造船业危局

资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低,这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是,台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家,锐减到只剩下不足零头的300来家。乐观的看法是,目前船业的困境是周期性的,历史上每一次大的金融危机都重创造船业,但每一次复苏,也离不开造船业的复苏,如今的危局正酝酿着机遇。＂温州船王＂抛锚去年8月18日,有＂温州船王＂之称的温州乐清东方造船集团（下称东方造船）在伦敦证交所AIM市场挂牌交易。风光不足一年,     

大船集团 提速远航

从郑和七下西洋,开辟了海上丝绸之路,中国造船业就承载着中华民族,以开放心态走向世界的雄略大志。而在现代造船业,大船集团从任何意义上讲,都称得上是共和国的扛鼎之作。这个几乎与这座城市同生的造船企业,在113年的发展史上,留下过许多佐证中国近代史的屈辱与光荣。新中国成立后,大船创造了60多个中国第一,每一个都是社会主义优越性的写真。目前,它是中国承接海工产品最多、设计水平最高的船厂。早在2006年,就跻身世界造船十强;三年后,更荣获亚洲最佳船厂奖;而今,提前一年实现"十一五"规划目标的大船,以造船产量达到750万吨,工业总产值达到23.7亿元,出口创汇24.3亿美元的实力,低能耗、低排放、高附加值地鸣笛再远航,追赶世界顶级造船企业。     

中日造船实力分析

根据克拉克松公司的统计,尽管中国造船产量还不到日本的一半,但中国造船企业2006年承接新船订单和手持订单均上升至世界第二位,因此,有观点认为,中国"已开始与日本展开竞争全球第二造船大国的拉锯战".但据我们的分析,中国造船业与日本造船业实力还相差甚远,尚不能等量齐观.     

韩国和日本造船企业在中国投资的比较研究

上世纪90年代以来，韩、日造船企业纷纷在中国投资建厂，掀起国际造船业新一轮产业转移的高潮，由此引发的一系列中日韩造船业竞争与发展的问题，备受业界人士和专家学者的关注。可以通过详细梳理韩、日造船企业在中国投资的整体情况，并在此基础上，采用比较研究和案例分析的方法，对韩日造船企业在中国投资的原因、目的进行深入的分析，对韩日造船企业在中国投资的成效进行客观的评估，对韩日造船企业在中国投资的发展前景进行一定程度的展望。     

造船业：景气周期还可以持续多久？

今年，中国造船业新接订单9845万载重吨，占到世界船舶市场总额的42％，而去年，中国造船完工量达1893万载重吨，占到世界船舶市场总额的23％。目前，中国造船业手持订单1．5889亿载重吨，占到世界市场份额33％。有关专家估计，到2015年，中国造船总量将达到2400万载重吨，占世界市场份额的35％，一跃成为世界造船第一大国。     

打造世界一流造船工业基地

21世纪是海洋经济蓬勃兴起的世纪。随着经济全球化和世界造船中心东移，上海造船业正在迅速发展成为世界造船界的一支重要力量。尤为令人注目的是，浦东聚集着中国五大造船企业中的沪东中华造船(集团)有限公司、外高桥造船有限公司和上海造船厂三个造船企业，这意味着浦东造船企业在上海打造世界一流造船工业基地的大变局中将扮演着重要角色。     

温台造船业做强尚需时日

温台地区造船业初具规模 近年来，随着我国中船集团、中船重工集团等大型骨干造船企业群的造船方向转向大型化、高技术化、高附加值化，地方性造船企业获得更多的发展小型油船、货轮等的空间，其中江苏、浙江、山东、福建等地尤为明显。以浙江为例，据初步统计，2004年全省造船达150万吨，其中5000吨以上的船舶有120艘，主要集中在温州、台州地区。     

“语言天使”用智慧打拼财富人生

欧美市场1/3的皮鞋、服饰、打火机等商品来自中国,而中国这种商品80%产自温州,每年的交易额高达上千亿元。温州商人素有"东方犹太人"之称。但难懂的温州方言却成了他们与进货商交流的障碍。湖北女孩肖雅从方言翻译中发现商机,如今她不仅拥有了自己的公司,还成了令人羡慕的款姐。     

中国造船业资本动向

造船需要大量资金,这不仅表现在新造船融资方面,还表现在新船厂的建设、旧船厂的改扩建以及配套工厂的兴建等方面.近年来,中国造船业出现了前所未有的发展势头,在造船完工量直线上升的同时,各种资本亦在不断涌入.种种迹象表明,中国造船业已进入广受资本热追的时代.     

最具争议的区域工业化模式探讨

<正> "温州模式"的概念、特点近20多年来,中国快速工业化进程中涌现出来的最为独特、最具争议的区域工业化模式之一是"温州模式"。有学者称"乡镇工业看苏南,家庭工业看浙南——温州",那温州模式究竟是怎样     

民资设立信托 均瑶或首尝螃蟹

9月28日,温州金融改革办公室首次公布9家民企发起或升转创办新型金融机构的名单。11月23日,从温州金融改革实施方案发布会传出消息称,大量温州民间资本正在进入、筹备和发起包括银行、保险、融资租赁、信托和证券等金融领域。其中,上海均瑶(集团)有限公司(下称"均瑶集团")发起的温州本地信托公司申报材料已完成,预计注册资本为10亿元。11月26日,均瑶集团向《中国经济周刊》透露,已经设立专门小组筹备信托业务     

国内造船业对中国与巴西贸易影响

作为金砖五国成员的中国与巴西且随着相互之间发展需要,及优势互补作用的发挥,两国之间的贸易更加密切。然而,由于两国在地理位置上相距甚远,造船业的发展水平在一定程度上决定两国之间的贸易水平。尤其是在2008年金融危机以来．中国稳定、健康、快速的经济社会发展,更以其高安全性深化了两国之间的合作。再者,中国在造船业已经成为世界第三大造船国,为两国之间贸易的深化合作打造了广阔的海洋平台。     

韩国造船巨头转战中国

造船和海运权威分析机构英国Clarkson日前公布的数据显示，韩国已成为世界造船第一强国，占全球市场份额超过35%。国际造船业的前7名全部由韩国公司包揽。然而，这些世界造船巨头近年来却频频投资中国，大有把生产基地向中国转移之势。     

北洋时期的造船业

1918年,江南造船厂得到了美国政府的超级大单,呈现出火箭式的发展势头。同年,其造船总吨位达到了6万多吨。这是江南造船厂的最高年产量,直到新中国成立前,这个数字再没有被超越过。造船业是制造业的重要门类,也是一个国家工业能力的重要标志之一。2010年,中国的造船业,以完工6560万载重吨,新接订     

清代前期的民间造船业

在近代交通运输发展之前,水运是主要运输方式,木船是主要运输工具。中国的造船业具有悠久的历史。宋元时期,中国的木帆船制造已经达到很高水平,明清时期继续发展。造船有官营,也有民营。历史上官营造船业曾经占有主要地位,并代表了当时技术上的最高水平。明代以后,官营造船业仍然占有重要地位,主造漕船、战船,但它在整个造船业中比重有所下降,民间造船业逐渐发展。清代,在近代轮船制造业兴起之前,民间木船制造业曾一     

从“问题富豪”到“富豪问题”

2003年,由于诸多中国富豪甚至是各地首富级人物接二连三地出事,可谓是"问题富豪年",胡润的富豪榜甚至被戏谑为"问题榜"。2004年11月7日,有"胆大包天第一人"之称的均瑶集团创始人王均瑶因肠癌谢世,而围绕着遗产的内部纠纷以及企业进入"后均瑶时代"的担忧,使人们的注意力开始转向"富豪问题"。 王均瑶是温州人。有意思的是,今年5月,中国企业家健康工程温州医疗基地--温州友好医院对温州地区87名著名企业家进行的免费体检后惊人地发现,没有一人完全没有健康问题。而据不完全统计,自1980年以来,     

“造船白名单”出炉:优胜劣汰加速

经历数个月的等待后,“造船业白名单”终于出炉。9月3日傍晚,工信部装备工业司对首批入围《船舶行业规范条件》(简称《条件》)的企业进行了公示,共有51家企业入围。包括中船工业、中船重工、中远、中外运等几大国资集团旗下船厂,熔盛重工、新时代造船、新扬子造船、太平洋、舜天造船、金海重工等一批知名民营船企也榜上有名。     

世界造船业演义三国

日本:日本造船业的顶峰是1973年,那时的日本造船部门有近60个(大、中、小型)企业,职工总人数超过36万,手持订单总量达到2380万总吨。然而70年代的能源危机,西欧、北美造船业的激烈竞争,以及南韩为代表的最大竞争对手的出现,给日本造船业造成了很大冲击。70年代中期,订单量开始下滑,造船能力随之出现相对     

编读互动

"温州金改"稳步前行每一次改革,都预示着新的发展机会。对于叱诧商海的浙商来说,温州金融改革,是再一次成就其大展身手之契机。"能做起来的先做起来",尽管中央对于改革仅仅确定了 12 项粗线条任务,但这并不妨碍务实的温州人推进改革进程。短短两月间,改革多项措施已在当地推开。     

金融危机下我国造船业企业兼并问题探讨

2008年，随着美国次贷危机的加深，银行信贷紧缩，国际贸易形势发生逆转，全球股市下挫，经济遭遇重创。与此同时，航运市场也陷入低谷，反映航运市场景气度的BDI指数，从2008年5月20日的11793点，下跌到2008年12月5日的663点，跌幅达90％以上。航运货量锐减、运价下跌，使得航运市场持续低迷，造船行业连带受累。笔者认为，在当前金融危机之下，我国造船业应以企业兼并为突破口，提高企业乃至产业的规模效应，进一步加强自主创新的力度，谋求造船业的产业升级。