精制异构降凝催化剂应用成功日前,伴随着-20号柴油产品的顺利产出,大庆石化公司研究院开发研制的HT-1／HIDW-1柴油加氢精制-异构降凝催化剂组合技术在炼油厂年21万吨柴油加氢装置上首次应用成功。此项技术的成功应用,不仅提高了柴油产品质量,而且柴油收率由原来临氢     

UOP工艺技术在2.2Mt/a蜡油加氢装置的应用

中国石油广西石化公司2.2Mt/a蜡油加氢装置是国内单套加工能力最大的蜡油加氢装置。该装置引进美国UOP公司的先进工艺技术，经过一年的正常生产和标定，在原料密度0.8950 g·cm-3、硫含量0.15%、氮含量0.06%的情况下，航煤馏分质量收率为25.6%，柴油馏分质量收率为44.2%，且各项产品质量较好，装置能耗为40.82 kgEO·(t原料)-1。该工艺表现出优良的重油转化能力和产品选择性，在国内达到领先水平。     

剂油比和水油比对催化裂化汽油芳构化影响的研究

以“兰炼”(兰州炼油化工总厂的简称,下同)催化裂化(FCC)汽油为原料,采用小型固定流化床为芳构化反应装置,考察了剂油比和水油比对芳构化产物收率、产品的马达法辛烷值(MON)、研究法辛烷值(RON)和液体产品组成的影响规律。实验结果表明,随着剂油比的提高,干气、液化气和焦炭收率逐渐增大,汽油和柴油收率逐渐减小,产品的转化率在94%左右,且随着剂油比的升高转化率先减少后增加,当剂油比为14.67∶1时,产品的转化率有最小值;MON和RON随着剂油比的升高而先增加后减少,当剂油比为6.03∶1时,产品的MON和RON有最大值,分别为83.50%和96.83%;随着水油比的加大,汽油、柴油和焦炭收率与产品的MON和RON逐渐减少,干气和液化气收率变化不大,而“兰炼”FCC汽油的转化率在94%左右。     

新技术新产品集萃

低凝柴油加氢裂化催化剂推出由中国石化股份公司抚顺石油化工研究院研制开发的FC－２０新一代多产低凝柴油加氢裂化催化剂近日在北京通过鉴定。专家认为，该催化剂工艺流程简单，技术成熟，操作简单，产品质量稳定，达到国际先进水平。该催化剂是针对我国北方冬季需要大量低凝柴油而研究开发的。该催化剂以改性β沸石为裂化组分，在取得实验室肯定结果后进行了工业放大，后又将该催化剂在中型加氢装置上进行了中型试验。中试评价结果表明，该催化剂用大庆常三、碱一和催化柴油的混合油为原料，在中压和不切尾油的条件下，经加氢改质可以同…     

抚顺院新型催化剂提升加氢降凝工艺

中国石化抚顺石油化工研究院发挥加氢技术领域的专业优势,近日开发出满足加氢降凝组合工艺且配套性能优良的FDW-4临氢降凝催化剂和FC-18加氢改质催化剂,使我国加氢降凝组合工艺技术水平显著提高。加氢降凝组合工艺技术的关键是配套催化剂的使用性能,其中FDW-4临氢降凝催化剂是针对较难处理的劣质柴油加氢降凝开发的新一代临氢降凝催化剂,可与加氢催化剂组合用于多种直馏柴油或二次加工柴油混合油的加氢降凝。FC-18加氢改质催化剂是一种改善劣质柴油性质的加氢催化剂,在加氢处理条件下,     

柴油加氢装置反应器构架设计要点

随着成品油市场对柴油需求量的减少,越来越多的炼油厂新建、改扩建柴油加氢装置。反应器是柴油加氢的主要设备,文章结合某炼油厂90万吨/年柴油加氢改质装置,对装置核心设备加氢精制反应器、加氢改质反应器的联合构架及平台设计要点进行了详细阐述。     

中捷石化生产低硫柴油的试验研究

详细分析了中捷石化柴油产品目前面临的现状,通过对比本公司柴油在中压加氢条件下,使用催化剂(DN-3551)上的试验结果,提出了装置目前柴油可以通过加氢手段达到提高柴油十六烷值、降低硫含量、生产高清洁柴油的策略。     

延迟焦化装置轻、重污油回炼技术的优化与应用

文章主要介绍了轻、重污油回炼技术经过优化之后在100万吨/年延迟焦化装置的应用情况。回炼轻污油时，通过将轻污油回炼至分馏塔中段返塔线上，增加了汽油和柴油的收率。回炼重污油时，通过将装置外送至装置内的重污油回炼至分馏塔蜡油上返塔线上，将装置自产蜡油送入接触冷却塔，然后重新回炼至焦炭塔和分馏塔，通过增加分馏塔的循环比，将蜡油组分送至焦化加热炉进行了重新回炼，在轻、重污油同时回炼的情况下，蜡油收率降至了0%,汽油、柴油、气体和焦炭的收率均有一定程度的提高。此工艺经过实施以后，虽然装置能耗略有增加，但是，从总体来看，提高了企业的经济效益，经测算，每年可增加约2 500余万元的经济效益。     

优化分馏操作 提高柴油收率

文章论述了通过催化裂化分馏塔优化操作增产催化柴油、提高柴汽比的思路和方法,通过降低汽油干点、提高柴油与回炼油的分离精度,柴汽比由0.3634提高到0.3773,同时提高了装置轻油收率,取得了较好的效果。由于通过反应系统的调整增产柴油,会在一定程度上影响催化裂化长周期运行,我们倡导"催化裂化装置按照最高产品收率运行,单程转化,减少回炼,长周期优化运行"。     

辽河石化柴油加氢改质催化剂评价试验成功

由中国石油石油化工研究院承担的辽河石化柴油加氢改质催化剂评价试验7月15日取得圆满成功,为辽河石化新建120万t/年柴油加氢改质装置催化剂筛选及运行参数优化提供了科学准确的技术支持。辽河石化正在新建120万t/年柴油加氢改质装     

影响超低硫柴油生产的技术分析与应对措施

从改善柴油加氢装置工艺条件的角度出发,对影响深度加氢脱硫的因素进行分析,通过综合改善加氢反应工艺条件,来提高加氢脱硫的效果.主要方法有:对现行装置进行技术改造、新建能够适应生产超低硫柴油的装置,优化装置的运行生产.     

雅宝开发深度加氢脱硫新催化剂KF-770

据报道，雅宝公司用STARS专利技术开发的加氢脱硫新催化剂KF-770己经问世。据介绍，不需要任何投资就可以使加氢处理装置的性能提高35％，由于能提高加工量、延长催化剂的使用周期或使用廉价低质原料，使生产超低硫柴油的加氢处理装置的利润大幅度增加。KF-757催化剂在炼厂己使用近10年，雅宝公司申称，刚问世的KF-770比KF-757的效果更好。雅宝公司己与芬兰Neste石油公司签订多年合同，为Neste公司生产可再生柴油供应催化剂。     

镇海炼化可生产欧V无硫柴油

日前,镇海炼化220万吨／年加氢裂化-灵活加氢处理装置采用抚研院开发的FF-36＼FC-26＼3974＼3996级配催化剂,一次开汽成功,同时完成了加氢处理系列加工劣质二次柴油的工业试验,可以直接生产出满足欧V规格要求的无硫柴油。镇海炼化220万吨／年加氢裂化～灵活加氢处理装置的加氢裂化系列1993年建成投产,1999年该装置改造成为加氢裂化一灵活加氢处理联合装置。由于上一周期使用的催化剂经过4年多运行,活性已到末期,他们对三台反应器的旧催化剂进行了更换或再生,采用了抚研院开发的级配催化剂,     

四川石化柴油提前跨入国Ⅳ时代

<正>截至2014年4月21日,四川石化公司年350万t柴油加氢装置生产柴油组分突破50万t,提前一年达到国Ⅳ柴油标准。四川石化年350万t柴油加氢装置是炼油全加氢环保工艺路线中的重要环节,从建设之初就按照全部生产国Ⅳ标准柴油设计,对于实现柴油质量全面升级、优化炼油产品结构、增强盈利能力和提升企业整体竞争力至关重要。这套装置自2014年1月20日一次开车成功以来,四川石化牢牢把握"安、稳、优"运行主线,进一步优化资源配置、生产组织和工艺操作,强化平稳率、自控率和合格率的监控,重     

催化装置柴油质量现状分析

长庆石化公司140万吨/年催化裂化装置分馏系统，柴油生产面临以下问题：柴油凝点普遍偏低、柴油95%点偏低，柴油生产方案单一。本文通过不断对柴油生产的各个环节分析，找出一种可以提高柴油质量的操作方法，达到提高柴油产品质量的目的。     

液相循环技术显现节能增效提质优势

随着国家对柴油中硫含量的要求不断严格,发展清洁燃料,使用超低硫甚至无硫柴油已经成为未来的趋势。为了达到柴油产品新标准,炼厂现有的加氢装置和工艺在操作费用和运行成本上都面临巨大的压力。中国石化在清洁燃料生产领域"十条龙"攻关项目柴油液相循环加氢技术(SRH)的开发成功,不但为企业提升产品质量,生产高品质清洁油品提供了技术保证,而且在节能增效方面效果显著。SRH技术开创了加氢工艺新思路。在传统的固定床加氢工艺过程中,为了控制催化剂床层的反应温度和避免催化剂积炭失活,通常采用较大的氢油体积比,在加氢反应完成后有大量的氢气富余。这些富余     

RS-2000催化剂在东方石化公司的工业应用

为配合柴油产品质量升级、生产满足国Ⅳ标准的柴油(硫含量小于350ppm),中海油东方石化有限责任公司一期柴油加氢装置采用了石油化工科学院最新研发的RS-2000超深度加氢脱硫催化剂进行生产。     

FH-98加氢精制催化剂的工业应用及反应性能研究

本文介绍了由抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的FH-9催化剂在西安石化30万吨/年柴油加氢装置上的工业应用情况。标定结果表明：在装置正常设计工况条件下,FH-98催化剂可以生产硫含量<3500g·g-1的柴油产品,其他主要指标国Ⅲ柴油标准。并探讨了影响FH-98催化剂脱硫率的主要因素,对各炼厂生产清洁柴油产品,提高经济效益,具有一定意义。     

探讨格尔木炼油厂催化柴油加氢改质装置职业病危害控制效果调查

本篇文章主要针对格尔木炼油厂中,催化柴油加氢改质装置过程中产生一系列的职业病,以及引发职业病的因素进行分析和研究,调查部分格尔木炼油厂催化柴油加氢改质装置项目的职业病危害控制效果,为相关工作提供参考.首先简要概述格尔木炼油厂的催化柴油加氢改质装置概述,再对该项装置生产中产生的有毒物质进行分析,总结出职业病因素,最后对该项装置的技术应用情况进行研究,为加氢改质装置在柴油生产优化中的应用提供借鉴和参考.