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1991年7月,中国外长钱其琛应邀出席了第24届东盟外长会议开幕式。此后,中国和东盟之间的政治敌意逐步冰释,双方的政治经济合作日益密切。15年风云际会,中国和东盟从对话伙伴发展成战略伙伴。本刊将分期分篇用数字与事实回溯并展望中国—东盟双边合作的历程。 相似文献
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1991年,中国与东盟开始正式对话。当年7月,中国外交部长钱其琛出席了第24届东盟外长会议开幕式,标志着中国开始成为东盟的磋商伙伴。随着政治交往的不断发展,中国1996年3月明确提出希望成为东盟全面对话同。中国的倡议得到东盟各国的积极响应。同年7月,东盟外长一致同意中国为东盟的全面对话伙伴冈。中国首次出席了当月举行的东盟与对话伙伴国会议。 相似文献
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中国与东盟合作关系良好中国与东盟的合作关系正在稳步发展,第28届东盟外长会议为此提供了新的例证。钱其琛副总理兼外长已是连续第五次出席东盟外长会议,中国也由最初的会议贵宾成为东盟的磋商伙伴。自从东盟去年首开地区论坛,中国已连续两届出席论坛会议。中国与东... 相似文献
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作为促进中国-东盟各领域务实合作的机构,中国-东盟中心已成为促进双方友好交流的独特纽带和推动务实合作的重要平台。2019年12月8日,中国-东盟中心第九届联合理事会会议在西安举行。会议由东盟轮值主席国泰国外交部东盟司司长素力亚和中国外交部亚洲司副司长毛宁共同主持。中国-东盟中心秘书长陈德海及相关部门官员、东盟各成员国及东盟秘书处代表出席。 相似文献
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构想中“泛亚铁路”的概念,最早是由马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五次首脑会议上提出的。当时共有东线、中线和西线三种设想:东线由昆明经河口至越南,中线经景洪至老挝,西线经大理、瑞丽至缅甸。泛亚铁路计划是湄公河流域开发的重要项目之一,它将把中国、越南、泰国、柬埔寨、马来西亚和新加坡连接起来,形成一条重要的南北经济走廊,全长约5600公里。2001年10月,在泰国举行的第三次东盟—湄公河流域开发合作部长级会议,原刚上通过了有关建造泛亚铁路的计划。东盟交通部长会议批准了泛亚铁路可行性研究报告。井推荐采用东线方案。东盟—湄公河流域开发合作第五次部长级会议对援建柬埔寨境内段的铁路和促进加快泛亚铁路建设进行了商讨。泛亚铁路建成通车后,将成为连接中国与东盟国家的重要通道。 相似文献
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2002年11月,中国与东盟共同签署了<中国东盟全面经济合作框架协议>(以下简称<框架协议>),决定到2010年建成中国--东盟自由贸易区.<框架协议>是中国与东盟开展全面经济合作的里程碑,它的签署标志着中国与东盟的经贸合作进入了崭新的历史阶段. 相似文献
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[特别关注] 2008年3月3日至5日,第九次中国—东盟联合合作委员会会议在重庆召开。中国外交部等11个部委主管司局级官员与会,东盟10国外交部主管司局长和东盟秘书处官员出席了会议。中国—东盟联合合作委员会成立于1997年,是双方具体领域合作的重要协调机制。本次会议充分肯定了去年第八次联委 相似文献
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2006年是中国-东盟建立对话关系15周年,温家宝总理在第三届中国-东盟商务与投资峰会的开幕式上指出,中国和东盟山水相连,文化相通,发展历程相似,人民友好交往历史悠久。20世纪90年代初,中国-东盟开启了对话合作进程,揭开了双边关系崭新的一页。15年来,双方按照“相互尊重、平等互信、互惠互利、合作共赢”的原则,不断深化在各领域的合作。中国与东盟经贸关系的全面发展,给彼此带来了实实在在的经济利益,成为中国-东盟关系发展的重要基础和强大动力。 相似文献