市委经济工作会议上,刘奇纵论“港口经济圈”

"宁波最大的资源优势是什么?就是世界级的大港。"在1月8日召开的市委经济工作会议上,省委常委、市委书记刘奇纵论"港口经济圈",提出要在新常态下主动对接融入国家战略,以建设"港口经济圈"为引领,重塑再创宁波城市的竞争优势。建设"港口经济圈",要避免几个认识上的误区。刘奇分析道,建设"港口经济圈",不是单纯地建设港口、发展港口     

大国区域经济发展空间新格局下枢纽型大港口发展空间研究

现代港口的发展已经完全跳出了传统"海港"的概念,形成海(江河湖)港、陆港、空港等交通枢纽一体化发展的"枢纽型大港口"新概念。站在"十三五"规划期的新起点上,中国正在实施的以打造"命运共同体"为主题的"一带一路"国家大战略和以构建与完善大国区域经济发展空间新格局为主体的国家区域发展总体战略,决定了枢纽型大港口经济正在成为城市经济发展重要新动力和新增长点的新空间,决定了"港城一体化"成为现代化国际城市和中心城市的第一基本特征。建设枢纽型大港口需要依托城市行政全域空间;需要深度对接"一带一路"国家大战略;需要建立与完善通连"地球村"全空间的城市立体交通体系;需要建设高效枢纽型经济区。     

充分发挥港口优势推动港城一体化发展

以港口为支点,大力发展港口经济是港口城市经济发展的重要增长点。天津是中国重要港口城市,加快天津港建设,充分利用和发挥港口优势,推动港城一体化发展,是天津建设现代化国际沿海大都市的必由之路。一、天津港口经济发展现状天津港是我国沿海港口中较早提出系统港城规划方案的港口之一,是交通部确定的国家主枢纽港,也是我国北方最大的综合性外贸港口。近年来,以天津港为核心的港口经济取得长足发展,为天津经济实现新跨越做出了突出贡献。一是港口基础设施建设有力地支撑了天津作为国际化港口大都市的建设。10年间,天津港港口建设投资规模超…     

我国港口建设项目融资模式及探讨

港口建设是国家的基础设施建设,有利于完善物流链,促进经济的发展。2009年,国务院将物流产业作为主要的振兴产业之一,而港口是重要的物流基础设施,国家需要加强港口建设以促进物流发展和经济发展。但是港口的建设需要大量的资金支持,因此对港口建设的融资探讨有重要的意义。本文以此为探讨对象,希望能对相关领域有所帮助。     

宁波加快推进港口经济的思考

港口经济作为宁波发展的特色优势,已经成为推动宁波经济发展的重要引擎。面临新的发展形势,如何又好又快地推进宁波港口经济的发展成为一个值得关注的问题。本文从宁波港口经济发展的现状出发,对其存在的问题进行剖析,并从加快"三位一体"港航物流服务体系建设、建立宁波港口物流战略联盟、做强做优临港工业等几个方面提出了对策建议。     

宁波港口产业发展及对策研究

正改革开放以来,宁波市委、市政府始终坚定不移地实施"以港兴市,以市促港"战略,在港口开发和经济建设上都取得了令人瞩目的成绩。港口是宁波最大的优势资源,港口产业的发展推动了全社会经济的发展,然而,长期以来,关于港口产业的定义还没有一个系统全面的说法。本文将在明确港口产业定义基础上,分析宁波港口产业发展现状和存在的问题,并对港口产业的发展提出对策建议。一、港口产业的内涵及其特征1.港口产业的内涵港口产业是港口经济的基础和重要支撑,它伴随着港口的兴起而产生,并随着港口功能的演变得到不断的发展和提升。借鉴有关港口产业的有关研究,结合宁波港口产业发展实践,本文认为,港口产业是指和港口有关的社会化和生产交换及相关服务活动的综合,它和分     

河北省港口群在环渤海经济区的地位和作用

一、蓬勃发展的河北省港口群 港口经济作为对内、对外双向开放型经济,在一个国家或地区经济发展中占有重要地位.拥有强大的港口,对于一个地区融入国际经济循环圈、提升综合竞争力具有重要的作用.近年来,河北省对港口建设和发展临港经济十分重视,采取一系列举措,加快了港口码头建设步伐.     

工行宁波分行在“一带一路”建设中做出“好文章”

正宁波是连接"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的枢纽,是长江黄金水道和南北海运大通道构成的"T"字型宏观格局的交汇点,具有连接东西、辐射南北的区位优势。作为对外经贸合作先行城市,宁波一直致力于通过打造港口经济圈积极对接国家"一带一路"建设。工行宁波分行依托国家"一带一路"建设,紧紧围绕宁波市"港口经济圈"战略,着眼大局,立足实际,砥砺奋进,把搞好自身经营与服务地方发展紧密结合,在支持实体经济特别是企业"走出去",以及交通、工业园区等基础设施建设     

港口经济及港市一体化对策研讨会综述

宁波市港口经济及港市一体化对策研讨会于1996年3月28日在金龙饭店召开。"宁波市经济发展战略实施对策研究"课题领导小组组长刘福垣副市长,副组长储嘉康、王才楠,市体改委副主任杨齐,市经济研究中心副主任陈利幸,以及征文作者、有关专家学者三十余人参加了研讨会。会议就港口经济及港市一体化等问题开展了热烈的讨论。会议认为,深入研究港口经济、港市一体化的对策,对促进宁波市"以港兴市、以市促港"发展战略及实现"建设社会主义现代化国示港口城市"宏伟目标关系至关重要。其核心是进一步探索港口、产业和城市之间的内在联系和相互作用机制。要通过对我市改革开放以来各个阶段港口、产业和城市发展和互动轨迹的历史回顾,通过国内外港口城市的比较研究,运用区域经济学、发展经济学、港口经济学、城市经济学、技术经济学以及产业结构理论、城市规划理论来探索港口与城市、港口与产业、城市与产业之间的内     

珠海港口建设投融资模式探讨

当前,港口经济伴随着国民经济的发展飞速前进,港口投资合作正掀起新的热潮,港口建设与其它基础建设项目一样.在规划限定的前提下,资金的有效支持是项目实施的关键.本文探讨了港口基础设施建设集合信托的融资优势,采用信托投资尽早进入有利润空间的港口建设领域也符合加入WTO后的我国国家利益.     

强化港口核心战略地位促进港城一体良性互动

港口下放后,山东省日照市进一步强化港口的核心战略资源地位,牢固树立"港兴市荣"的发展理念,把港口作为最可宝贵的资源和城市竞争力的核心所在、全市经济的龙头来抓,紧紧围绕"建设现代化枢纽港、发展临港工业、搞活港口物流"三个重点,大力培育港口经济,举全市之力加快港口发展,呈现出港口建设日新月异、港口经济快速发展、港城一体良性互动的可喜局面.     

广州港发展需要解决的几个主要问题及对策

广州港发展需要解决的几个主要问题及对策吴志辉，林廷列１、港口建设投资与港口经营相分离，建立港口投资新体制，拓宽筹资渠道。目前广州港发展中存在的最大问题是投资体制与港口发展的矛盾。改革开放前，港口建设主要是依靠国家投资。改革开放后，国家对港口实行“以港...     

珠海港口建设投融资模式探讨

当前，港口经济伴随着国民经济的发展飞速前进，港口投资合作正掀起新的热潮，港口建设与其它基础建设项目一样，在规划限定的前提下，资金的有效支持是项目实施的关键。本文探讨了港口基础设施建设集合信托的融资优势，采用信托投资尽早进入有利润空间的港口建设领域也符合加入WTO后的我国国家利益。     

我国港口投融资政策的思考

一、我国港口投融资现状与问题目前我国有近1500个港口,对外开放的港口达130个,每年接纳世界100多个国家和地区的36000多艘船舶,基本上形成了大中小配套、通用性和专业化兼备的港口体系。这些港口的建设资金,从投资来源上讲,主要是国家、省、市财政投资和企业自有资金的投入。它有力地保证了港口设施建设,促进了港口的发展,为经济发展起到了重要的作用。但随着改革的不断深入,单纯依靠国家财力和企业自有资金来从事港口建设,已越来越不能满足经济发展的需要。近年来,尽管国家对港口建设的投资力度在不断加大———1995年投资68亿元,2000年81…     

我国五大港口群更好地为经济发展服务

港口对于一个国家,对于一个城市,到底意味着什么?国家发改委交通运输司司长王庆云认为,港口已经在国民经济发展中起到战略性资源的作用,拥有港口资源也就拥有了经济发展的基础和条件.2006年以来,以上海港为代表的"亿吨大港俱乐部"成员的建设和生产均高速发展,对促进我国经济继续保持良好的增长势头功不可没.     

新时期我国沿海港口竞争力提升路径探析——以江苏盐城港为例

文章在全球经济增速放缓、国际产业转移方兴未艾、国家西部大开发和中部崛起战略深入实施的背景下,分析了江苏盐城港发展的优势和存在的主要问题:港口腹地空间范围狭小且经济发展滞后、在与周边港口竞争中处于劣势、集疏运体系不健全。在此基础上,文章把盐城港定位为最接近日韩的外向经济口岸、发展中的南方航运中心北翼深水港、富有潜力的淮江区域"海上新门户"和东部沿海特色工业港。最后,提出了提升港口竞争力的发展路径:河海联动编织内陆港口网络,拓展港口腹地空间;立足港口优势做强临港产业链,陆海统筹培育港口物流新需求;以"共建共赢"为指引构建港口战略联盟,提升港口综合竞争力。     

新视角下的港口经济圈

正该书是一部关于宁波在新的历史条件下,打造港口经济圈,参与"一带一路"国家战略建设的理论研究书籍,由宁波市政府决策咨询委员会专家委员、宁波市发改委副巡视员、南京大学兼职教授、硕士生导师陈飞龙编写。该书系统阐述了港口经济圈的内涵特征、圈层结构、发展模式和拓展路径,是首部针对港口经济圈进行系统研究的专著,为宁波"一带一路"战略背景下港口经济圈建设提供了有益探索。     

地主港：政府主导下的港口开发模式——关于大连港实施跨区域布局的战略思考

地主港模式是当今世界港口业发达国家所推崇的一种港口开发模式。它较好地解决了政府和企业在港口开发建设中的权责关系,凸显了政府在港口开发建设中的主导地位,既确保了岸线资源、港口土地以及港口码头等基础性设施的国家所有权,保持了港口的准公共产品属性,又通过港口经营权对企业的让渡,为港口注入了市场活力。大连港跨区域布局借鉴地主港模式,可以有效缓解港口开发建设的资金压力,分散港口建设风险。在此基础上,不断强化核心竞争力,全面拓展港口功能,实施多元化和一体化经营,促进辽宁港口资源的整合,服务港口城市和腹地经济,推进东北亚国际航运中心组合港建设和沿海经济带新一轮开发开放。     

坚持贯彻落实科学发展观不动摇 营口港成为全国沿海发展最快的港口之一

作为国家主枢纽港之一的营口港,位于辽宁沿海经济带沈阳经济区营口市,是东北及内蒙古东部地区最近的出海大通道。党的"十六大"以来的十年间,伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大,营口港务集团领导班子带领广大员工以"三个代表"重要思想为指导,坚持科学发展观不动摇,坚持为区域经济建设服务不动摇,紧紧抓住东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇,加快港口设施建设,使港口功能不断完善,作业效率和服务水平不断提升,为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一座畅通便捷的海上桥梁。营口港的货物吞吐量十年前是3千万吨,2011年达到2.6亿吨,2012年计划实现3亿吨;集装箱吞吐量十年前只有30万标准箱,2011年突破400万     

打造更具国际影响力的港航物流体系

正港航物流业是港口发展的重要支撑,也是促进港口转型升级的重要途径。放眼全球,任何一个现代化、国际化的港口,都有一个强大、发达的现代港航物流产业体系。同时,从另一个角度而言,港口的发展也为港航物流产业的培育带来了广阔的空间,提出了新的更高的要求。近年来,宁波抢抓国家"一带一路"建设和长江经济带战略机遇,紧紧围绕"港口经济圈"和"名城名都"建设目标,提前谋划打造国际港航物流服务中心,积极培育高端港航物流业态,推动港航物流产业高质量发展,