天津地铁三号线与公交换乘研究

城市地铁和公交客运是城市公共交通客运系统的重要组成部分,然而要更大限度地发挥公共交通骨干工具的作用,规划设计好地铁与公交车站的换乘配套设施是关键的一环。围绕着天津地铁三号线与公交换乘调查与分析这一课题,笔者从车站间换乘的舒适性、便利性角度出发,首先以问卷调查分析结论为基础,提出了换乘舒适性、便利性的评价指标,并对前者进行了定性分析,对后者进行了定量分析。然后结合问卷调查结果和分析结果提出三号线各车站与其周围公交车站换乘之间存在的三个主要问题,最后给出解决建议。期望对天津地铁三号线和公交之间换乘的舒适性、便利性的提升和今后的公共交通规划建设有所价值。     

“一体化”步履蹒跚

3月22日,春雨连绵,株洲与湘潭交界处霞湾换乘站人头攒动,一辆株洲15路公交车抵达换乘站,乘客们下车冒雨跑步换乘湘潭的21路公交车。虽然这两路公交车相距不过数十米,但来往于湘潭和株洲间的市民却奔跑了多     

“一路一线，随意换乘”的新公交体系构想

一、“一路一线。随意换乘”的新公交体系构想 改革公交体制，构建“一路一线，随意换乘”的新公交体系，具体来说就是在线路布置、换乘方式、付费方式等方面进行改革。     

基础设施

北京八个重大工程项目同时开工建设，京张城际铁路今年年内开工,京平、京包天然气管线工程即将开建,南水北调引水进京推迟,北京将建亚洲最大地铁换乘站     

垄断难获利：上海移动支付遇成长“瓶颈”

在上海地铁的世纪大道站换乘时，译鹏习惯性地摸出交通卡照了一下感应区。他在听到“嘀”一声后本打算快速通过，却因为闸机突然穿上了新的绿色“外衣”而稍事停顿。     

西安地铁迈进组网换乘新时代

2013年9月15日,省委书记赵正永、省长娄勤俭考察西安地铁Ⅰ号线开通试运营工作,对西安地铁建设工作给予了肯定. 两年前的9月16日,历时4年多建设的西安地铁2号线正式开通运营,标志着这座举世闻名的千年古都正式迈进地铁时代,西安成为西北首家、全国第10个拥有地铁运营线路的城市. 两年后的9月15日,西安第二条地铁主骨干线路1号线开通试运营,并在北大街站实现交叉换乘,宣示着西安地铁交通进入了组网换乘的新时代! 地铁,是全球公认的解决大都市交通拥堵、废气排放污染的首选方式,是国际化大都市重要的城市基础设施.两年来,西安地铁2号线让亿万乘客分享了出行的快捷和美好.西安地铁公司统计表明:截至2013年9月15日,2号线总客运量达到1.22亿人次;日均客流量从开通初期的15万到去年11月达21万,现已达23万.以每台公交车乘坐50人次计算,比照地铁运行时间段,这就意味着在贯通古城南北的地面交通大道上,每天将减少4600台次公交车流量,每小时就是270台次.地铁1、2号线换乘后,客流量实现成倍增长,日均50万人次以上,意味着西安贯穿南北、联通东西的地面主干道上,每天减少不低于1万台次公交车流量.     

基于聚类分析法的地铁与常规公交换乘客流分析

通过对公交IC卡数据及地铁站点进出闸刷卡数据进行关联匹配，建立个体公共交通出行链，并构建了通过刷卡时间差推导地铁站点与常规公交换乘接驳量计算方法。运用层次聚类法、K-means聚类法对地铁站点进行区域分类及站点周边主导用地分类，进而开展常规公交与地铁接驳比例的聚类特征分析。结果显示，城郊结合区公交接驳比例大于中心区和外围区，居住型地铁站点公交接驳比例明显大于办公型、商业型及枢纽型站点。表明针对城郊结合区、居住型站点开展衔接设施布局规划，有利于提升轨道交通客流效益，便于构建更为有效的常规公交与轨道交通衔接一体化的公共交通系统，支撑公交都市的建设，进而缓解城市交通拥堵。     

东北地铁：从一条线到一张“网”

<正>2022年12月1日上午9:00，随着第一列电客车缓缓驶入正线区间，东北地区首条跨海地铁——大连地铁5号线工程正式启动不少于3个月的空载试运行。作为贯通大连核心区南北的骨干线路，5号线建成运营后与地铁1、2、3、4、6、13号线无缝换乘，将使沿线风景区、高密度住宅区、繁华商业区、交通枢纽联系更为紧密，大幅拉近“一湾两翼”的时空距离。     

关于城市交通换乘枢纽的投融资探讨

随着城市公共交通车辆与社会车辆的增长,很多大、中城市交通管理压力明显增加,尤其是一些大型、综合性换乘枢纽交通组织,比较复杂并经常呈现出一些混乱状况,引发了一系列的交通问题。各级政府都在努力研究社会停车场、出租车停车场、公交停靠站及自行车停车场的布置方式,力求缓解交通压力、促进和谐社会的构建。其中,为完成交通枢纽换乘规划服务的投融资业务有了更加重大的现实意义。本文首先分析目前我国城市交通枢纽换乘存在的问题,然后重点提出解决交通管理矛盾可以实践的投融资对策,为完善我国的交通体系提出一些建议。     

从社会冲突与社会互动视角下浅析打架

打架是对立双方或多方，在相互矛盾发展到极点时，其行为特点为具有暴力倾向，以对他人产生身体造成伤害为目的的一种主观意识行为，本文将从社会冲突和社会互动的角度，并以2012年10月7日广州地铁4号线的抢座战来分析说明打架产生的原因及背景。     

上软下硬地层中地铁车站抗浮抗拔桩模拟研究

依托深圳七号线黄木岗换乘改造工程，针对运营地铁车站结构构件拆除，采用数值模拟方法，探究了抗拔桩的物理力学特性，研究结论表明：随着持力层的增加，模型桩的最大拉应力、抗拔能力、桩侧摩阻力都是不断增大；有地下水作用条件下会对模型桩的相关物理特性起到弱化作用；将模型桩研究结论运用于实际工程中，可以有效控制整体车站的位移变化，并远远低于规范规定值。由此可知，将抗拔桩运用于大型地铁车站改造是可行的，为相关类似工程提供参考依据。     

建设可持续发展的城市轨道交通

发展城市轨道交通系统是解决城市交通拥挤和减少污染的一种有效手段。因此，要坚持发展大容量的地铁、轻轨、有轨电车、市郊通勤铁路等多种形式并举的轨道快速交通系统，提高运输效率；要将轨道交通系统延伸到近远郊区，促进卫星城建设；要建立良好的换乘系统，使人们能够方便、快捷地到达城市的各个角落；鼓励人们将公共交通作为出行的首选交通工具。     

轨道交通项目建设营运方式研究

一、国际地铁项目建设与运营方式 自英国伦敦开通第一条地铁线以来，地铁交通以快速、准时、舒适、安全、运量大等特点深受居民欢迎．地铁运输受到各国政府的高度重视。     

北京城建：地铁亦庄线举行基坑坍塌安全应急演练

近日，为了认真贯彻北京市应急委《关于开展防灾减灾日活动的通知》精神，结合祖国60周年大庆对应急抢险工作的要求，以及城建集团工程总承包二部地铁施工生产特点，以增强地铁施工应急抢险救援能力。保障工程顺利施工，在地铁亦庄线工程现场举行了北京城建集团地铁亦庄线深基坑坍塌综合性实战演练。本次演练总体原则是统一领导、     

三千亿启动时间革命——一千亿铺设城市路网

以“30分钟内环、60分钟外环”为目标，重庆正致力于大力建设轨道交通网、城市铁路网、城市道路网、换乘枢纽和公交站场。据介绍，到2012年，将形成通达主城9区的城市快速轨道交通网络；城市铁路建成211.9公里，覆盖主城7区及近郊4区；城市道路基本建成“五横、六纵、一环、七联络”的快速路网骨架；建成换乘枢纽站21座，公交换乘效率明显提高;建成公交站场92座，公交车辆进场率达60％以上。     

外资内资都有布点广场、车站 上海兴起“换汇店”

正"小姐,您好!我想兑换泰铢。""抱歉,目前泰铢已经兑完,要等主管来补进。"田先生退后一步,将外币兑换窗口让给了后面排队的市民。仅过了10分钟左右,他就如愿以偿地兑到了1000泰铢。这一幕不是出现在银行和机场,而是上海客流量最大的地铁换乘"中枢"人民广场站。3月13日,《中国经济周刊》记者来到开业仅一周的这家外币兑换"便利店",它是首家入驻上海地铁系统的     

城市轨道交通控制系统的思考

近年来城市轨道交通快速发展,一些大中小城市相继建设地铁线路,极大的缓解了城市的交通压力,为市民的生活出行带来了极大的方便。地铁相比较于大铁来说具有运行间隔短、密度高、车站密度集中等特点,运用于地铁运营中的自动化系统也具有自身独特的特点。本文就结合现有地铁线路所采用的系统,从对道路和列车两个方面的控制角度出发,对城市轨道交通当中的控制系统做简单的分析。     

内撑式地铁基坑支护结构优化设计影响因素分析

文章以苏州地铁4号线某车站基坑围护工程为例,建立数值模型,分析了内撑式基坑支护结构体系中支撑竖向布置、水平间距、刚度、支护桩径等关键设计参数对支护体系内力、变形以及地表位移的影响规律。结果表明：中间支撑的布置接近坑底有利于基坑变形控制,支撑水平间距以适合施工的4 m为宜;支撑刚度越大,支撑轴力差异越明显;支护桩直径0.8～1.0 m能使地表竖向位移得到较好控制。基于研究结果,提出了相应的支护体系优化调整方案,在满足安全性要求下,可通过对设计参数的适当调整使地铁基坑工程的设计更加经济合理。     

沪杭磁悬浮、沪杭高速铁路建设引导杭州经济发展研究

城际快速轨道交通因其具有快捷、舒适、准时、运量大、耗能小、污染轻、占地少、安全性高等特点，已成为发达国家和地区城市群交通系统中重要的组成部分。沪杭城际快速轨道交通发展亦必将给长三角城市带来巨大影响。本文在对沪杭快速轨道交通网络、大型综合交通枢纽及换乘中心构建分析的基础上，探讨沪杭悬磁浮、高速铁路建设给杭州经济带来的利弊，并进而提出杭州的应对之策。     

哈尔滨：开展备品备件采购助力地铁安全运营

随着哈尔滨产权交易中心大宗物资采购平台的快速发展，采购标的呈现日益多元化的特点，既有煤炭、公交车辆、机器设备、化工原料、病虫害防治药品、专业乐器等各类货物，也有地铁安检服务、物业服务、审计评估服务、工程装饰装修等各类服务。其中，基于地铁项目的特殊性和专业性，如何开展地铁集团的备品备件采购工作是一个新课题。