宁波港吞吐量分析和预测

宁波港运输业务的发展状况对宁波经济和浙江经济有重要影响,所以如何准确预测宁波港吞吐量,就成为一个重要课题。经过分析比较,本文运用时间序列预测模型中的ARIMA模型,先后进行多次建模尝试,最终建立最优ARIMA(3,1,4)模型,并顺利通过一系列检验。运用该模型,对宁波港吞吐量进行预测,精度较高。同时预测结果显示,近两年宁波港吞吐量将继续保持低速增长。     

宁波港电子商务服务系统的应用与研究

本文介绍了我国集装箱吞吐量最大的港口——宁波港,在集装箱运输管理实现印ED I运作的基础上,深入推广港口物流信息和电子商务系统应用的技术,分析了宁波港电子商务平台的应用现状和存在的问题,预测了宁波港电子商务未来的发展趋势,最后为宁波港当局提出了一些建议。     

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宁波港今年集装箱吞吐量将超去年全年总量 截至11月25日下午，宁波港今年集装箱吞吐量累计完成1691.5万标准箱，超过去年全年总量，并以近12%的同比增幅居中国大陆主要港口之首。距2014年年底还有一个月时间，宁波港口生产正全力冲刺。根据预测，今年宁波港口集装箱吞吐量可望达到1800万标准箱。     

宁波港怎么了？——集装箱增速大幅回落分析

众所周知，宁波港这一世界上少有的深水良港是我市城市竞争力的重要依托，是我市经济社会发展的龙头。宁波港的运行状况直接影响到宁波甚至整个浙江的经济运行。今年1-5月，宁波港累计完成集装箱吞吐量187．32万标准箱，同比增长27．68％，集装箱吞吐量继续保持沿海港口第四的位置。但是，一个十分关注、不容回避的问题是：其增幅比去年同期大幅回落了高达17．9个百分点，     

宁波港口物流发展的路径与对策

港口资源是宁波最大的资源优势，临港工业的崛起改变了宁波“轻小加集”的产业结构，促进了宁波外向型经济的发展，港口物流的发展有效提升了宁波在国家战略中的地位。根据宁波港口物流的区位特点、港口自然条件、物流运作成本、腹地经济基础和物流产业发展潜力等综合因素分析，宁波港目前己完成从支线港向干线港发展过程，基本具备建成国际集装箱枢纽港和物流大港的现实基础，预测到2020年，宁波港将实现国际集装箱枢纽港的建设目标。     

长江经济带腹地宁波港集装箱海铁联运竞争力分析及对策研究

长江经济带9省2市是宁波港最重要的集装箱腹地市场,本文研究宁波港集装箱海铁联运在长江经济带各省市腹地市场上的竞争力,比较分析了宁波港与其他不同出运港口之间海铁联运的时间与费用,以及宁波港不同集疏运方式的竞争力,得出宁波港集装箱海铁联运当前情况下的优势腹地范围,并在此基础上提出宁波港拓展集装箱海铁联运业务,提高腹地市场竞争力的建议。     

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宁波港货物吞吐量雄踞全球港口榜首11年。1月16日,宁波港发布2019年业绩快报显示,公司2019年营收243.2亿元,净利润33.64亿元、扣非净利润26.96亿元。同比增长分别为10.8%、16.56%、5.28%。此外,公告还显示,2019年,2019年,宁波港货物吞吐量达11.19亿吨,成为全球首个“11亿吨”大港,连续11年位居全球港口第一;集装箱吞吐量达到2753万标箱,首次突破“2700万箱”大关,继续跻身全球前三;其中,宁波港域货物吞吐量约5.84亿吨,同比上涨1.32%,占比52%;集装箱吞吐量约2617万标箱,同比上涨4.28%,占比95%。     

依托港口优势 发展临港大工业

（一）得天独厚的港口区位优势 宁波港经过20多年的开发建设，已从改革开放初期的区域性内河港发展成为集内河港、河口港与海港三位一体的能接卸化工、煤炭、铁矿石、原油、集装箱等17类近百个品种，与世界90多个国家和地区的560多个港口有贸易往来的综合性港口。宁波港目前共有国际国内航线122条，月航班428班。2005年，宁波港完成货物吞吐量2．7亿吨，完成集装箱吞吐量500多万标箱，分别列全国大陆港口第二位和第四位。随着宁波-舟山港-体化的推进，港口发展前景更加广阔。     

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宁波港年集装箱吞吐量首破2700万箱2019年12月23日10时48分,宁波港年集装箱吞吐量首次突破"2700万箱"大关,这是公司助力浙江海洋港口一体化高质量发展、献礼新中国成立70周年的最新成果。自2014年集装箱吞吐量超越韩国釜山港跃居全球第五位以来,宁波港这5年里持续保持了集装箱业务的快速发展态势。     

基于灰色预测模型的港口集装箱吞吐量预测——以武汉港为例

以武汉港集装箱吞吐量的历史数据为依据,利用灰色预测模型科学预测未来武汉港的集装箱吞吐量。针对经典G（1,1）模型在构造过程中的缺陷进行修改,构造了修正后的G（1,1）模型,减少了原有模型的误差,提高了预测的精度。通过实例探讨了修正的G（1,1）模型在港口吞吐量方面的预测,同时验证了灰色预测模型的有效性和实用性。     

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内贸集装箱渐成宁波港口“亮点” 据宁波港航管理部门统计数据显示,7月份宁波港151完成集装箱吞吐量92．4万标箱,其中内贸集装箱量完成9．2万标箱,同比增长22％。如此增速的内贸集装箱量成为宁波港的“亮点”。     

中国八大集装箱干线港

一、八大集装箱干线港 目前我国集装箱港口已初步形成集装箱干线港、支线港和喂给港等不同层次和功能的总体格局.中国大陆沿海的八大集装箱干线港从北至南分别为大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州.八大干线港的外贸集装箱吞吐量约占全国港口外贸集装箱总吞吐量的85%左右.     

共谋 共创 共建 共赢--国检穿山办事处服务港口建设侧记

2007年，作为宁波港五大港区之一的穿山港区，集装箱吞吐量占整个宁波港的28．5％，一举成为宁波港国际集装箱业务的主阵地和新的增长点。从2004年6月30日停靠第一艘“兰花香”集装箱轮开始，仅仅用了3年半的时间，穿山港区在边建设、边生产过程中，能够取得如此骄人的业绩，有一条可贵的经验，就是检验检疫部门用“共谋发展规划、共创一流业绩、共建文明口岸、实现检港共赢”的全新理念，全力帮助和扶持穿山港区开发、建设、开放和发展。     

宁波港跨越发展的启示

宁波港正式开埠于公元738年,距今已有1270年的历史,是我国对处开放最早的港口之一。鸦片战争之后,宁波港与广州、厦门、福州、上海港口一起被辟为五口通商口岸之一。尽管宁波港历史悠久,但是,到1949年,港口吞吐量也只有4万吨。新中国成立后,宁波港有了一定发展,但是港口发展十分迟缓,1978年宁波港的吞吐量才增加到214万吨,29年间年均增加仅约7万吨。     

打好大连港集装箱吞吐量达到1000万标箱攻坚战

集装箱吞吐量是衡量港口竞争力的最重要标志,宁波港、广州港的集装箱吞吐量已经达到了1000万标箱。省委、省政府高度重视大连港集装箱发展问题,日前,省政府在大连召开专题工作会议,要求要切实增强紧迫感、责任感,三年内大连港集装箱吞吐量必须突破1000万标箱,全面打响了推进大连港集装箱快速发展的攻坚战。     

宁波港港口吞吐量对宁波经济影响的实证分析

本文采用1978-2009年的数据,建立计量模型,主要运用时间序列方法中的平稳性检验和协整分析,并在此基础上建立向量误差修正模型和方差分解技术,对宁波港港口吞吐量与宁波经济之间的关系进行实证研究,以期得出促进宁波经济发展的相关政策建议。     

宁波边检站：优化服务 按下口岸通关“加速键”

<正>新年伊始,宁波舟山港捷报频传。2022年,宁波舟山港完成货物吞吐量超12.5亿吨,连续14年居世界第一;完成集装箱吞吐量3335万标准箱,稳居全球第三。宁波边检站坚守国门执勤执法一线,优服务、保畅通、强管控,当好口岸经济“活引擎”,助力宁波高水平开放和经济高质量发展。     

建设大港口 发展大物流 服务长三角

宁波港是我国重要的集装箱远洋干线港,同时也是我国铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地,是国家的主枢纽港之一。目前,宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191座,其中包括25万吨级原油码头、20万吨级(兼靠30万吨)卸矿码头、第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液化专用泊位在内的深水泊位39座,是中国大陆大型和特     

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宁波港口一季度生产创历史新高随着浙江海洋经济示范区上升为国家战略,宁波-舟山港海域成为浙江打造“一核两翼三圈九区多岛”海洋经济大平台的核心之一。一季度,宁波港口货物吞吐量超1亿吨,同比增长10.8%;集装箱吞吐量完成335.7万标箱,同比增长21.6%,增幅位居世界集装箱港口第一,吞吐量排名继续位居国内第三。     

2007—2008年度《宁波通讯》好稿评选揭晓

经责任编辑、读者推荐和专家评选,本刊杂志社确定2007—2008年度《宁波通讯》好稿如下:扬帆驶向"二次创业"新征程——写在宁波港集装箱吞吐量突破700万标准箱之际(2007年第1期张逸耀、周波)打造发展特色新优势提升"港桥海"带动功能(2007年第6期杨明祥)