汽车零部件制造企业成本管控研究

汽车零部件制造企业是专门从事汽车零部件的设计、生产和销售的企业。汽车零部件是汽车制造业的基础,是支持汽车制造业发展的必要因素。“中国制造2025”计划实施背景下,汽车零部件产业呈现出一片繁华景象。而面对激烈的市场竞争,汽车零部件企业必须落实成本管理,积极开展精益化生产模式,降低生产成本,才能有效提升自身核心竞争力。因此,文章基于价值链管理理论,从采购成本、物流成本、销售成本、质量成本四个方面入手,提出汽车零部件制造企业成本管控构建路径,以期为汽车零部件企业健全成本管理体系提供一些借鉴参考。     

探究汽车零部件企业成本控制的优化措施

汽车零部件产业是汽车产业链中较为重要的一环,是汽车产业走向高端化的基础与核心推动力,汽车零部件企业在树立创新意识,实现产业转型升级的同时还应当加强成本控制,根据企业的实际情况,采用科学的成本控制手段与方法,对产品全生命周期中的各项成本费用支出进行控制,从而全面降低成本,形成市场竞争优势。汽车零部件企业应当转变成本管理的思想,实行精细化管理,不仅应当对企业重点环节,如生产制造与销售环节的成本进行管控,还应当关注其他环节,如研发、设计与售后阶段,同时还要关注资金成本管理。只有深入贯彻落实成本控制理念与制度,才可以进一步减少浪费,降低成本,提升企业的核心竞争力。本文针对汽车零部件行业,从成本控制理念与方法、成本精细化管理、成本信息化控制、成本绩效管理四个方面,研究与分析了企业如何强化成本控制,提升成本管理成效,提高企业竞争实力,在激烈的市场竞争中实现企业经济利益的稳步提升。     

浅析汽车零部件企业存货管理存在的问题及对策

近两年来我国汽车消费呈微增长态势,汽车整车厂为争夺市场份额展开激烈的价格竞争,迫使上游汽车零部件企业降低供货价格,同时将存货管理的压力和风险转移给上游零部件企业。然而国内许多汽车零部件企业规模不大,存货库存管理比较粗放,普遍存在存货库存金额大,吊滞存货占比高等存货管理问题。文章针对汽车零部件企业存货管理存在的问题,给出相应的应对策略。     

2016中国汽车零部件再制造发展论坛召开

<正>2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、     

民营经济在汽车零部件产业中的发展前景及对策研究

本文主要研究我国民营汽车零部件企业发展所处的背景、挑战和对策措施。从分析我国汽车零部件产业发展的国际比较优势入手,探讨当前国内民营汽车零部件企业的发展趋势,并从企业和政府两个角度提出了关于提升民营汽车零部件企业发展水平的对策。     

电动汽车产业发展模式

2011年,中国共销售了1447.24万辆乘用车,销量持续世界第一,其中自主品牌乘用车市场占有率为42.23%,占有率较上年同期下降3.37个百分点,而且商务部最新数据显示,外资控制了汽车零部件销售的绝大部分市场份额,国产零部件销售收入仅占全行业的20%～25%,拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上,在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,本土零部件主要应用于自主品牌汽车,市场占有率较低。由此可见,我国汽车产业依然处于"大而不强"的发展阶段。抓住产业发展机遇,持续坚持核心技术开发,是中国汽车产业发展的必由之路。根据我国人口多、     

中国汽车零部件产业发展对策研究

首先分析了中国汽车零部件企业的外部环境特点,并对未来汽车零部件行业发展的整体环境及发展趋势进行了研判,然后用详细的数据描述了中国汽车零部件企业的现状和存在的问题。最后在SWOT分析的基础上,提出了我国汽车零部件企业发展的对策。     

内江打造西部汽车零部件基地的思考

内江发展汽车零部件产业具有得天独厚的优势,汽车零部件产业已成为内江的支柱产业。因此,内江已确定要在三年内打造成为中国西部的汽车零部件基地。文章通过分析内江目前汽车零部件产业的优势和存在的问题,并针对问题提出了加快优化内江汽车零部件产业结构、加快汽车零部件产业招商引资、加快提升汽车零部件企业核心竞争力等八项发展内江汽车零部件产业的对策。     

我国汽车零部件出口遭受的技术壁垒及应对措施研究

近年来,我国汽车零部件产品出口增长快速,加入WTO以后,给汽车零部件行业带来巨大的发展机遇,但同时由于汽车零部件产品给欧美相关企业带来很大的威胁,各国对我国汽车零部件产品设置各种各样的壁垒。本文通过分析汽车零部件企业遭受到的技术壁垒,探索问题的根源并提出解决的对策。     

创新驱动汽配产业转型发展——评点宁波市汽车零部件产业2011年半年报

宁波市汽车零部件产业协会提供的数据显示,今年1-6月,全市汽车零部件规上企业累计完成工业总产值（当年价）189．47亿元,同口径同比增长18．44％;实现工业销售产值185．53亿元,同比增长18．93％;     

大力提升企业自主创新能力 积极推进我国汽车产业国际化进程——浙江宁波跃进汽车前桥有限公司

宁波跃进汽车前桥有限公司先后荣获“国家火炬计划重点高新技术企业”．“中国汽车零部件销售名优企业”、“浙江省高新技术企业”、“宁波市重点高新技术企业”、“宁波市百家重点企业”、“宁波市名牌产品”等多项荣誉称号。     

大力提升企业自主创新能力 积极推进我国汽车产业国际化进程

宁波跃进汽车前桥有限公司先后荣获"国家火炬计划重点高新技术企业"、"中国汽车零部件销售名优企业","浙江省高新技术企业"、"宁波市重点高新技术企业"、"宁波市百家重点企业"、"宁波市名牌产品"等多项荣誉称号.     

“罗斯事件”给零部件业的启示

对中国汽车零部件企业来说，实施国际化战略、进行跨国并购，是一个发展机会，甚至是一条追赶整车企业发展步伐的捷径，同时存在着非常大的风险。中国汽车零部件企业怎样抓住机会实施国际化战略、进行跨国并购？在实施国际化战略、进行跨国并购的过程中，中国汽车零部件企业怎样规避风险？“罗斯事件”对中国汽车零部件企业有什么样的启示？业内一些人士从不同角度提出了一些建议。这些芦议值得中国汽车零部件企业重视。两年时间，一家汽车零部件企业能从组蝇到形成52亿美元的销售额，似乎是天方夜谭。     

汽车零部件再制造现场经验交流会在济南召开

[本刊讯]2008年7月3日,国家发改委环资司在济南市召开了汽车零部件再制造现场经验交流会.这次会议是应各省、区、市试点工作主管部门以及各试点企业的要求,为促进汽车零部件再制造试点企业的相互交流,了解和相互学习汽车零部件再制造企业的实践经验,指导试点单位汽车零部件再制造试点方案的实施,推动汽车零部件再制造产业健康发展而召开的一次重要会议.     

事达重锤铸就品牌——访事达企业董事长、总经理陆建新

汽车零部件是汽车工业发展的基础。根据我国汽车工业十五规划，到2005年将培养5～10家初具国际竞争力的零部件大型企业集团。《国家汽车工业产业政策》将汽车零部件作为汽车工业的发展重点．支持零部件企业向集团化。规模化的方向发展．抓大放小、扶优扶强。     

中国汽车零配件产业的物流发展模式

中国汽车零部件产业长期以来存在着重复建设、产业集中度低、规模分散、竞争无序和技术水平较低等状况.这些直接影响我国汽车零部件产业整体竞争能力.而造成这种现状的直接原因就是:汽车零部件企业与汽车整车制造企业有着密切的上下游关系,垂直一体化的中国汽车零部件供应体制直接影响其发展的规模,长期处于条块分割的格局导致中国汽车零部件的无序竞争.     

汽车销售企业内部控制与风险管理浅析

市场经济环境下,汽车销售企业快速发展,销售规模不断壮大,面临的市场竞争也日益激烈。如何通过有效的内部控制与风险管理策略,不断提升汽车销售企业管理水平及风险防范能力,已成为各汽车销售企业重点关注的话题。基于此,本文从汽车销售企业特征入手,阐述汽车销售企业内部控制与风险管理的联系,提出汽车销售企业内部控制与风险管理策略,希望为相关人员提供参考借鉴,为汽车销售企业发展助力。     

无锡市凯龙汽车设备制造有限公司 依托产学研合作 推动企业技术创新

无锡市凯龙汽车设备制造有限公司是一家集研发、生产、销售服务为一体的国家高新技术企业,禀承＂以人为本、技术创新、促进产业进步＂的经营理念,致力于应用汽车零部件产品的深度开发与应用。     

桑车配件市场日趋成熟

由上海汽车工业总公司和上海汽车工业销售总公司搭台,桑塔纳零部件生产企业“唱戏”的上海汽车工业零部件总汇,运作一年半以来,在培育桑车配件市场、方便客户集中选购、服务广大桑车用户等方面取得了令人瞩目的成绩,声望日增。 目前总汇已拥有600多家固定客户,全国近100家桑车销售点,既销售整车,也销售零配件,并为客户进行维修服务。今年上半年总汇营业     

依托产学研合作推动企业技术创新

无锡市凯龙汽车设备制造有限公司是一家集研发、生产、销售服务为一体的国家高新技术企业,禀承"以人为本、技术创新、促进产业进步"的经营理念,致力于应用汽车零部件产品的深度开发与应用.