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该文作者根据自身地铁车站施工经历,详细地阐述了明挖车站深基坑支撑体系优化问题,综合考虑基坑施工因素,提出了选择合理内支撑形式,不但能保证工程进度而且能降低工程造价,为类似工程施工提供参考。 相似文献
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该文作者根据自身地铁车站施工经历,详细地阐述了明挖车站深基坑支撑体系优化问题,综合考虑基坑施工因素,提出了选择合理内支撑形式,不但能保证工程进度而且能降低工程造价,为类似工程施工提供参考. 相似文献
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地铁车站基坑通常因规模大、近接建构筑物、对变形控制的要求高,而成为地铁车站建设中重点关注的环节。如何对地铁车站基坑开挖施工进行科学有效的评估,使其对施工工法及技术进行优化和指导,降低地铁车站建设时带来的风险,有至关重要的意义。应用指标相关性权重确定(CRITIC)法,并结合逼近理想解排序(TOPSIS)法,依托在建地铁车站基坑项目进行评估。结果表明:周边环境与支护不足成为地铁车站基坑开挖施工的主要风险来源;对于狭长型的地铁车站基坑来说,端头井处较易发生危险。通过使用CRITIC-TOPSIS法对地铁车站基坑开挖施工进行安全风险评估,可有效分析基坑开挖中的风险因素并按照影响程度进行大小排序,针对具体因素采取有效措施以减小施工风险。 相似文献
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对城市地铁车站、地下管廊等采用内支撑支护的基坑石方开挖,以解决基坑石方爆破施工中扬尘和噪声、爆破时产生的飞石问题。在钢筋混凝土支撑横梁上放置U型槽,铺设带滚轮的模块式可移动的钢盖板,实现对基坑内爆破区域的有效覆盖,形成相对密闭的施工空间,起到良好的防护效果,达到安全可靠、环境整洁、绿色文明施工的效果。 相似文献
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地铁的埋深受不良地质现象、技术条件、地下管线、建筑物基础及其地下工程等制约,一般以20m左右为界划分浅埋和深埋两种.地铁修建的方法和技术主要分为明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等.其中盖挖法又分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等;浅埋暗挖法根据工程结构和覆盖层地质条件又分为矿山法、管棚法、盾构法、顶管法、冷冰法等.地铁车站、区间的暗挖隧道施工技术大致可分为两种形式或阶段,一种是早期采用的明挖法、盖挖法及浅埋暗挖法中矿山法的喷锚支护、控制爆破钻爆开挖施工;第二种是近几年采用的明挖法、盖挖法及浅埋暗挖法中依据新奥法设计原理的喷锚支护、微震动控制爆破钻爆开挖和无钻爆机械开挖施工. 相似文献
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城市地铁车站深基坑工程受工程地质与水文复杂、周边建筑物与地下管线多、施工作业面狭窄等条件影响,施工过程不确定因素多,面临的风险不可低估。因此,建立基于C-OWA算子-二维云模型的地铁深基坑施工风险评价模型。通过文献研究以及实际调研,从基坑主体和周围环境两方面进行风险分析,建立地铁深基坑施工风险指标体系,采用C-OWA模型进行赋权,结合云模型加权集成的方法,构建综合评价云数字特征以及二维云图。实例分析显示,地铁深基坑施工风险评价结果属于临界风险,与实际情况相符,可为项目管理者提供理论参考。 相似文献
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张自强 《中国工程建设通讯》2010,(10):19-19
[本刊讯]近日,中国铁路工程总公司所属中铁二局承建的哈大客专鞍山隧道主体工程顺利完工,为“三铺”施工奠定了坚实基础。该隧道全长2440米,集传统暗挖和明挖隧道、城市地铁、框架涵洞等施工工艺于一体,存在下穿军用铁路安全压力大、明挖衬砌结构类型多,工艺复杂,施工难度大等特点。施工过程中,中铁二局参建项目部多次召开专题会议,研究部署施工方案,加大资源配置, 相似文献
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随着经济建设的发展和人们生活水平的提高,近年来我国的各类建筑与市政工程得到了飞速发展。多层建筑及高层建筑的地下室、地下车库、地铁车站等工程施工,都会面临深基坑工程的挑战。基坑工程是建筑工程的一个重要组成部分,特剐是深基坑工程施工的成败往往事关工程全局。因此,加强对建筑深基坑施工技术的认识与研究意义重大。 相似文献
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成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建施工2标(互助站+信息路站+迎宾路站及站后配线)工程(含车站主体工程及附属工程、人防工程、车站施工范围内必要的市政道路工程。本文主要阐述了主体工程施工的相关技术与过程。 相似文献
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文章以苏州地铁4号线某车站基坑围护工程为例,建立数值模型,分析了内撑式基坑支护结构体系中支撑竖向布置、水平间距、刚度、支护桩径等关键设计参数对支护体系内力、变形以及地表位移的影响规律。结果表明:中间支撑的布置接近坑底有利于基坑变形控制,支撑水平间距以适合施工的4 m为宜;支撑刚度越大,支撑轴力差异越明显;支护桩直径0.8~1.0 m能使地表竖向位移得到较好控制。基于研究结果,提出了相应的支护体系优化调整方案,在满足安全性要求下,可通过对设计参数的适当调整使地铁基坑工程的设计更加经济合理。 相似文献
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【本刊讯】近日,由中交一航局四公司承建的天津地铁三号线北站站基坑三层土方开挖施工顺利完工,累计挖土85665立方米。项目部采用了信息化施工、动态设计和经验判断三者结合的管理方法,围绕深基坑工程的风险源和风险管控条件下的质量安全控制,项目部积极组织专家论证,确定了以基坑周边重要建筑物沉降控制为核心的质量安全施工管理模式。 相似文献
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在地铁施工建设过程中经常会遇到如废旧基础、锚索、锚杆等地下障碍物,给地下施工安全及进度带来了较大的影响,因此研究如何安全高效处理地下障碍物有着重要的理论意义和实用价值。以济南市轨道交通4号线段店站锚索侵限处理为工程依托,在确定使用旋挖钻处理地下侵限锚索的前提下,借助FLAC3D数值模拟平台探索3种不同旋挖工序对地层和既有结构的影响,通过对比选出最适合的旋挖工序。计算结果表明,隔一挖一跳点旋挖施工对于地层和既有结构的影响明显小于无间隔连续旋挖施工和隔二挖一跳点旋挖施工,隔一挖一跳点旋挖施工更能安全高效地处理地下侵限锚索。 相似文献
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为研究地下立交隧道结构在施工期间和后续运营过程中的受力变化,以重庆渝北金洲大道和星光大道延伸段节点改造工程为研究背景,采用ABAQUS数值模拟软件对该项目某复杂断面主线隧道衬砌结构在施工不同阶段的受力情况进行分析。结果表明,基坑开挖后坑底有一定量的隆起,随着施工的进行,隆起量逐渐减小,主线隧道拱脚处存在应力集中现象,隧道的受力和变形主要受填土荷载的影响,上部匝道隧道施工对下部主线隧道的影响较小。基于数值模拟结果提出优化施工方案的建议,为类似明挖隧道工程施工提供参考。 相似文献
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基坑开挖过程中,扰动、地层损失和固结沉降等会引起地层产生移动和变形,随之邻近既有地铁结构发生变化,影响地铁运营安全。为研究基坑开挖过程对临近地铁区间结构的影响,结合临近济南地铁3号线某深基坑工程,选取大型岩土有限元分析软件MIDAS系列 GTS NX作为数值计算平台,建立三维有限元模型,对临近区间盾构隧道和风井的深基坑工程施工过程进行模拟,根据计算结果对区间隧道及风井进行影响分析,可为类似工程提供设计经验,对地铁保护区内作业项目管理提供技术指导。 相似文献
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本文结合笔者多年来从事桥梁施工技术与管理工作的经验,从挖孔桩的优越性、挖孔桩的适应范围、挖孔桩的施工准备、施工过程等等方面介绍了挖孔桩在桥梁桩基施工的应用,从施工技术的控制等等方面进行了探讨,希望对从事桥梁施工的工程技术人员起到一定的参考作用。 相似文献