电动自行车铅酸蓄电池回收市场的实证性分析

近年来,我国电动自行车产业飞速发展。在为人们提供便捷出行方式的同时,电动自行车的主要动力源铅酸蓄电池所造成的污染逐渐显露出来。铅回收处理技术虽已经相当发达,但在电池回收市场中,废旧铅酸蓄电池大多流入了没有环保资质的冶炼厂。本文选取天津市及周边作为研究样本,考察废旧铅酸蓄电池回收市场,通过经济学分析,认为废旧铅酸蓄电池的回收市场存在较为严重的外部性,需要政府的有效监管和调控措施。     

废旧铅酸蓄电池亟待建立回收利用体系

近年来,随着汽车和电动自行车使用的急剧增加,废旧铅酸蓄电池的产生量也迅速上升。然而,由于废铅蓄电池回收体系不健全,存在着被随意拆解处置、渠道不正规等诸多问题。因此,亟待建立回收利用体系,将废旧电池有效环保回收、无害化处理。市民环保意识不强从＂原料＂市场看,电动自行车平均每1-1.5年就要更换一次电池。     

废弃电器电子产品回收体系待完善

几乎在中国的每个城市，都不难见到这样一群人，他们骑着电动平板车走街串巷，录音喇叭里吆喝着：“收购废弃家电喽。”这群人被形象地称为城市“游击队”，而他们赖以生存的土壤，便是近年来迅速扩大的国内废弃电器电子产品市场。据了解，目前我国已成为继美国之后的世界第二大电子垃圾产生国。与规模可观的废弃电器电子产品相比，我国正规回收处理企业的数量却少之又少。2011年底，列入环保部电子废物拆解处置名录的企业有84家，获得环保部废弃电器电子产品处理资质的企业有53家。由于这些正规企业运营成本高，“游击队”组成的家庭作坊便成了中国电子垃圾处理的主力军。     

让锂离子动力电池大行其道

据统计，至今我国电动自行车保有量已超过1 亿辆，电动自行车绝大多数采用铅蓄电池，铅蓄电池生产和回收过程中的污染问题是目前一些城市禁止电动自行车上牌的原因之一。行业的可持续发展寄希望于绿色电池产业，锂离子动力电池将对电动自行车行业进一步的发展起决定作用。休闲、运动及环保事业的发展，为高性能绿色电池提供了很好的市场机会。电动自行车产业的快速发展，使锂离子动力电池技术快速走向成熟。     

电动自行车蓄电池专利技术发展研究

自从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车问世以来,近年来,电动自行车已成为我国家庭常用的代步工具。在国家提倡低碳环保发展经济的背景下,电动自行车在节能环保、社会和谐发展、缓解城市交通拥堵方面,都具有重要的意义。蓄电池作为动力源,是决定电动自行车性能水平的决定性部件,电动自行车行业的发展受制于电池工业的技术水平。文章分析目前电动自行车用动力电池的专利发展现状,对电动自行车用蓄电池的发展趋势进行研究具有一定意义。     

废旧电池回收处理存在的问题及对策

目前我国废旧电池回收处理中存在回收率低和处理难度大两个突出问题.分析了造成这些问题的三个方面的原因.有针对性地提出通过采取加大宣传力度,提高公众回收意识;建立完善的回收网络体系:促进回收处理形成产业化经营;采用国内外成熟可靠的工艺设备,提高处理技术水平等措施,实现废旧电池无害化、资源化.为落实科学发展观,构建资源节约型社会提供了有益借鉴.     

关于废干电池回收利用及其管理的若干问题与建议

研究电池回收问题时 ,必须要回答的几个主要问题是 :为什么要回收电池 ,或者说回收电池的目的是什么 ?都在讲废旧电池对环境有害 ,其有害物质是哪些 ,达到什么标准就无害了 ?电池回收处理后资源可再利用 ,但资源可否再利用的决定性因素是什么 ?1　概述一次电池包括普通锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式电池和其他电池 ,产量最大的是前两种 ,下面谈到的一次电池主要指这两种。 2 0 0 0年全球一次电池的产量约4 0 0亿只 ,其中碱性锌锰电池约 10 0亿只。我国的电池产量为 170亿只 ,其中碱性锌锰电池为 2 2亿只 ,国内电池的年消耗量约 80亿只。电池…     

浅谈铅酸蓄电池资源回收与环境保护

近年来，随着人们环保意识的增强，对电池环境污染、要求回收、处理废弃电池的呼声也越来越高，在能源枯竭与环境污染问题日益严重的今天，实现废弃电池资源回收、处理再利用已迫在眉睫，刻不容缓。     

青岛市市南区试点废机油集中回收

青岛市目前仅有4家具有正规资质的废机油处理企业,一些油贩子用高于正规企业的回收价格,从岛城的4S店、汽修厂回收废机油。针对这种情况,青岛市市南区环保分局率先在全市试点实行汽修行业危险废物规范化管理,市南区的5家汽修企业成为首批试点单位,汽车维修保养过程中产生的废机油将由正规处理企业统一回收处理。     

基于MOP模型的新能源汽车电池回收网点选址研究

新能源汽车电池的合理回收可以有效地促进我国新能源汽车的进一步发展，而新能源汽车电池回收网点选址的合理优化，可以大大地降低回收成本，提高电池回收效率。本文针对目前山西某市电池回收地址的不合理性，综合考虑各种回收影响因素，以回收成本和回收范围为目标，建立多目标规划选址模型，对山西某市电池回收网点的选址进行优化，最终使得设立网点数量最优、成本最低、回收服务范围最大，并利用LNGO对算例进行求解，验证了该模型的可行性。     

动态

正国家工信部将推动锂离子电池产业发展近日,工信部组织相关单位、标准化机构和标准化技术组织制定了《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》。其总体思路为,完善和优化电动自行车用锂离子电池标准体系,推动我国电动自行车用锂离子电池产业的健康可持续发展。国家能源局将积极推动风电行业发展2月25日,国家能源局召开关于风电产业监测会议。会议透露将积极推动海上风电发展,并将对拟规划建设的12条大气污染防治输电通道,开展风电消纳论证,推动我国风电产业持续健康发展。     

废家电回收体系建设的分析

通过对国内废家电市场的统计和目前废家电回收模式进行对比分析,结合发达国家的典型范例。提出了适合当前我国国情的回收体系建设的方案,为废家电资源的综合利用和环保处理打下坚实的基础。     

废旧动力锂电池自动拆解试验研究

随着新能源电动汽车市场的快速发展,未来动力锂电池报废量将大幅增加。基于废旧动力锂电池的环境危害性与经济价值性,需要研发环保、安全、可靠、高效的自动化拆解回收设备。本文结合动力电池拆解回收工艺流程,简化部分工序内容着重于自动化拆解工艺设计动力电池自动拆解试验设备,并完成了拆解试验。本文拆解试验结果表明,利用砂轮片切割动力电池具有可行性;切割工位是产生粉尘废气的主要工位,切割过程需重点防护粉尘废气泄露,并对粉尘废气进行环保处理;采用夹爪取芯方式对于鼓胀电池进行电芯外壳分离的可靠性不高。本文进行拆解试验对动力电池自动化拆解环保回收设备研发及工艺优化,具有重要的指导意义。     

从废旧锌锰电池中回收汞和铵的工艺研究

针对废旧锌锰电池中汞分散存在,给回收处理废旧锌锰电池工作完全回收汞所带来的麻烦,本研究利用汞和铵的性质特点,找到了从废旧锌锰电池中集中回收汞和铵的工艺条件,为废旧锌锰电池的资源化,防止二次污染创造了有利条件.     

北京已初步形成可再生资源回收体系

经过3年多的努力，北京已初步形成了回收、配送、分拣、加工处理完整的可再生资源回收产业体系。截至去年年底，各区县共确定了20家再生资源回收主体企业．建成了13个专业分拣中心，共规范和新建社区再生资源回收站点3000多个。仅今年上半年，北京市再生资源回收量就达235万吨，比上年同期增加10％。     

冶金方法处理废旧镍镉电池的研究进展

废旧镍镉电池对环境存在着潜在的危害，其处理技术主要包括湿法冶金和火法冶金。简单介绍了国外废旧镍镉电池的研究处理技术，并主要对国内的废旧镍镉电池的处理技术进行了综述。     

2006—2021年我国报废机动车回收拆解行业发展状况分析

近年来，我国报废机动车存量激增。报废机动车资源价格高，零部件可重复使用，具有非常可观的回收再利用价值。目前，我国报废机动车回收拆解行业的政策体系逐渐完善，全国报废汽车回收拆解资质企业数量稳步提升，报废机动车回收拆解企业升级改造取得极大进展。我国报废机动车的回收量呈现大幅上涨趋势。2021年回收量高达300.2万辆，较2006年的90万辆增加233.56%。我国报废机动车的回收价值同样呈现大幅增加趋势。2021年回收价值高达276.9亿元，较2006年的20.5亿元增加1 250.73%。目前，我国报废机动车回收拆解行业还存在企业整体水平较低以及回用件、再制造件领域不完善的问题。未来应该加紧建立大型报废汽车回收拆解再利用基地，拓展报废汽车回用件的销售市场，加紧完善新能源汽车的回收利用体系。     

废旧干电池回收利用工艺研究

对废旧干电池回收利用工艺的研究，着重分析了碳包经焙烧处理后，锰的价态变化和废旧锌锰电池中汞在处理过程中的形态和含量，通过对几种废旧干电池回收工艺的分析，提出一套较完善的回收处理工艺，并研究了工艺中各主要成分的回收方法，实验结果表明，该工艺可以使废旧电池中的有用物资全部回收再利用，同时在各阶段配以相应的回收工序，使电池中的汞及其化合物进行彻底地回收，避免了回收过程中汞的二次污染。     

锌空气动力电池的应用与循环经济建设

从锌空气动力电池的反应物质、反应原理以及产品定型设计3个方面论述该电池的自身特性是符合循环经济建设需求的。大力推广锌空气动力电池的使用对促进电动自行车产业的深入发展以及实现广泛意义上的资源再生、循环经济都是有益的。     

德国电池条例简介

德国电池条例明确了废物利用的目标，电池的定义，制造者、销售者的共同回收体系以及它们和使用者的责任，并制定了有关检查制度、循环标记和禁止规定的情况。