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作为行业媒体的记者,采访王天凯已不是第一次,因为他曾是中国纺织行业的最高层领导之一--前国家纺织工业局副局长,那时候,代表政府声音的他对行业说的每一句话,甚至每一个表情都是跑纺织的记者们极力捕捉的焦点.如今,他脱下官服,出任中国恒天集团公司总经理,成为一名大型集团公司的领导者,一位不折不扣的企业家.在中国国际纺机展即将开幕之前,记者再次采访了他.出于习惯,又一次见到他时,记者还是脱口而称他为"王局长"而不是"王总". 相似文献
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"申办用电,过去要等一星期,有时还得找熟人,现在方便多啦,一日通!"广西贵港市龙岗新村的覃树金乐呵呵地说。"每天都要用电,洗澡、做饭哪样都离不了。特别是天热,空调、冰箱都要用起来。希望赶紧装好,不然很麻烦。"家住贵港市龙岗新村的覃树金告诉记者,6月1日上午10时许,他带着有效证件,花了10分钟在供电局芙蓉营业厅填了一份用电报装申请表。 相似文献
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近日,一位业内人士在与记者交谈时说道,一些主要生产6～7米客车的企业,现在都觉得"活得很累",这让记者想起了去年牡丹客车停产的消息。他告诉记者:"中巴企业经历了几次市场的洗礼,已经有一大批停产、倒闭,能够活到现在的都是有实力的企业。"中巴市场到底遇到了怎样的困境?为何一批中巴企业出现停产、倒闭?回顾中巴企业的发展历程,或许能够找到一些答案。 相似文献
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记者在江西新余见到柳汽用户吴有珠的时候,他刚刚从乡下的老家赶回来。在简单的寒暄之后,这个中年汉子开始向记者谈起他的用车经验。"背靠"资源丰富地区做煤沙生意吴有珠的生意主要是在新余和南昌之间拉煤和河沙。他向记者介绍,新余矿产资源丰富,特别盛产煤,每次他们都是开车到山上的煤矿去排队拉煤,然后运到180公里外的南昌去卖。"不光我做卖煤的生意,新余的很多车主都做着这样的生意。"吴有珠告诉记者,"其实,从新余到南昌一个往返,大约只需要12个小时,但是现在要排队等煤,所以一个月只能跑十二三个来回。" 相似文献
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见到李国义时也是在邯郸经销商的周年庆典上。他告诉记者,跟车打了10多年的交道,他和他的家族现在都持靠在邯郸交通运输集团第五分公司里,他一个人运营着十几辆自卸车,主要来往于邯郸和山西涉县之间运输煤炭。换车"一波三折"李国义告诉记者,跟车打交道是从10多年前开始的事情了,而且这10年的换车经历也是"一波三折"。他告诉记者,很多跑车的人第一辆买的都是旧车,他也不例外。"还记得1996年的时候,我琢磨着想买辆车跑运输,那时候满街上跑的只有解放车,所以我下决心买了辆解放142的旧车。"李国义告诉记者,"我记得很清楚,那辆车我花了5万元,后来这辆车为我挣了6万元。" 相似文献
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从晏平刚到玉柴履新,到3年成功再造一个玉柴,到去年成功克服金融危机影响实现逆市增长,《商用汽车新闻》记者已与他深聊过多次。每一次都有新发现,每一次都被他身上洋溢着的企业家激情深深感染。"你得让他服你,让他认同你。"晏平的语言是直白的,他多次强调,从他接手玉柴到现在,手下的高管没有一个离职的。是什么因素促使这些国内顶尖的技术、管理与营销人才像铁钉吸附磁石一样地 相似文献
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家住西安的杨先生近日刚体验了一把卧铺客车,但当记者联系到他时,他却明确表示:"以后再也不坐卧铺客车了。"据杨先生介绍,他从北京急于回西安处理事情,但无论是火车票还是飞机票,都已经卖完了。"我试图买站票,也询问过飞机头等舱,但是都没有票了。这个时候我得知还有一班回西安的卧铺客车,心想还是先回去重要,于是就踏上了这次‘后悔之旅’。"票价比火车软卧还高杨先生告诉记者,他这次坐卧铺客车回西安,车票价格是299元。而据他了解,同车的其他乘客票价也不尽相同,"有250多元、有280多元的,我 相似文献
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作为十一届全国人大代表,李大开明白身上的重担,他不但是陕西法士特集团公司的代表,更是西部地区的代表、中国汽车零部件行业的代表。"这次我带来了3个提案,我要为西部汽车工业、装备制造业以及中国汽车零部件产业的发展进言献策。"李大开在接受《商用汽车新闻》记者采访时就开门见山地说起自己的提案。与有些代表到了北京才准备提案不同,李大开的3个议案都是经过充分准备的。 相似文献
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记者在邯郸某经销商的周年庆典上见到陆庆明的时候,他正饶有兴致地在观看庆典上的节目表演。"这次经销商为周年庆典请了一些用户过来,还有抽奖活动呢!"他笑着告诉记者,借着他的高兴劲儿,记者跟他攀谈起来。宁买新车不买旧车陆庆明告诉记者,他现在跑的路线是从邯郸到山西之间,依托邯钢的优势运输钢铁和煤炭。"以前没有跑运送钢铁和煤炭的固定路线之前,我有时会去港口拉货。"去港口拉货的日子可不好过,每吨货的价格是时高时低的,等活的车的多少是决定每吨 相似文献