京津冀及周边地区工业资源综合利用产业协同发展行动计划(2015-2017)

<正>为贯彻落实《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》、《京津冀协同发展规划纲要》,探索京津冀及周边地区资源综合利用产业协同发展新模式,促进区域工业资源综合利用产业与生态协调发展,按照工业和信息化部《2015年工业绿色发展专项行动实施方案》的要求,特制定本行动计划。     

福建海洋经济与海洋环境协调发展研究北大核心CSSCISSCI

当前,福建的海洋经济与海洋环境的关系存在诸多矛盾与冲突,两者要达到协调发展的状态还面临诸多的现实困境。应转变发展方式,构建现代海洋产业体系;加快建设海洋生态文明示范区;以福建海峡蓝色经济试验区为平台,推动两者协调发展;强化海洋科技的支撑作用;建立海洋生态补偿机制;推动闽台两地在海洋经济与海洋环境领域的深度合作,推动福建海洋经济与海洋环境协调发展。     

数字经济下京津冀区域产业结构与就业结构协调发展的研究

本文在数字经济的角度下审视京津冀区域的产业结构和就业结构的协调发展,旨在研究就业结构和产业结构的互动演变以及数字经济对就业和产业结构升级带来的影响。最后,为了京津冀产业结构与就业结构的进一步发展,向有关部门提出了建议。     

京津冀区域梯度差的城市引力分析

一般来说,协调发展是区域经济发展的最高目标,而减小区域梯度差,使区域内各经济实体协调发展,也是京津冀城市群未来发展的目标。在我国的三大城市群中,京津冀城市群一直没有形成特色鲜明的二级经济中心城市,使得京津冀区域发展不平衡性明显,形成了明显的区域梯度差。本文基于城市引力模型,计算河北省各市与京津地区的城市引力值的大小,按城市引力值的大小,对河北省各个城市进行排序,形成不同的城市层级。吸引力最大形成第一层级,吸引力次大形成第二层级,吸引力较小的形成第三层级。然后针对不同引力、不同层级的城市给出产业政策或经济政策方面的建议,最终促进京津冀区域的协调发展。     

关于京津冀经济圈区域协调发展的思考

与珠江三角洲、长江三角洲相比,京津冀经济圈在经济发展条件上具有自己独特的优势,但是目前在经济发展水平上与前两者相比仍有很大差距。整合优势产业和调整产业结构,充分发挥京津冀独特的比较经济优势,是提升区域整体实力和竞争力,促进区域经济快速、协调发展的基本途径。     

互补与互动——对京津冀与晋陕蒙经济和生态联系的初步研究

"环渤海"概念提出近20年,一直没有形成一体化的经济体,原因在于存在一个"地理上的错觉"。为此,应该更多地关注京津冀与晋陕蒙的经济和生态联系,因为晋陕蒙是京津冀发展的经济腹地、能源保障和生态屏障,京津冀要实现可持续发展,一刻也不能离开晋陕蒙。     

以高等职业教育供给侧改革助力京津冀协同发展研究

近几年京津冀高技能人才呈常态紧缺,其原因在于京津冀的高等职业教育定位不清、专业结构设置与地区产业发展结构不适应,发展中存在教学培养方式与教育质量不尽如人意、招生模式与继续深造的渠道和空间受限等问题。对此应借鉴发达国家在应用技术大学建设方面的经验,并启动京津冀高等职业教育供给侧的协同改革。着眼于京津冀在产业结构布局调整、基础设施网络建设、生态保护协作、区域内城乡社会协调发展等方面对技能型人才的现实需求,统筹规划好区域高等职业教育空间布局与专业布局,整合各类高等职业教育资源,鼓励区域间高校的抱团式发展,优化区域间校企合作网络,推动三地高等职业教育供给侧的协同改革。     

构建创新社区 引领协同发展

正京津冀协同发展具有重要意义。一是能够实现大的区域整体协调发展;二是能够解决区域经济、社会发展中的一些突出矛盾和问题;三是能够实现大的固定资产投资拉动。但京津冀与长三角、珠三     

京津冀物流业协调发展

随着互联网的出现与应用,物流行业孕育而生,它与互联网的合作运行,为人们的生产生活带来了更多的便捷。京津冀是国家经济发展的中心城市,它的地理位置得天独厚。北京是国家经济交易的主要集中地,天津又具有多个港口,是集海陆空综合交通运输体系为一身的交通纽带。在此基础上将物流业协调发展,有利于推动国家的经济建设。因此,本文将通过阐述制约京津冀物流业协调发展的主要因素,给出具体的发展建议。     

携手共赢

“推进京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区区域经济一体化发展,打造首都经济圈”,这是我国经济社会发展“十二五”规划纲要中的明确表述。“打造首都经济圈”首次写入国家发展规划,成为国家级的发展战略,意在大力推动京津冀的深度合作,促进这一区域的统筹协调发展。而党的十八大又再次提出了关于促进区域协调发展的要求,更加凸显出区域协调发展的重要性和迫切性。     

京津冀区域经济发展与合作研究

振兴环渤海区域经济,是党中央、国务院已明确的战略任务。中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标的建议就提出——要进一步形成以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海经济圈。促进环渤海区域的发展,是推动全国区域协调发展,促进东、中、西和全国经济的协调发展的重要的一步。而促进京津冀区域经济合作和推进天津滨海新区开发开放则是振兴环渤海区域经济发展的关键。     

关于江西省新型城镇化与产业生态化协调发展的分析

基于新型城镇化与产业生态化协调发展的内涵,构建了新型城镇化与产业生态化协调发展的综合评价模型,并对江西省进行实证分析。研究表明,在2007年至2011年期间．江西省新型城镇化与产业生态化的协调度处于新型城镇化滞后型的中等协调。为进一步提高两化的协调发展,一方面应该继续推进产业生态化发展,注意经济、社会、生态的和谐发展;另一方面应大力推动新型城镇化发展,加强人口城镇化和生态城镇化建设。     

清水江流域城市生态经济系统协调分异及耦合模式

研究清水江流域城市生态经济系统协调分异及耦合发展模式,可为岩溶城市规划与生态环境建设提供参考。通过构建耦合协调发展评价指标体系,运用熵值法与耦合协调模型对清水江流域2012-2016年城市生态经济系统协调水平、分异状态及耦合模式进行评价与分析。结果表明：城市生态经济系统协调发展经历了“中度失调—轻度失调—勉强协调—中级协调”4个阶段,耦合演进呈现“拮抗—磨合—高水平耦合”模式,当前城市生态经济系统耦合协调发展处于高水平耦合中级协调生态滞后状态;3个小城市生态经济系统耦合协调分异显著,其中福泉市综合水平较优、凯里市居中、都匀市滞后。在此基础上,提出了城市生态经济系统优质协调发展优化对策。     

浅析京津冀协同发展战略下人口流动的影响

京津冀协同发展战略下人口流动治理是一项至关重要的政策考量因素,其很大程度上影响着北京非首都核心功能的疏解及京津冀地区社会经济的协调发展。本文通过分析京津冀协同发展战略下人口流动的影响,对京津冀协同发展战略下人口流动影响的应对策略展开探讨,以期为促进京津冀协调发展战略下人口流动治理工作的顺利开展提供一些借鉴。     

第三引擎：京津经济良性互动

关于环渤海地区（或京津冀地区）是我国经济第三引擎的说法由来已久，但长期以来北京与天津两市围绕经济中心地位的激烈竞争，使得这个第三引擎迟迟不能正常发动。据《人民日报海外版》2003年6月21日披露：近几年京津冀地区的经济地位和科技地位都呈现下降趋势。因而，推进京津经济协调发展、实现良性互动已经迫在眉睫。     

京津冀区域经济发展的对策研究——基于与“长三角”、“珠三角”区域的比较分析

近年来，京津冀区域作为中国经济新的增长极，日益显示出良好的发展态势和巨大的发展潜力，但是，京津冀区域目前的发展在城市布局、产业结构、基础设施水平等方面仍然存在诸多亟待解决的问题，其与世界或国内发展较为成熟的区域相比，还有很长的路要走。本文旨在通过与“长三角”、“珠三角”区域的比较分析，对京津冀区域发展现状和存在问题进行分析研究，并提出进一步加快该区域经济协调发展的若干对策和建议。     

京津冀地区制造业协同发展策略研究

制造业是我国实体经济的重要支柱，为进一步疏解北京非首都功能，实现三地制造业协调发展。以京津冀三地制造业在2003-2015年间28个规模以上工业企业的总产值为原始数据，利用偏离份额分析法计算产业结构相关指数指标，明确各行业产业竞争力差距，分析三地制造业协调发展情况。研究发现，京津冀三地有着不同的制造业格局，但专业化分工不明确，存在不同程度的产业结构重叠。为此提出有针对性的策略,为京津冀制造业协同发展提供新动能。     

京津冀“科技-经济-水资源”耦合系统协调评价研究

立足京津冀基本区情,明晰京津冀“科技-经济-水资源”耦合系统发展目标体系,系统设计京津冀“科技-经济-水资源”耦合系统协调评价指标体系。采用加权综合指数法和协调度模型,动态度量京津冀地区科技、经济、水资源三大系统发展指数变化趋势,综合评价京津冀“科技-经济-水资源”耦合系统协调发展水平。研究表明,京津冀地区“科技-经济-水资源”耦合系统发展指数均呈现持续增长态势,按增速排序依次为河北、北京、天津,其中科技系统增长最快,水利系统增长最慢。京津冀地区科技系统受地方财政科学技术支出、国内专利申请受理数、技术市场成交额、每万人专利拥有量的影响较大;经济系统受人均GDP、社会消费品零售总额、工业增加值、全员劳动生产率的影响较大;水资源系统受万元农业增加值用水量、万元工业增加值用水量、万元服务业增加值用水量、降水量的影响较大。     

京津冀区域经济差异问题研究

区域经济差异是经济发展不同步所存在的必然现象.京津冀经济区是国家继长江三角洲和珠江三角洲之后打造的第三个经济核心区.将北京、天津、河北划到一个经济发展圈,但就3个地区多年的发展状况,区域内存在明显的经济发展差异,严重阻碍了京津冀一体化的进程.因此,调整优化产业结构、营造良好生态环境、加强局部区域发展、加大部署人才战略能有助于缩小京津冀区域经济差异,促进经济的整体协调发展.     

京津冀地区物流发展水平与物流效率研究

物流业的发展和进步对于地区经济协调发展具有重要作用。基于DEA分析方法对京津冀地区2005-2015年期间的物流效率进行测算,然后运用主成分分析法研究了京津冀物流发展水平,并在此基础上,实证分析京津冀物流发展水平对区域物流效率的影响,结果表明：2005-2015年期间,京津冀物流业综合技术效率平均值为0.987,处于较高的效率水平。全要素生产率年均下降3.6%,物流业发展质量有待提高;京津冀物流业发展水平呈逐年上升趋势,且增速较为稳定;京津冀物流效率与发展水平之间存在协整关系,物流发展水平的提升对物流效率的提高具有短期正向促进作用。