浅谈后张法预应力箱梁施工工艺

预制部份预应力混凝土箱梁作为桥梁的主要外露承重构件,其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。影响箱梁质量的主要因素有:施工工艺,原材料质量,施工人员的业务水平和素质等。由于设计箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄,稍有不慎极易出现施工缺陷,因而研究改进预制箱梁的施工工艺很有必要。本文结合驻马店至泌阳高速公路No.4合同段的箱梁预制的实际施工情况,简单的介绍一下后张法预应力箱梁的施工工艺。     

国内铁路首孔32米先张箱梁静载试验成功

9月21日，国内铁路首孔32米先张法预应力混凝土双线整孔箱梁静载弯曲试验在中国铁路工程总公司所属的中铁二局承担的合宁铁路全椒制梁场取得圆满成功。有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁的试验研究及施工应用是客运专线预应力混凝土箱梁试制、试验的关键技术内容之一，时速250公里32米客运专线先张法简支双线整孔箱梁的预制，在我国铁路史上尚属首次。由合宁铁路公司、中铁二局集团、中铁工程设计咨询集团、铁道科学研究院共同承担的合宁客运专线铁路箱梁首孔32米先张箱梁静载弯曲试验，受到了铁道部及路内桥梁界的高度关注。静载实验在铁道部建设司、工管中心、鉴定中心、经规院、铁科院、铁四院等单位专家的见证下进行现场测试。     

河口南黄河特大桥主梁施工

文章以河口南黄河特大桥主桥为例,介绍了连续弯箱梁造桥机节段拼装湿接头法施工工艺特点及空间预应力索的摩阻实验和受力体系的控制。     

价值工程理论在节段箱梁预制场建设方案优选中的应用研究

价值工程理论有效地将技术与经济相结合,从多专业、多视角分析问题,为决策者和建设者提供了一种全新的思路和方法,在施工方案的选择、工程建设的成本控制中得到了积极地推广应用。文章以福建泉州湾跨海大桥50m预应力混凝土节段箱梁预制梁场建设为实例,详述了价值工程理论和方法在梁场建设方案优选中的应用,供决策者和工程建设者参考。     

城市轨道交通高架标准梁施工方案比选

城市轨道交通高架标准梁常用的施工方案有满布支架现浇、整孔预制架设、节段预制拼装等方法,各工法都有各自的优缺点和适宜条件。文章将从材料用量、施工场地需求、机械设备投入、质量、工期等方面进行讨论,分析各工法的适用范围。     

35m先张法折线配筋箱梁造价分析

在我国，先张法多用于30米以下跨径空心板梁中，且预应力钢束采用直线布置，而30m以上跨径多采用后张法预应力砼箱梁或T梁．腹板中普遍采用弯起柬，30m以上折线配筋先张梁尚属空白。为进行这方面研究，河南省驿宛高速公路有限公司在淮河大桥设计中采用了35m先张法折线配筋箱梁，并获得成功，目前已顺利完成箱梁预制、架设等工作，其预制与架设技术的成功实践，具有广泛的应用价值和指导意义。     

海洋环境下组合箱梁应用设计

装配式部分预应力混凝土连续箱梁,常称为组合箱梁,其结构因施工简便、利于工厂化集中预制、安装快捷、经济适用等优点在国内公路工程桥梁建设中得到了广泛应用,但在海洋环境大型市政桥梁中应用还属少见。文章结合连云港跨海大桥30 m,40 m跨径组合箱梁,基于与常规环境下同类结构的对比研究,介绍海洋环境下组合箱梁上部结构的设计要点和部分结构设计细节。     

后张法预应力混凝土箱梁施工

本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。为今后建设同类桥梁中完善设计、优化结构积累资料，为其它相似工程提供实际施工依据，为改进工艺积累实际施工经验。     

郑西客运专线双线整孔简支箱梁混凝土灌注技术

本文结合郑西客运专线时速350公里32m无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的现场预制,就如何选择高性能混凝土施工配比、灌注工艺、施工质量控制措施的方面进行了阐述,重点介绍大截面、大吨位、大体积、高性能混凝土箱梁灌注施工方法。得出了高性能混凝土施工配比各项参数范围、灌注工艺、质量控制要点等多项技术,对于今后的大跨度、大吨位、大体积、大截面、一次性、连续灌一注的箱型梁生产具有重要的借鉴意义。     

混凝土砌块砌体抗剪理论研究进展初探

混凝土空心砌块在国内外不同规范、技术规程所采用的抗剪强度理论、推导公式各有不同,本文对国内外混凝土空心砌块砌体应用现状、剪切破坏机理及影响抗剪强度的因素进行归纳总结;并对无筋及配筋混凝土空l心砌块砌体剪切破坏强度理论、破坏形态进行探讨,同时对其剪切破坏理论的不足进行点评。     

连续曲线钢箱梁荷载试验及有限元分析

为评价吉林省长春市某快速路变截面连续钢箱梁桥的承载能力,结合实际工程建立有限元模型,并对该钢箱梁进行静载及动载试验检测.系统地介绍了检测方法和过程,测量不同截面在各级荷载工况下的应变,进而分析鉴定箱梁实际的极限承载能力,并对实测数据与MIDAS模型计算的理论值进行对比分析.结果表明,钢箱梁满足承载能力的设计要求,可为类似桥梁的设计及荷载试验提供参考.     

大跨度预应力混凝土连续刚构桥跨中下挠原因分析

在大跨度预应力混凝土连续刚构桥迅速发展的同时，如何有效抑制跨中长期过度下挠成为大跨度预应力连续刚构桥病害防治研究的核心问题。以一座处于服役期间的大跨度预应力连续刚构桥为研究对象，运用有限元软件进行全桥建模，从混凝土长期徐变、底板钢束径向力和钢束预应力损失比3个方面进行分析，讨论各因素所导致的不利状态对大跨度预应力连续刚构桥跨中下挠的影响。     

混合梁桥大节段中跨钢梁吊装与合龙技术——以龙翔大桥为例

龙翔大桥主桥是采用大节段钢梁作为跨中结合段的大跨径双主跨刚构连续梁组合体系。依托龙翔大桥主桥施工提出一种新型提升系统，实现了悬臂梁施工、钢混结合段吊装、大节段跨中钢梁吊装3个施工阶段的快速转换。采用有限元法分析提升系统在施工各阶段的强度、刚度及稳定性验算，并与大节段跨中钢梁吊装时的位移实测数据进行对比，验证了提升系统能满足施工效率、安全和质量的要求，为类似桥梁在施工和合龙过程中提供了参考经验。     

基于模糊BP神经网络的钢箱梁焊接质量评价方法

针对钢箱梁焊接质量难以判别的问题，提出将智能BP神经网络算法与模糊集合理论相结合的策略，首先对BP神经网络根据实际需求进行建模，进而将BP神经网络预测输出值与模糊理论相结合。最终通过与原始的BP神经网络算法相比较，确定研究提出的模糊BP神经网络算法的优越性和鲁棒性。     

基于广义Hoek-Brown准则的多参数强度折减法在边坡稳定性分析中的应用

岩体边坡稳定性问题是岩石力学领域一个长期存在的课题,基于有限元强度折减法的边坡稳定性分析,由只考虑内摩擦角与黏聚力的传统抗剪强度折减法,发展到包括变形参数和强度参数在内的多参数协调折减方法.针对有限元强度折减法研究成果及其存在的不足,考虑岩体弹性模量的沿深度递增关系,基于Hoek-Brow n准则提出一种针对弹性模量进行折减的方案;结合边坡算例进行稳定性计算,通过ANSYS建立有限元模型,以塑性区贯通作为边坡失稳判据,模拟岩石边坡的渐进劣化失稳破坏.将计算安全系数与传统抗剪强度折减法所得到的安全系数进行比较,证明所提出的折减方法用于边坡劣化折减计算切实可行.     

路堑边坡失稳机理及其治理措施——以桂武高速K175+300～600段为例

以桂武高速路堑边坡为例,基于现场调查和数值模拟分析,剖析了该边坡失稳的机理,提出了改进的治理措施。研究结果表明,边坡处于古滑坡上,坡体为极软岩;路堑边坡开挖形成临空面,前缘屈服,渐进向后缘发展,诱发失稳;初始抗滑结构嵌岩深度不够,部分抗滑桩倾覆。遂将边坡设置为两级坡,采用双排桩+冠梁+预应力锚索联合加固,数值计算边坡安全系数为1.277,处理后边坡趋于稳定。研究可为同类基础设施建设提供一定参考。     

基于GPS定位的飞机航迹矢量算法

航迹矢量是描述航空器运动状态的一个重要参数,在导航计算、空中交通管理中起着非常重要的作用,基于航空器经纬度坐标推算航迹矢量是一种基本方法,MATLAB中提供的计算公式将地球视为球体导致计算精度不高.提出一种基于经纬度的航迹矢量算法,并利用塞斯纳172R机型的飞参数据机型验算.结果表明该算法精度较高、算法计算简便,可以用于航空器监视、领航作业和空中交通管理服务中.     

BIM在跨路现浇箱梁施工管理中的应用研究

为有效指导跨路现浇箱梁施工管理，通过revit软件建立了现浇箱梁3D模型，对施工前支架搭设位置和施工机械线路进行了优化、校核了钢管柱设计长度、校核了设计图纸主材统计错误，较好处理了施工过程中“错、漏、碰、缺”等问题；结合BIM模型绘制进度管理曲线，指导现场施工进度和质量管理；根据现场施工支架沉降监测数据，绘制沉降监测曲线指导现场施工安全管理；总结工程实践经验，提出了BIM技术在跨路现浇梁施工管理中的实施框架。     

含水排土场蠕变特性及长期强度研究

为揭示排土场岩土体蠕变特性及长期强度,采用ZLB-1型三联蠕变直剪蠕变仪,以分级加载形式开展一系列试验,研究不同含水率和固结压力下,岩土体蠕变特性及长期强度变化规律。试验结果表明：15%～39.2%(饱和)含水率范围内,排土场岩土体显示为非线性蠕变,且随着剪应力增加,蠕变曲线分别呈现衰减蠕变、非稳定蠕变及加速蠕变,直至试样发生破坏;施加剪应力瞬间发生较大瞬时应变,并随剪应力增加而变大;长期强度指标与含水率呈现指数递减趋势;对比15%含水率试样,饱和含水率下排土场岩土体长期强度指标中黏聚力降低66%,内摩擦角降低69%,其变化规律满足指数拟合公式。研究成果可为同类型含水排土场稳定性计算提供基础数据。     

静载弯曲试验在预应力混凝土筒支梁中的应用

预应力混凝土简支梁静栽弯曲抗裂试验（简称静栽试验）是混凝土结构性能试验的主要内容。是检验梁体性能的关键项点和综合指标的重要手段。目的是通过静栽试验客观地评价梁场的技术水平和生产水平。