支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术研究

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥梁在我国发展时间较短,无论在施工技术还是在施工经验方面都还不够成熟,所以桥梁工程建设行业人员应当加强对这种桥梁的研究,进而为桥梁的质量和使用寿命提供保障,文章对支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术进行了研究。     

桥梁箱梁施工的主要影响因素及防治策略

混凝土桥梁箱梁有较好的整体性和较高的强度,桥下空间较大,可以进行有效地利用。但是由于施工时完全现浇的箱梁存在很多施工上的问题。本文只对桥梁施工时完全现浇的箱梁中存在的问题进行分析,找出影响完全现浇的箱梁的主要影响因素为:材料因素、技术因素和管理因素。并针对这些问题,制定相应的解决策略来保证桥梁箱梁的施工质量。     

贺兰立交现浇箱梁支架受力验算

贺兰互通式立交10座大桥共有预应力现浇箱梁42联，配备9联多功能碗扣支架同步进行施工。支架每一构件都进行了强度验算，保证箱梁浇注可靠和行车安全。     

现浇箱梁后张法预应力质量控制要点

文章从预应力材料质量控制、预应力筋及波纹管加工安装质量控制、混凝土浇筑质量控制、预应力张拉质量控制以及压浆质量控制等方面研究了现浇箱梁后张法预应力质量控制要点,以确保现浇箱梁后张法预应力施工质量。     

中交一公局：苏州北环项目首联现浇箱梁整体瓷筑成功

7月13日晚9点，随着施工现场机器的阵阵轰鸣声，中交一公局华祥公司苏州北环东延二期工程BH-6标段第一联现浇箱梁开始浇筑，业主代表、监理人员、项目经理等亲临现场指导施工。首联现浇箱梁的成功浇筑，标志着BH-6标段全面掀起箱梁的浇注施工高潮，亦为完成下一阶段的节点目标打下了坚实的基础。该标段现浇箱梁共计29联，首联现浇箱梁共3跨90米，设计C50混凝土700立方米。     

后张法预应力混凝土箱梁施工

本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。为今后建设同类桥梁中完善设计、优化结构积累资料，为其它相似工程提供实际施工依据，为改进工艺积累实际施工经验。     

国内铁路首孔32米先张箱梁静载试验成功

9月21日，国内铁路首孔32米先张法预应力混凝土双线整孔箱梁静载弯曲试验在中国铁路工程总公司所属的中铁二局承担的合宁铁路全椒制梁场取得圆满成功。有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁的试验研究及施工应用是客运专线预应力混凝土箱梁试制、试验的关键技术内容之一，时速250公里32米客运专线先张法简支双线整孔箱梁的预制，在我国铁路史上尚属首次。由合宁铁路公司、中铁二局集团、中铁工程设计咨询集团、铁道科学研究院共同承担的合宁客运专线铁路箱梁首孔32米先张箱梁静载弯曲试验，受到了铁道部及路内桥梁界的高度关注。静载实验在铁道部建设司、工管中心、鉴定中心、经规院、铁科院、铁四院等单位专家的见证下进行现场测试。     

华南地区最大铁路制梁场通边鉴定

6月17日，中铁四局华南地区最大的铁路制梁场——广州制梁场通过铁道部桥梁生产许可证认证。铁道部专家组对中铁四局广州制梁场进行了客运专线后张法预应力混凝土铁路简支箱梁实地核查，对施工现场及预制箱梁各个施工工序进行了现场核查，通过对内业、外业的严格审查考核和时速350公里客运专线铁路无渣轨道后张法预应力混凝土简支箱梁梁体静载试验，     

桥梁预应力砼后张法技术施工控制

本文以宝天高速公路桥梁后张法箱梁为例,着重介绍后张法预应力砼30m、40m箱梁在施工过程中的施工控制。     

封面

6月下旬,随着宁波象山港大桥南岸引桥区最后一片现浇箱梁浇筑完成,大桥已累计架设、现浇箱梁3.56公里。象山港跨海大桥全长6.7公里,主引桥箱梁施工共包括南北两岸24联48片现浇箱梁浇筑和72联144片箱梁预制及架设,总长度为5.524公里。截至6月     

钢管+贝雷支架法现浇箱梁施工技术

以石武客运专线32m现浇简支箱梁为例,介绍现浇箱梁钢管+贝雷支架的设计、结构组成、特点及施工关键技术。     

BIM在跨路现浇箱梁施工管理中的应用研究

为有效指导跨路现浇箱梁施工管理，通过revit软件建立了现浇箱梁3D模型，对施工前支架搭设位置和施工机械线路进行了优化、校核了钢管柱设计长度、校核了设计图纸主材统计错误，较好处理了施工过程中“错、漏、碰、缺”等问题；结合BIM模型绘制进度管理曲线，指导现场施工进度和质量管理；根据现场施工支架沉降监测数据，绘制沉降监测曲线指导现场施工安全管理；总结工程实践经验，提出了BIM技术在跨路现浇梁施工管理中的实施框架。     

既有桥梁改造加固方案设计

为提升既有桥梁的结构安全与使用寿命,需对已出现病害的桥梁进行改造加固,根据其病害特征研究最佳的加固设计方案。文章以某预应力混凝土组合箱梁桥作为研究对象,发现其主要病害表现为梁底裂缝,通过建立有限元模型,深入探究其病害原因是桥梁承载力不足,选择采用体外预应力和粘贴钢板相结合的方案进行改造加固。将加固前后的桥梁进行对比分析,试验结果表明,加固后桥梁的正截面抗弯承载力与应力均符合设计规范要求,设计结果合理。     

中铁十二局客专施工连获两顶省级工法

日前，中铁十二局集团三公司《客运专线大吨位双线整孔简支箱梁预制施工工法》和《上行式移动模架原位现浇箱梁施工工法》，经山西省建设厅评审，分别获得山西省第十批省级工法。     

中铁二十二局四公司自主技术创新成果丰

近三年来，中铁二十二局集团第四工程有限公司积极开展职工技术创新活动，取得铁路大跨度变截面连续箱梁支架现浇技术、全自动液压内模（全自动液压整体拆装模板）及外模系统等10多项重大技术创新成果。其中全自动液压内模及外模系统获得国家专利奖。在担负京津城际轨道交通工程4号制梁场现场预制719孔简支铁路巨型箱梁任务中，大胆采用新技术、新工艺、新材料，勇于技术创新，     

以特色优势 引八方来客——专访宁夏回族自治区副主席李锐

今年8月18日至23日，“2009中国（宁夏）国际投资贸易洽谈会”将在宁夏首府银川市隆重举行。这是一个国家级的大型综合性国际展会，是中外客商走进宁夏、了解宁夏，投资宁夏的重要窗口，是加快我国民族经贸发展的重要平台，是加强东西部合作、国际合作的重要桥梁。     

桥梁结构裂缝加固施工技术

通过江阴××40+60+40m连续箱梁高架桥结构裂缝的加固处理方案,简述桥梁结构裂缝主要加固技术的施工工艺,各自优势以及注意事项。     

借《规划纲要》再造“火炬速度”——中山火炬高新区融入“珠三角经济圈”实现“二次创业”

“等到6点涨潮时，我们再将箱梁吊到船上去，这片箱梁重2400吨，长60米，桥面宽196米，在同类犁桥梁中居世界之首，有着‘世界梁王’的称号，这是运输的第六片箱梁。”新年伊始，在中铁大桥局中山临海工业园基地，总工程师徐怀安告诉笔者．中铁中山基地的速度称得上“奇迹”。     

异型曲线梁桥支座布置优化研究

文章以邵阳范家山互通式立交第八联箱梁桥为工程背景,通过MIDAS/FEA软件建立异型曲线箱梁桥的空间模型,研究了在恒载及预应力作用下支座横向间距的不同对支座反力和梁体内力的影响,确定最优的横向间距,为类似的工程设计提供参考。     

浅谈后张法预应力箱梁施工工艺

预制部份预应力混凝土箱梁作为桥梁的主要外露承重构件,其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。影响箱梁质量的主要因素有:施工工艺,原材料质量,施工人员的业务水平和素质等。由于设计箱梁的跨度大、配筋密、混凝土厚度薄,稍有不慎极易出现施工缺陷,因而研究改进预制箱梁的施工工艺很有必要。本文结合驻马店至泌阳高速公路No.4合同段的箱梁预制的实际施工情况,简单的介绍一下后张法预应力箱梁的施工工艺。