消费者和企业在美国能源危机中的作用

美国是世界能源消耗大国之一，天然气和电力是主要的能源消耗，在美国主要的电力使用者来源于四个方面：商业．工厂，户主，和交通。这篇论文主旨是调研这些能源在消费者和企业中的消耗和女口何调整现状。     

基于能源消费与经济增长关系的产业结构优化研究——以天津市为例的实证分析

经济增长对能源消耗的依赖较大,且对各产业的依赖程度不同。在能源日益紧缺的形势下,对各产业能源消耗特征进行计算分析、挖掘能源消耗与产业结构的关系并基于能源消耗特征进行产业结构调整将具有重要的现实意义。本文基于天津市各产业能源消耗的大量历史数据进行实证研究,对天津市各产业能源的消耗特点进行了分析,并基于投入产出模型对各产业能源完全消耗系数进行计算和分类,提出了产业结构调整的思路。     

低碳：从更大的经济转向更好的经济

低碳经济的重点，是要针对经济发展中的化石能源高消耗与二氧化碳高排放问题，要从经济社会的全过程，减少化石能源消耗，提高能源效率，增加二氧化碳吸收能力。     

内蒙古经济增长与能源消耗分析

改革开放以来，随着我国经济的高速发展，各种各样的能源消耗问题浮现出来，如何协调能源消耗与经济的和谐发展成为当今社会关注的焦点。从九十年代开始，内蒙古依靠地区的资源优势，经济得到了快速发展，但是在发展的同时也不可避免的产生了能源过度的消耗。研究内蒙古能源消耗与经济增长之间的问题，协调经济和能源可持续发展迫在眉睫。本文基于内蒙古历史数据，分析内蒙古经济增长和能源消耗的情况。最后结合上述分析结果，根据内蒙古实际情况，提出内蒙古应当发展循环经济，保持能源与经济的可持续发展。     

碳税

一、碳税内涵碳税是指以减少二氧化碳的排放为目的,对燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然气等化石燃料产品,按照其碳含量或者碳排放量征收的一种税。其最初的思想追溯到英国著名经济学家庇古的《福利经济学》,它与能源税以及硫税、氮税、污水税等一起构成环境税体系。开征碳税有利于推动消耗化石燃料产生的外部负效应内部化,通过增加能源的使用成本以达到减少能源消耗、保护环境的目的。     

建立绿色港口认证体系推动港口发展转型

交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业和服务性行业,港口作为我国交通运输业的重要组成部分,在我国经济粗放型增长以及出口导向型发展模式下,规模得到了长足的发展。但是,我们必须看到伴随着港口建设和生产规模的扩大,资源消耗、能源消耗、环境和生态影响、污染物和CO2排放也迅速增加。     

转变经济增长方式要靠“两只手”

2006年中国经济增长10．7％，增速已连续四年保持在10％或者多一点，而且年度之间、李度之间波动都比较小，呈现出速度较快、效益较好、物价较低的良好态势。但是喜中有忧，主要是经济增长付出的资源环境代价过大。2006年，按现行汇率初步测算，中国GDP总量占世界的比重约5．5％，但重要能源资源消耗占世界的比重却较高，比如能源消耗24．6亿吨标准煤，[第一段]     

房地产商如何应对国家政策的调整

我国的宏观调控是从2003年开始的。为什么要进行调控呢?这里有一组简单的数据：去年我国煤炭的消耗占世界的30％，铁矿石占31％，钢铁占27％，水泥占40％，而消耗同样多的能源，日本产出的GDP是我国的11倍，美国是我国的4.4倍。法、德是我国的7.7倍。面对如此严重的能源消耗，国家不得不作出一些调控。     

哈萨克斯坦核电站的现状和前景

一、哈萨克斯坦电力工业现状及发展方向对哈萨克斯坦来说,节能是提高能源综合利用效率及发展经济的重要方向。国家节能政策是降低产品消耗能源及各种载能体的比率,把能源消耗降到先进国家的水平,减少能源转化及利用中的损耗,最大限度地利用非传统性能源和再生能源。     

改善空气质量要解决有法不依问题

节能减排、减少煤炭消费,控制燃油汽车数量以减少石油消耗,减少降尘。中国政府气候变化谈判代表团团长、国家发展和改革委员会副主任解振华11月5日表示,解决我国空气污染问题需要转变发展方式,节能减排、大幅度减少煤炭消费,控制燃油汽车数量以减少石油消耗,减少降尘。同时要严格执法,依法保护环境。解振华说,为应对气候变化,我国采取了节能和提高能源利用效率等措     

欧盟的低硫燃油法对港航经济的影响

欧盟规定，自2010年1月1日起，所有停靠欧盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超过0．1％的最高限制。为了使欧盟各成员国假以时日严格执行法令规定，欧盟又规定在2010年7月1日前对使用低硫燃油情况的监控采取一定的灵活措施，但是7月1日后，对不遵守规定的船舶将施以罚款。除港口之外，欧盟还出台了一项针对英吉利海峡、波罗的海和北海的低硫燃油规定，即上述海域的船只自2010年7月1日起须使用含硫量不超过1％的燃油，自2015年起须使用含硫量不超过0．1％的燃油。这项规定虽然比港口规定有所放宽，但由于影响面广，在欧盟内部引起极大反响。     

湖北省能源消耗与经济发展关系研究

经济的发展带动能源的消耗,文章通过主成分分析方法提取出能够反映经济发展和能源消耗这两者的综合指标,利用时间序列数据,定量分析湖北省能源消耗与经济发展关系。然后通过建立协整模型发现这两者存在长期均衡关系,且存在着从经济发展到能源消耗的单向因果关系。最后比较最小二乘方法和Bootstrap方法得到的回归模型系数置信区间;可知Bootstrap方法的区间收敛于真实区间的速度更快,使得模型也能更好地适用于更普遍的经济-能源发展的关系应用中。     

内蒙古能源消耗与经济增长关系实证研究

近年来,内蒙古经济迅猛发展,然而经济的发展也带来了能源的大量消耗,本研究利用1985—2010年内蒙古地区生产总值、投资量、就业人员、能源消耗的相关数据,通过建立VAR模型,运用JJ协整检验及Granger因果关系检验,对内蒙古能源消耗与经济增长关系进行实证研究,得出二者存在长期均衡关系。     

太阳能：21世纪的重要开发能源

当今世界各国能源消耗主要是以常规能源为主,但其资源的储蓄量是有限的。据第十一届世界能源会议的有关资料估计,按目前世界各国能源的消耗速度,全球石油储量大约在50年内便可以用掉80%,原煤资源也只能供200年左右。随着世界人口的增多、经济的发展、环境的日益被污染以及常规能源储量的     

对上海市公交系统与地铁系统的研究--以上海市地铁、公交为例

研究背景、意义： 现如今，各种各样的能源支撑着我们的日常生活。而现在当前正逢能源高消耗期来临。每遭遇停电、油价高涨等能源危机时，我们每一个人无不为之感到焦虑，但是当我们坐下来冷静地思考会发现，如果能源结构可以改变，或者能源利用率能够大大提高，那么我们会比现在从容很多。交通运输是国民经济的重要组成部分，其特点决定了交通运输企业的在提供客货位移的运输生产服务时，必然伴随着大量的能源消耗，也会对经济和环境带来负面影响。所以，研究如何在交通运输业方面改善能源结构，以及如何提高交通工具的能源利用率有着重要的意义。     

1992年世界能源消耗略增

1992年,全世界能源消耗仅增加0.2％。发展中国家去年的能源消耗增加4.8％,其中菲律宾、韩国、泰国的增长率高达两位数。欧洲工业化国家去年的能源消耗略有下降,美国和日本增加不多。在各种能源中,石油消费增加3％,煤气增加3.5％,煤炭和核能所占份额下降。今后的石油供应不会有问题。欧佩克已能满足增加的石油消耗,其它产油国的产油量也在不断增加。     

空间节约：必选的第三种模式——不同资源配置、能源消耗模式差异的启示

2003年美国占世界年度能源消耗总量的25.7％，但创造的GDP10万亿美元，同期日本能源消耗总量占7．7％，创造的GDP达4万亿美元。2004年日本GDP渴望达到50000亿美元，居世界第二经济强国，能源消耗预计仍然在7％左右。显而易见，两种不同的模式在实现经济发展时所消耗的能源相差甚远。我国已进入工业化中期，目前面临着能源溃乏带来的挑战。因此有人认为，我国的城市化、工业化发展的主要矛盾是土地不足，所以要求国家放宽土地限制。我们认为，这恰恰是传统的粗放式的增长方式在土地资源配置上的反映。其实走空间节约式的布局道路，即使不征地或少征地，也可以大幅度提高工业化率与城市化率，这正是空间节约的精髓所在。     

产业结构对能源消耗的影响——以河北省为例

根据2012年投入产出表的数据,作者分析了河北省42部门的感应度系数和影响力系数,并依据能源消耗的波及效应将产业部门分为四种类型。根据河北省的产业结构特点,第二产业比重大,能源消耗总量大、强度高,消耗结构以煤炭为主,环境污染严重,该文从感应度系数和影响力系数对四种类型的产业部门在能源消耗方面的影响分别进行了深入分析,并提出了河北省产业结构优化的初步建议。     

绿色建筑工程造价预算与成本控制研究

<正>一、前言新时代背景下，建筑行业发展水平不断提升，但与此同时也导致了资源能源的消耗、环境的污染。目前，为推动建筑行业和企业的良好发展，维护自然生态环境，减少行业和企业在发展中的资源能源消耗，提高资源运用效率，需要将绿色建筑工程的发展当作重要目标，并且采用绿色环保材料、技术，提高建筑企业的环保水平。     

食品供应链能源流投入产出理论及实证研究

本文构造了我国食品供应链能源流投入产出模型并用于探析食品供应链能耗的关键环节。分析显示,食品制造与加工业对煤炭的完全能耗最大,为0.233,4,tce/万元;货运服务业对石油的完全能耗最大,为0.337,4,tce/万元;包装业对电力的完全消耗最大,为0.225,1,tce/万元。我国食品供应链能源消费量在2000—2007年间增长了6.8%,其中,使用技术设备的增加贡献了能源消费增长的一半,人均食品支出的增加和人口的增长也是推动食品供应链能源消耗增长的主要因素,它们各自大约占到能耗总增加量的四分之一。本文给出了食品供应链能源消耗控制的政策建议。