论泛漓江流域旅游圈

从“大桂林旅游圈”到“泛漓江流域旅游圈”是对桂林旅游发展战略思考的产物。“泛漓江流域旅游圈”是以桂林为核心,以漓江的自然流向关系和旅游流向关系为基本依托的区域旅游合作系统。这一系统的基本架构呈核心轴圈结构,即一核心、三圈层、四轴线的区域网状格局。“泛漓江流域旅游圈”的构建有利于做大做强“龙头”,有利于发挥桂林战略作用带动广西旅游强省建设,有利于适应旅游市场的新变化,实现广西旅游业的可持续发展。     

后金融危机时期泛北部湾旅游圈协同发展研究

文章认为,后金融危机时期的泛北部湾区域旅游合作将面临更广阔而难得的发展机遇。通过阐述泛北部湾旅游圈的范围界定及发展框架,分析了该旅游圈旅游合作已取得的成效,提出了构建合作机制、深化政府间合作、突出广西核心地位、保护生态环境、建设旅游通道、完善资源配置、建设信息高速公路、培养旅游人才、推进泛北泛珠和国际旅游岛强强联合等九大协同发展的措施。     

广西北部湾经济区旅游圈合作发展的动力机制探讨

随着北部湾经济区的发展，区域内旅游圈的合作也要求不断深入．文章通过对北部湾经济区旅游圈合作发展的理论诱因和现实条件分析．初步探讨了北部湾经济区旅游圈的旅游合作的动力机制。     

基于大长三角旅游圈的安徽旅游发展战略分析

安徽旅游业作为大长三角旅游圈的重要组成部分，在研究大长三角旅游圈内旅游资源区域特征、旅游经济区域特征、旅游支持系统区域特征的基础上，分析了安徽旅游业在大长三角旅游圈内的优势、劣势，指出安徽省应采取加快交通建设、加强区域合作、实施精品战略、提升旅游企业竞争力等战略更好地融入大长三角旅游圈。     

“合六巢”区域旅游资源整合开发研究

区域旅游整合开发是现代旅游业发展的必然趋势。全面整合旅游资源,联合开发出一个特色鲜明、文化深厚、可游性强的区域性旅游圈,对提高区域旅游竞争力,实现旅游经济可持续发展具有重要意义。本文首先分析了"合六巢"区域旅游资源整合可行性的基础上,提出了"合六巢"区域旅游资源整合的具体措施。     

浅析旅游圈构建的四大要素

"点—轴—圈(带)"作为旅游圈构建的基本空间结构特征,不仅是区域旅游竞合的有效模式,也是提升区域旅游整体竞争力的有效途径。本文基于旅游圈的集聚效应和区域特征,提出旅游圈的构建需要依托四大要素,即城市圈(群)、旅游资源、地域文化和交通区位。并针对旅游圈构建的空间结构模式、优越条件及存在的问题提出相应的对策建议。     

“点—轴—网络”理论与长三角旅游区一体化的空间发展模式研究

为了将长三角旅游区打造成国际上知名的旅游目的地,区域旅游业一体化发展势在必行。长三角旅游圈是我国主要的旅游目的地和客源地之一,区内经济发展水平高,旅游资源丰富,资源空间分布优势互补,客流关联互动性强,旅游业一体化发展基础较好。本文从旅游经济和旅游地理学的角度出发,阐述了长三角旅游圈旅游一体化发展的必要性,分析了旅游一体化发展的基础条件,并对一体化发展的空间模式进行了探讨,进一步提出了相应的措施。     

泰山城区旅游产业定位及发展策略

<正>"创建国际旅游名城"是建设"大泰山旅游圈"、促进泰安市旅游业跨越发展的重大战略构想。在全市旅游总体格局中,作为龙体,城区起着承接龙头、联系龙爪、带动龙尾的枢纽作用。借助泰山旅游优势,有效提升城区旅游的经济社会效益是必须认真研究的重大课题。     

长三角都市旅游圈一体化模式探讨

一、都市旅游圈一体化理论模式 竞合模式是针对主导旅游资源相似的临近地域而提出的一种旅游发展模式（the cooperation competing model），简称CC模式。在这里，竞合是指基于竞争前提下的有机合作，其实质是推动和实现区域旅游的一体化。在市场经济条件下，竞合的动力以区域旅游的整体发展为背景，以相关地方的利益为基础，以市场交易为基本方式，以政府协作为补充，在塑造和发挥各相关地方及景区特色的基础上，最终建设富有吸引力的旅游目的地。竞合模式对协调旅游空间竞争和空间合作的关系可以起到显著的协调作用，实现“双赢（win-win）”甚至“多赢（multi-win）”的区域旅游发展格局。     

构建环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的实证研究

增长极理论的提出由来已久,将增长极理论应用于区域旅游发展研究具有重要价值。界定环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的内涵,对构建环鄱阳湖旅游圈旅游业增长极的必要性与可行性进行实证分析,结合该区域具有的资源禀赋优势、区位优势、市场竞争力优势、政策经济环境优势和后发优势,提出应通过政府的经济计划和重点投资的方式来建立环鄱阳湖旅游圈增长极,应实施以政府为主导的、以旅游企业为主体的、以行业协会引导的复合协作发展模式。     

武汉“智慧旅游”背景下的生态旅游景区建设模式研究

湖北省现阶段着重打造鄂西生态文化旅游圈,旨在将鄂西地区丰富的自然资源,多彩的人文资源展示在中外游客面前,以旅游促发展,以旅游带经济。"智慧旅游"是当今旅游发展的大趋势,"智慧景区"的建造是景区发展的必然。"智慧景区"建设的最终目的是实现智慧旅游,而智慧旅游主要由一个个智慧景区所串联。这些智慧景区以现代通信和信息技术为支撑,以云服务为基础,以游客体验为基准,配套以现代化智能化管理,将进一步促进地方经济的发展,打造出智慧生态旅游目的地。     

走向区域旅游合作大战略——再论泛漓江流域旅游圈

区域合作是我国旅游业发展的新态势。桂林旅游业也必须实行区域合作大战略，构建“泛漓江流域旅游圈”。培育和构建区域旅游合作的大平台应当从形成共识、整合规划、基础建设、宣传促销、企业合作等方面推进。政府在区域旅游合作中要发挥其主导作用。     

新闻

丽江来蓉推广"大香格里拉圈"日前,旅游城市丽江在成都召开了旅游产品推介会。据透露,在日趋紧密的泛珠三角区域合作背景之下,目前,丽江正努力联合周边旅游景点,共同打造大香格里拉旅游圈。据悉,为了推动区域成员间无障碍旅游区建设,丽江目前正开始着手联合四川稻城-亚丁、西藏昌都等多处景地共同打造大香格里拉旅游圈,共同推动这一区域旅游产业的发展。丽江市旅游局副局长何贵林告诉记者,大香格里拉旅游圈预计将在今年9月形成,届时,游客将可以一次性游玩云南、四川以及西藏等多处景点,感受大香格里拉真正的魅力。阿拉善奇石文化旅游节8月27…     

环渤海旅游圈旅游纪念品开发研究

环渤海旅游圈作为我国重要的经济发展区域,也是旅游业规划发展的重点区域,旅游业的发展在我国尤其是北方地区,具有一定的示范效应及典型性.文章结合环渤海旅游圈各城市的地域、文化、经济等特色对旅游纪念品的开发进行一定的探讨,以期对我国其他地区旅游纪念品开发提供一定的借鉴意义.文章在对环渤海旅游圈旅游纪念品开发现状对比分析的基础上,分析了其旅游纪念品开发中存在的问题,并对环渤海旅游圈4个城市旅游纪念品开发提出了合理化建议.     

长株潭旅游经济圈构建及形象定位研究

本文在界定长株潭旅游经济圈概念的基础上,依据区域旅游规划原理、区域经济学、经济地理学等相关理论以及对长株潭城市群的旅游资源、旅游设施等的综合分析构建了长株潭旅游经济圈一级长株潭旅游圈发展模式,并对其旅游形象进行了设计,对客源市场进行了定位。     

区域旅游合作中的京津冀都市圈结构模式探讨

京津冀都市圈区域内旅游资源丰富,具有很强的合作互补性。虽然旅游合作已有20多年的历史,但成效甚微。其原因主要在于缺乏明确的合作结构模式、政府未能发挥引导的作用、合作深度不够等。通过分析京津冀都市圈地区目前的旅游发展空间结构,提出对旅游合作结构模式进行重构的必要性,确立了适当的指导思想和总体原则,并构建了"三点"、"五圈"的旅游经济合作结构模式。     

武汉城市旅游圈区域旅游协作机制探讨

依托区域经济圈建立的机遇和优势,建立区域旅游圈是许多地区旅游发展的共识。武汉城市旅游圈是在武汉"1+8"城市圈基础上提出来的,其范围跟武汉"1+8"城市圈一致。文章结合武汉城市旅游圈的基本特征,分别从政府和企业两方面提出建立武汉城市旅游圈旅游协作机制,政府要在政策、规划、利益、形象和融资方面发挥主导地位,同时企业也要从资源、产品、市场、信息和人力资源方面加强协作和共享,以期对武汉城市旅游圈的发展提供一些有意的建议。     

中原城市群区域旅游合作开发研究

区域旅游整合开发是现代旅游业发展的必然趋势。全面整合旅游资源,联合开发出一个特色鲜明、文化深厚、可游性强的区域性旅游圈,对中原城市群提高区域旅游竞争力,实现旅游经济健康发展具有重要意义。文章在分析中原城市群旅游开发现状的基础上,提出了对该区域旅游合作开发的建议。     

长阳鄂西生态文化旅游的支点

“着力构建鄂西生态文化旅游圈”,这是湖北省委、省政府提出的又一重大发展战略。长阳土家族自治县作为湖北旅游经济强县,成为鄂西生态文化旅游圈不可替代的战略支点。     

区域一体化：长三角旅游发展的必然趋势

长江三角洲地区是我国现代旅游业的发源地和旅游产业发达的地区。三地在旅游资源和客源市场等方面都各有优势，加强合作，有利于构建“大旅游”格局。三省市必须打破行政区划界限，突出区域特色，共同促进三地之间的旅游经济合作与产业良性发展。