国内外轨道交通产业发展现状与对策

江苏省是我国城市轨道交通产业研发和生产的重点省份,有一定的产业规模和相对完整的产业链。通过分析国内外轨道交通产业发展现状和国际轨道交通发展可借鉴的经验,提出推进江苏省轨道交通发展的政策思考。     

无锡城市轨道交通产业分析及发展对策研究

轨道交通产业是现代工业和国民经济发展的生力军,在经济发展中占据十分重要的市场地位,既关系到城市自身交通建设能力,更影响着城市综合实力发展水平。文章采用SWOT态势分析法,对无锡城市轨道交通产业发展的外部环境与内部条件以及所面临的机遇和威胁进行比较分析,提出推进无锡轨道交通产业发展的战略框架和对策建议,以促进无锡城市轨道交通快速协调发展,全面提升无锡立体交通发展水平。     

西安市轨道交通装备产业链现状与发展研究

近年来，随着全国各大省市竞相布局多层次轨道交通网络，各地大力发展轨道交通产业，深度挖掘轨道交通产业对于区域经济发展的巨大拉动作用。目前，依托国家中心城市建设，西安市轨道交通装备产业蓬勃发展，轨道交通装备产业链已成为西安高端装备产业的重要组成部分，梳理产业链链条，研究产业链发展现状，分析产业发展方向，对于提升产业整体竞争力，实现产业强市目标具有现实意义。     

西安市轨道交通产业链分析及发展策略研究

在充分研究轨道交通产业链定义、范围和近期研究成果的基础上,通过解析轨道交通产业链所涉及的科技创新、设计咨询、建设施工、装备制造、运营及增值服务等多环节产业构成,并以西安轨道交通产业链作为研究对象,对产业链现存诸多问题如装备制造产业规模小、产业集群效应弱、产业创新能力转化率不高、产业支撑政策有待完善等进行分析。在深入研究西安都市圈轨道交通政策背景、市场发展形式和前景下,提出产业链发展策略。包括充分发挥政府引导作用、强化资源要素配置、以科技创新引领智造装备产业链、提升规模化和集群化发展水平,以及推动产城融合等措施。     

北京城市轨道交通网络化的现状及问题

北京城市轨道交通进入网络化阶段,对缓解城市交通拥堵和方便居民出行发挥了重要作用.但北京城市轨道交通网路化进程中存在的网络规模不足、网络化程度较低、网络结构不尽合理、建设时序有待优化等问题,需要通过加大城市轨道交通规模以提高城市轨道交通网络化程度、优先建设城区城市轨道交通项目以提高城区城市轨道交通网密度,合理设置站间距以扩大城市轨道交通服务范围.     

发展我国轨道交通的战略和对策

当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划。诚然，发展城市轨道交通，会极大地提升城市现代化水平，加快实现现代化的进程。但是，发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业，又始终是发展城市轨道交通的一大难题。     

面向和谐社会的城市轨道交通发展策略

和谐社会需要便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系,城市轨道交通以其高效率、低能耗、低污染以及舒适、安全、快捷的特性成为缓解与改善城市交通紧张局面、构建和谐社会的首选交通方式。在分析当前我国城市轨道交通发展现状的基础上,从科学规划城市轨道交通系统、正确选择适合自身发展模式的轨道交通类型及合理确定轨道交通线网规模等方面具体阐述了城市轨道交通发展策略。     

济南初窥轨道交通时代

梦想照进现实.济南市民半小时抵达济南都市圈其他城市的梦想,随着山东省政府审议通过的<济南都市圈城际轨道交通规划>,建设周期为2010年至2030年的济南都市圈城际轨道交通的开建得以实现. 城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别,主要是城市与城市之间的轨道变通形式,目前中国已经在建设北京至天津的城际轨道变通线路,江苏的南京和安徽的芜湖也在建设.城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间,对一个地区的多个城市之间的交通问题提供了一个比较好的解决形式,同时也可以用来解决城市空间发展,城市居民在两个相邻城市之间生活和工作带来的问题.     

坐在地铁上的城市

城市人口越来越多，城市规模越来越大，交通堵塞、环境污染……在城市交通和环境的多重压力之下，一种新的交通方式——地铁，开始在中国的大中城市兴起。最新的中国城市轨道交通发展规划图显示，至2016年中国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。     

关于城市轨道交通工程应急管理研究

目前,我国的应急管理体制的建设正处于一个起步阶段,城市轨道交通更是如此,城市轨道交通应急管理系统是提高轨道交通突发事件应急响应能力,加强行车安全保障的重要手段。如何建设我国城市轨道交通的应急综合管理,是当前城市交通主管部门和轨道交通建设运营单位面临的一个非常迫切的问题。     

重庆市轨道交通运行评价指标体系及其发展对策研究

近年来重庆大力建设城市轨道交通,但由于城市轨道交通发展处于起步阶段,在目前已建成并投入运行的城市轨道交通中,缺乏合理的运行评价体系,不能定性和定量地对其运行进行评价。对此,在对重庆轨道交通运行分析的基础上,建立了城市轨道交通运行评价指标体系,对各指标的重要性进行评价、建立判断矩阵、计算各指标的权重系数并根据各个指标的重要性程度,从轨道交通线网规划、优化完善基础设施和交通一体化等方面对目前重庆城市轨道交通的运行提出建议,对未来重庆城市轨道交通的发展具有一定的参考意义。     

本地·经济

国内首支城市轨道交通产业投资基金成立 9月19日，北京基石基金日前举行揭牌仪式，全国首支城市轨道交通装备制造产业专业化投资基金正式成立。该基金总体规模15亿元人民币，约可带动500亿元轨道交通相关产品、服务市场份额。基石基金由北京市基础设施投资有限公司牵头，联合北京中关村科技创业金融服务集团有限公司、北京富丰高科技发展总公司、北京鼎汉电气科技有限公司共同投资设立。     

城市轨道交通行业产教融合育人模式探究

<正>“十四五”期间,城市轨道交通步入了大发展时期。随着市域铁路和轨道交通的大建设、大发展和新技术、新设备的投入使用,轨道交通行业运营管理、技术、技能人才需求日益增加。同时,各类行业院校轨道交通专业存在教学与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、实训场地与工作场景、培养内容与岗位标准联系不紧密的问题,导致人才培养能力不足、质量不高。轨道交通专业人才培养供给侧与产业需求侧在结构、质量、水平上不能完全适应,供需失衡成为制约城市轨道交通高质量发展的主要问题,深化产教融合校企合作育人已经成为教育界和产业界的基本共识。     

北京市城市轨道交通车辆制造业现状及发展路径

我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。     

国内城市发展轨道交通制造业的启示

总体上看，国内轨道交通进入了建设的高潮期，众多城市都认为这是发展轨道交通装备制造业和增强产业竞争力的难得的历史性机遇，抢抓发展机遇的愿望十分迫切，在具体措施上纷纷制定发展策略和相关扶持政策。     

城市轨道交通建设引入私人资本初探

加速城市轨道交通建设将是新世纪城市交易发展的重点，研究轨道交通建设资金筹措问题已成为重要课题。鉴于此，本文就城市轨道交通建设引入私人资本的必要性和可行性作一分析，并在此基础上提出了相应的引资途径，以期为私人资本介入轨道交通建设提供新的投融资思路。     

如何提升海宁经编产业集群产业链竞争力

本文在分析海宁经编产业链问题的基础上,探讨了海宁经编产业链竞争力提升的对策。即:提升海宁经编产业链的深度和广度、进行区域联合并加强经编产业园区的建设和发展。同时具体探讨了提升海宁经编产业链竞争力的两个方面,即企业和产品竞争力提升策略。     

刍议PPP融资模式下城市轨道交通经济风险及规避对策

随着社会经济快速发展,城市化进程不断加快,城市人口数量在逐渐增加,汽车数量也在迅速递增,导致城市交通问题日益严重。城市轨道交通建设能够进一步缓解城市交通压力,我国多个地区都在逐步加快城市轨道交通建设步伐。在目前城市轨道交通建设过程中,政府担负的资金压力较大,为了更好地缓解大范围轨道交通建设压力,可以采取融资模式。PPP融资是科学化的融资模式,能够全面缓解轨道交通建设中面临的资金问题,但是在目前市场经济发展环境下也具有相应的经济风险。所以当前要对PPP融资模式下城市轨道交通经济风险进行分析,拟定相应的规避对策。     

房地产价值与轨道交通的相关性研究

城市中的交通与运输犹如人体中的血管与血液循环系统,是城市社会经济可持续发展的关键因素之一。在大城市发展轨道交通将直接影响城市的土地利用形态、布局与规模。因此,城市轨道交通的发展具有显著的外部效应,研究轨道交通的发展与其站点周边房地产开发的关系一直受到国内外学术界和政府的重视。     

南京轨道交通产业大企业集团战略研究

<正>当前,南京市轨道交通产业链具备哪些优势,如何实现《工业十大产业链发展行动纲要》提出的目标,怎样做大做强做优南京市轨道交通产业?带着这些问题笔者有针对性地进行了调研,提出实施大企业集团战略是做大做强做优南京轨道交通产业的必由之路。