渐开线圆柱齿轮几何计算(二)

2.6 分度圆上弧齿厚 S对于标准齿轮(即非变位齿轮),其分度圆上弧齿厚 s=p/2=(πm)/2。此时,与齿轮相啮合的基本齿条的基准线与齿轮的分度圆相切(图2-8a)。若基本齿条基准线移离分度圆时的△h 和 x 值定为正值(图2-8b),称此为正变位齿轮;若基本齿条基准线切割分度圆时的△h 和 x 值定为负值(图2-8c),     

车床纵走刀齿轮变位系数的测算

《设备维修》1984年第6期中我的文稿“车床纵走刀齿条高度的测算”,叙述了如何利用测量用齿条加塞等高垫块的方法测算纵走刀齿条的高度。当然,我们也可以根据现场具体情况,先修复旧齿条的齿形,再更换旧齿轮。对于新齿轮的变位系数,同样可以利用测量用齿轮加塞等高垫块的方法进行测算,一次确     

直齿锥齿轮分度圆压力角的公法线长度测定法

准渐开线齿廓直齿锥齿轮分度圆压力角α(亦即齿条刀具齿形角α_0)测定方法有多种。钢球法是直接测量,量值较准确,但计算较复杂(要用迭代法试凑),带来了计算的传递误差。印迹法是间接测量,量值有误差,但计算较简单(不必试凑),没有计算的传递误差。本文介绍一种新的测定的方法。此法直接测量,且计算简单,现介绍如下。     

车床纵走刀齿条高度的测算

目前在车床修理中,一般凭手感或同时压纸观察印痕以判断纵走刀小齿轮与齿条的啮合情况,据以决定齿条的高度,繁琐且不准确。我们用测量齿条加塞等高垫的方法,经简单计算一次就可准确地确定齿条零件的高度。具体方法如下:当车床床身、床鞍和溜板箱组装后,将一根预先准备好的测量用齿条     

齿轮类零件堆焊修复实例

齿轮类传动零件如齿轮、链轮、齿圈、齿条等是各类设备中常用的零件,其损坏的主要形式是齿面磨损和断齿。磨损或断齿后可用手工电弧堆焊的方法进行修复,这不仅能及时地保证设备正常运行,而且可节约大量备件费,具有显著的经济效益。本文介绍部分齿轮类传动零件堆焊修复成功的实例,供同行参考。 一、齿轮轴断齿的堆焊修复 某厂中板轧机减速机的重型人字齿轮轴材料为50SiMnMoB     

渐开线圆柱齿轮的几何计算(八)

4.8无隙啮合方程式已知齿轮副的齿数 z_1、z_2法向模数 m_n,法向压力角α_n,分度圆螺旋角β_1、β_2及其螺旋方向,分度圆上法向弧齿厚 s_(n1)、s_(n2)。求无隙啮合方程式及其名义中心距α′和无隙啮合时的轴交角∑。按公式(3-39)可得节圆上法向弧齿厚     

一个特殊的机床故障诊断实例

我厂有一台捷克φ200mm落地镗铣床,在最近一次大修试车时,发现立柱抖动很大,不能进行正常工作。我们根据故障现象,先用仪器进行了测试。或许是传感器安放的位置不佳,或许是信号干扰较大,总之,没有找到机床的故障原因。 再经过仔细观察,我们注意到立柱抖动有一定的规律:立柱移动100mm,抖动265次。根据这个规律,结合立柱进给传动链,计算如下: 立柱移动100mm,齿条走齿为100/6.3×π=5.0525齿(6.3mm为齿条模数)。立柱进给传动链其它部件,按齿条走5.0525齿计算各轴的转速和齿轮的相     

车床溜板箱齿条齿轮设计的探讨

齿条齿轮是走刀驱动的主要元件,它的设计合理与否直接影响到被加工件的质量,特别是机床经过修理后其尺寸链必然会发生变化。为了寻求合理的修理值,首先要对原设计有一个概括的了解,例如:1.C620车床齿条齿轮的齿数为12,其变位系数ζ=(17-14)/17而不是(17-12)/17,即变位后仍保留一部分轮齿根部的沉割量,相当于14齿不变位齿轮。2.C630车床的齿条齿轮为14齿,其产品图纸是不变位的,即允许其保留一定的沉割量。为什么要保留沉割量?理由有三:1)该齿条传动受力不大,有轻微的沉割量不影响齿根部弯曲强度,也不影响其实际使用寿命。     

一次割出两根齿条的工艺方法

我们采用电火花线切割加工方法,在不增加线切割面积的情况下可一次割出两根齿条。为保证齿顶高系数为1m,齿根高系数为1.25m,笔者特别编出非标准的全齿高的加工工艺(见图)。 待线切后,以A面为准,在平面磨床上磨去预留的齿顶高,用齿     

渐开线圆柱齿轮几何计算(三)

2.20 切线齿厚量规的调整计算切线齿厚量规用于测量齿轮的齿厚。使用该量规时,首先要用校正量柱对量规的零位进行调整。在图2-24中,量规与轮齿接触在 A、B、C 三点。当量规齿形角 a_g等于齿轮压力角a 时,直线 AB 即为固定弦齿厚(?),C 点至 AB 的垂直高度即为固定弦齿高(?),(?)与(?)可按公式(2-23)计算。C 点的位置决定了量规指示表测量端的原始位置。所以需要一校正量柱,用来调整量规指示表的     

直齿锥齿轮齿厚和压力角的钢球测量法(续)

五、已知齿厚 s、给定钢球直径 d_p 及其球心的轴向尺寸 c、求其径向尺寸 a当已知分度圆上弧齿厚(轮齿大端)s,并给定钢球直径 d_p及其球心在 z 轴上的座标c 值(见图5)时,则需要计算钢球中心在 x轴上的座标 a 值,以便进行测量。     

双导程蜗杆的测算方法

机床修理时,往往要遇到更换成对蜗杆副或更换其中一件,以恢复原有的啮合精度和传动精度。这就必须对蜗杆副的啮合参数,如蜗杆轴向模数m、压力角α和轴向齿距p_x或导程p_z作一精密的测量。通常测量轴向齿距p_z和压力角α都需在万能显微镜或其它专用仪器上进行,普通小厂不具备这些条件。由于蜗杆的磨损,加上测量上的误差,使用简单量具(如卡尺等)来进行测量无法得到准确的数据。特别是对于双导程(渐厚)蜗杆更是如此。为了解决这一问题,提     

齿轮与齿条啮合间隙的调整与测试

直齿圆柱齿轮与齿条啮合传动在机械传动中应用广泛,齿轮与齿条啮合间隙的调整与测量是关键。如图1,齿条与齿轮中心距A是根据设计要求给定并通过测量为已知量,齿轮节圆半径D节／2通过模数m、齿数z的计算也是已知量,即为mz／2,只需平磨齿条下平面,     

循环水鼓形滤网齿条断裂原因分析及处理

结合循环水系统鼓形滤网功能及结构特点,分析功率运行期间齿条断裂原因,并对断裂齿条分别进行宏观检查、化学成分分析、拉伸性能检验、金相检验和断口微观分析等试验,确定齿条断裂的原因是齿条、齿轨本身不平整度缺陷以及齿轨垫片的干涉,在齿根部位产生应力集中,同时齿条化学成分、齿面硬度、抗拉强度不满足厂家技术条件和国标要求,在齿根部位萌生裂纹,并扩展至最终脆性断裂。针对原因进行更换处理并提出改进建议,对同类型鼓形滤网运行维护具有一定的借鉴作用。     

磨齿齿形误差的分析和机床调整

在磨齿机工作中,齿形误差是比较复杂的,因为它的表现形式较其他误差更为多■同时,齿形精度又是影响齿轮传动平稳性■少齿轮噪声的一项重要质量指标。因此,■齿形误差的产生原因及其消除方法是修理和日常维护调整中经常碰到的问题。下面以 Y7131磨齿机磨齿齿形为例,说明齿形误差产生原因及其消除方法。一、磨削齿形误差的形成Y7131磨齿机是目前工厂最常用的一种齿轮精加工机床,它是按照齿轮与齿条啮合的原理进行磨削的。锥面砂轮代表“假想齿条”的一个齿,被磨齿轮是以磨削节圆(其直径为d_k)沿着“假想齿条”的节线作纯滚动,这就是磨     

主动轮的冷挤压工艺及模具

自行车变速轴零件的冷挤压是我国早期应用无屑加工技术制造高难度复杂零件的典型范例之一,本文以作者的亲身经历回顾了四种内齿、内棘齿零件冷挤压成形的研制过程,着重介绍了其中一种零件的挤压工艺分析、实际生产工序和所用模具的特点,对长期处于保密状态的技术予以适当解密。以真实的科技成果填补了我国技术文献中的空白。     

机械类技术知识 自我测定(六)

51.角接触球轴承(旧称向心推力球轴承)损坏后,可用深沟球轴承替代。 52.测量圆柱齿轮的齿厚,以测量公法线长度较为准确、方便。 53.粘着磨损是微观的胶着现象,使零件温度上升。 54.(准)双曲面锥齿轮是锥齿轮的一种。 55.顺铣时,铣床进给机构必须消除轴向间隙。 56.加工中心的几何精度检验,按标准规定,要在机床主轴     

桥式起重机的维护与修理(二)第一讲桥式起重机的日常维护和检查(续)

4.半年检查与维护 除包括月检查内容外还应有: (1)检查所有的减速器的齿轮啮合和磨损情况,齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30％,且深度不超过原齿厚的10％(固定弦齿厚);齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过表9的规定值;检查轴承的状态;更换润滑油。     

Y38滚齿机加装径向自动进给装置

&Y38滚齿机滚齿时径向进给是靠手动的,在批量加工齿轮时,操作人员的劳动强度较大。为此,我们对Y38滚齿机进行了改造,加装了径向自动进给装置。 依据加工的实际情况,动作为:快进→一工进→二工进→光刀→快退→复位。为实现这一要求,在Y38滚齿机上增添了一套活塞杆与齿条联动的液压驱动装置,其传动原理如附图所示。由齿条2带动与工作台径向进给丝杠相连的齿轮3,实现了滚齿径向自动进给。 该装置的工作程序为:起动油泵电机,油液经YB-10叶片泵9进入液压系统。此时1DT电磁铁动作,将34E-25B电磁滑阀8的阀芯推向右端,油液从电磁滑     

渐开线圆柱齿轮几何计算

3.8 端面上弧齿厚的换算已知分度圆上端面弧齿厚 s_t 求任意圆 r_y 上的端面弧齿厚 S_(y1)。与外齿直齿轮部分第2.7节的公式(2-17)～(2-21)相当可得下列公式。S_(yt)=2_(ry)(S_■2r+inva_1-inva_(yt) (3-30)式中:a_(y1)——r_y 圆上的端面压力角,