基于CRITIC-TOPSIS法地铁车站基坑开挖施工安全风险评估——以济南地铁9号线开源路站为例

地铁车站基坑通常因规模大、近接建构筑物、对变形控制的要求高,而成为地铁车站建设中重点关注的环节。如何对地铁车站基坑开挖施工进行科学有效的评估,使其对施工工法及技术进行优化和指导,降低地铁车站建设时带来的风险,有至关重要的意义。应用指标相关性权重确定(CRITIC)法,并结合逼近理想解排序(TOPSIS)法,依托在建地铁车站基坑项目进行评估。结果表明：周边环境与支护不足成为地铁车站基坑开挖施工的主要风险来源;对于狭长型的地铁车站基坑来说,端头井处较易发生危险。通过使用CRITIC-TOPSIS法对地铁车站基坑开挖施工进行安全风险评估,可有效分析基坑开挖中的风险因素并按照影响程度进行大小排序,针对具体因素采取有效措施以减小施工风险。     

2007～2008年度冶金建设行业部级工法揭晓

中国冶金建设协会日前公布了2007～2008年度部级工法名单，上海宝冶建设有限公司申报的“POC新型煤气柜安装工法”“高真空＋击密＋冲击碾压工法”等98项工法榜上有名。两年一次的冶金建设行业部级工法评选活动是为了进一步推动工程建设工法的推广与应用，促进企业加大技术创新力度和技术积累，提升；台金建设行业整体施工技术水平和工程科技含量而设立的。2007—2008年度部级工法评选活动中，     

中冶十七冶：获得两项国家级工法

日前，国家住房和城乡建设部近日审定公布了国家级工法名录，十七冶有限公司获得国家一级工法和国家二级工法各一项。十七；台获得的国家一级工法是：马钢新区全国最大规格的7．63m焦炉砌筑工法，该工法编号为：YJGF131—2006，工法的主要完威人是：何伟、朱项根、张启友；十七冶获得的国家二级工法是：大型转炉线外组装、整体安装工法，该工法编号为：YJGF342-2006，工法的主要完成人是：夏显胜、胡明德、吴强。     

城市轨道交通高架标准梁施工方案比选

城市轨道交通高架标准梁常用的施工方案有满布支架现浇、整孔预制架设、节段预制拼装等方法,各工法都有各自的优缺点和适宜条件。文章将从材料用量、施工场地需求、机械设备投入、质量、工期等方面进行讨论,分析各工法的适用范围。     

某地铁深基坑咬合桩止水技术研究

以成都某地铁站基坑工程为依托，进行基坑止水技术研究。该基坑紧邻锦江，基坑范围内地层卵石土层较厚，土层内赋存有大量的孔隙潜水，地下水径流发育，基坑开挖后对基坑危害较大。针对该基坑特殊的工程地质和水文地质条件，提出咬合桩止水技术的相关设计参数，通过对比分析、理论计算等方法，确定咬合桩的咬合量、桩径、插入深度等设计参数     

开拓建筑行业新局面 促进村镇建设大发展

射流无风门隧道施工通风工法是对传统隧道施工通风方法的创新和发展,它简便实用,易于在现场推广.文章回顾了该工法的形成过程,介绍该工法的基本原理、特点和适用范围,并结合隧道施工实例来说明该工法如何在现场进行应用.     

射流无风门隧道施工通风工法的形成与实践

射流无风门隧道施工通风工法是对传统隧道施工通风方法的创新和发展,它简便实用,易于在现场推广.文章回顾了该工法的形成过程,介绍该工法的基本原理、特点和适用范围,并结合隧道施工实例来说明该工法如何在现场进行应用.     

提高工法查新质量的相关研究

近年来,随着建筑行业的迅猛发展,工法查新在查新机构所占的比例也越来越大。根据国家有关规定,工法申报之前必须做科技查新,这样进行公证、公开的科技查新,工法查新的质量成为了查新机构所要面对的问题。为了更好地进行工法查新,文章介绍了工法的申报,工法数据库的来源及选择,工法查新中查新点的选用、提炼及归纳,对工法查新结论的规范化进行了相关研究,并通过举例分析作更加直观的解释及概述。     

基于安全事故的基坑支护设计施工探讨

基坑支护作为工程基础处理和施工场所营造的必要环节,基坑支护设计施工的好坏直接影响到整个工程的质量、进度和施工安全。目前常见的基坑支护施工方案有自立式挡土体系、弹性墙加支撑挡土体系。针对基坑支护发生倒塌的安全事故,分析原因主要有基坑支护结构选型不当、实际土压力大于设计值等多个方面,从遵循理论研究,重视实践工程经验方面提出基坑支护设计施工的原则与方法,最后阐述了基坑支护工程施工监测内容和检测措施。     

开展工法开发及推广应用提升企业技术创新水平

摘要：工法的开发及推广应用，可以加速科技成果向生产力转化。提高企业市场竞争能力，促进企业技术创新和科技进步。本文阐述了工法开发及推广应用的意义，分析了工法开发及推广应用工作的现状及存在的问题，以广西区域为例。提出了加强工法开发管理应用工作的思路和对策，为加强工法建设。提升企业技术创新水平提供了新的视角和思路。     

中石化二建两项工法成为江苏施工工法

日前，中石化二建公司“大型双盘式浮顶储罐群施工工法”和“双层钢制低温储罐倒装施工工法”两项工法被评为“2006年度江苏省工程建设施工工法”。“储罐群施工工法”采用6项关键技术，均属我国施工企业大型双盘式浮顶储罐技术发展方向；“倒装施工工法”采用液压顶升倒装施工工艺，避免了罐内外脚手架搭设和大吨位吊车的使用，能最大限度地减少高空作业，降低施工成本。这两项工法操作方便，安全可靠，施工效率高，在同类工程施工中有着广阔的应用前景和使用价值。[第一段]     

打造自然和谐生态都市——JW生态工法系列

正气候变迁环境恶化,北京雾霾日趋严重,夏季水害及城市热岛效应等环境灾害已严重影响我们每个人的作息及健康。在近期召开的"京交会——国际城市智能化技术与服务大会"上,落户于北京中关村永乐经济开发区的万理晴国际控股股份有限公司召开了"打造自然和谐生态都市"媒体推介会,特别邀请来自台湾的JW生态工法发明人陈瑞文先生带来创新技术:JW生态工法系列——JW生态会呼吸的铺面,并将借自然之力修复生态的"JW生态工法"介绍给大众,以图改善全国范围内,特别是京津冀地区的雾霾天气、水患灾害、城市热岛效应等亟待解决、影响民生的难题,     

基坑支护结构类型浅析

本文简单介绍在工程中比较常用的几种基坑支护方法以及各自的特点，并综合说明基坑支护的设计原则和适用范围。     

城市电缆隧道中圆形咬合桩深基坑的变形特性研究

圆形基坑因其存在空间拱效应,导致围护结构和周围土体呈现不同于一般基坑的变形特性,而被广泛应用于城市电缆隧道建设中。结合某一采用钻孔咬合桩支护的圆形深基坑工程,对基坑开挖过程中的围护结构受力变形和周围土体变形特性进行了现场观测和分析。结果表明,在坑外荷载不对称的条件下,基坑开挖引起的围护结构水平位移呈现不规则的变形分布,向坑内的最大侧移为11.42mm。围护结构的支撑轴力随着开挖深度的增大而增大,开挖完成时的轴力最大可达1962k N。周围地表沉降呈现"凹槽形"分布,在空间拱效应作用下的最大地表沉降仅为13.52mm,且发生位置与基坑的距离约为0.8倍开挖深度。     

铁路客运专线特大跨度黄十隧道施工探讨

本文以铁路客运专线特大跨度黄土隧道为工程背景，由于本工程所处的工程地质条件差、黄土湿陷性等因素，依据现行大跨度隧道采用工法，以及黄土隧道施工中常用的辅助工法，对特大跨度黄土隧道施工进行探讨，总结出一些对工程有益的经验。     

中铁四局二公司首获省级工法

不久前从安徽省建设厅传出消息：中铁四局二公司的《海上栈桥施工工法》《双壁钢围堰环形槽嵌岩施工工法》通过建设厅有关专家的评审，荣获安徽省2003—2004年度省级工法称号，这是中铁四局二公司改制成立有限公司以来首次获得的省级工法成果，此次安徽省共评出省级工法16个。     

岩土基坑边坡失稳原因研究

岩土工程施工中,维护基坑边坡的稳定性是施工面临的重要问题之一,为保证施工进度,确保施工安全与质量都有十分重要的作用。然而,在实际施工中,基坑边坡往往会因各种各样的原因而出现失稳,以致工程施工和周围建筑受到很大影响。对此,文章在阐述造成基坑边坡失稳类型及原因的基础上,对解决基坑边坡失稳问题的措施进行详细探讨。     

中铁十二局客专施工连获两顶省级工法

日前，中铁十二局集团三公司《客运专线大吨位双线整孔简支箱梁预制施工工法》和《上行式移动模架原位现浇箱梁施工工法》，经山西省建设厅评审，分别获得山西省第十批省级工法。     

地铁隧道内道岔转辙机基坑渗漏水综合治理研究

为了探究地铁隧道内道岔转辙机基坑渗漏水综合治理技术,以中国南方某城市地铁隧道转辙机基坑渗漏水为背景,通过现场试验的方法研究了转辙机基坑渗漏水的处治技术.结果表明:①转辙机基坑渗漏水治理施工前,应首先明确渗漏水的真实原因,方可做到有的放矢,基于此制定的治理方案才具备更好的可行性;②在转辙机基坑周围注入亲水型环氧树脂灌浆料,能有效填充道床内部的空洞和封堵道床内与转辙机基坑联通的渗水通道,同时起到加固道床和止水的作用;③环氧胶泥具有与混凝土之间的匹配性能良好、与混凝土黏结能力强、触变性能好和柔韧性好等优点.实践证明该材料完全可用于老旧隧道内道床表面加固.     

地铁车站水下开挖移动平台行走系统设计与应用

水下开挖作业平台在基坑冠梁上需要通过行走系统实现沿基坑纵向移动,液压式滑靴和轮式移动方式是常用两种方式,针对北京地铁永定门外站水下开挖平台的特殊性,综合考虑移动速度、同步性控制、承重能力以及安全性等内容,设计出十分合理的液压式滑靴行走方式,通过现场应用试验得到验证,本文通过移动方式选择以及实用性设计重点讲述水下开挖移动平台行走系统的具体情况,为类似工程提供参考。