广州市商品流通空间战略布局构想

本文从商品流通空间的内涵入手,从空间的多层次性角度阐述了广州市商品流通空间的战略布局.从参与国际竞争的大都市角度,强调了参与全球竞争的广州市定位为多层次国际性商品流通空间结构中的第一等级城市、国际性物流网络枢纽的核心节点和国际性竞争的总部经济中心.从基于广东省中心城市的广州市商品流通空间布局定位为生产性流通服务业中心城市、外向型流通业中心、中高级批发市场中心和中国最大的展览带中心.从基于城市本身的广州市商业布局目标看,是现代化大都市、商贸中心城市和相应的商业布局与发展重点.同时,对每一个层次的广州市商业布局提出了具体的思考与分析.     

交通场站：努力实现“三同步”

根据交通部和宁波市人民政府联合批复的《宁波公路主枢纽总体布局规划》，宁波公路主枢纽站场的布局分客鎏和货运两部分。客运布局方案由一个中心和“两大六小”八个客运站组成，分别是客运指挥管理与信息服务中心、潘火、段塘、北仑、镇海、宁波东、南、西、北客运站。目前，客运指挥管理与信息服务中心、段塘客运站已基本建成，宁波东南西北和北仑、镇海客运站均为老站利用。     

日常宁波

<正>宁波三个国家级综合客运枢纽示范工程全面投用:1月10日,从宁海发往上海、三门等地的班车从全新的宁海客运中心开出,至此,集铁路、公路、公交、出租车等于一体的宁海综合客运枢纽全面投用。这意味着,除宁波栎社机场交通中心计划于2018年建成外,宁波四个国家级综合客运枢纽示范工程中有三个(宁波南站综合客运枢纽、宁海综合客运枢纽和慈溪综合客运枢纽)已全面落地。     

天津：将建设21个长途客运枢纽站

目前，天津市公路客运枢纽建设已全面铺开，全市将建设21个长途客运枢纽站，力求实现旅客出行的“零换乘”和多种交通运输方式的“无缝衔接”。     

陕西：今年全省交通建设投资将达500亿

从陕西省交通运输工作会上获悉：今年陕西省交通投资将达500亿元，建成高速公路400公里，总里程突破3000公里，全省所有乡镇、建制村可以通上公路。此外，还将加快西安城南、纺织城客运站等综合客运枢纽建设，把西安建成国内一流的客运枢纽中心。     

城市综合客运枢纽信息管理技术研究

城市综合客运枢纽信息系统是枢纽区域内各种交通方式信息系统的集成,能实现信息交换与共享,为枢纽管理部门制定运行监督方案和科学决策提供依据,利用数据集成的优势,以公共信息平台为基础,向各种交通方式的运营商提供信息支持,为交通出行者提供完善的信息服务.文章介绍了城市综合客运枢纽信息系统的主要功能、基本组成,综合客运枢纽信息系统设备配置,综合信息管理协调运行模式与应用情况.     

上海：拟建145个交通枢纽

根据正在制定中的《上海市综合客运交通枢纽布局规划》，上海市将建145个客运交通枢纽站点，其中，“十一五”期间将形成60个左右。根据承担的交通功能和规模大小，这些客运交通枢纽站点分为A、B、C、D四类。其中A类以航空、铁路等大型对外交通设施为主，配套设置轨道交通车站、公交枢纽站、社会停车场库、出租汽车营业站等市内交通设施的市内外综合交通换乘枢纽。全市将形成虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场枢纽、铁路上海站枢纽、铁路上海南站枢纽、铁路上海西站枢纽和铁路浦东客站枢纽共6个一体化市内外综合交通枢纽，包括了2个空港和4个火车站。     

铁路南站客运枢纽区块:造现代客运枢纽

铁路南站客运枢纽区块规划用地约150公顷,规划以铁路新南站建设为中心,将客运南站打造成高效、便捷的铁路、公路、轨道交通、公交零距离换乘的现代化客运枢纽中心,使之成为集交通、     

成品油税费改革对公路客运企业定价影响的经济学分析

成品油税费改革对公路客运企业定价的影响主要体现在对公路客运企业运输成本的影响。通过对公路客运企业运输成本构成的分析，说明成品油税费改革对公路客运企业的定价会产生较大的影响，进而对不同车型的车辆运输成本变化进行了计算，分析出其运行里程的平衡点，设计出成本变化计算模型，可以使客运企业能较为方便、准确的判别自身运输成本的变化幅度。根据客运企业受影响的程度，可以采取争取政策支持、优化车型结构和线路等对策，尤其是针对中小型客运企业，提出了实行自由连锁这一创新模式，以促进企业自身和交通市场的良性发展。     

城市客运交通经济管理政策研究分析

城市交通系统由三类主体构成:管理者、出行者和运行者。政府承担作为管理者的责任,制定具体的目标和政策。运行者由客运企业承担,提供使出行者满意的具体客运服务。而出行者作为消费主体,可以选择不同的客运交通服务。本文对城市客运交通经济管理政策进行研究,细致的分析管理者的经济管理政策,以推动我国的城市客运交通经济管理政策的发展。     

浅谈公路高速客运发展

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,分析了如何运作公路高速客运。     

基于混合指数选择模型的机场航线开辟研究

针对国内中小机场布局日益完善,而新航线开辟选择方面缺少量化的问题,从机场的角度出发,结合旅客潜在需求量指标、连通性指标以及空铁竞争指标构建混合指数选择模型,来研究中小机场新航线的开辟选择问题,为机场航线开辟选择提供量化参考依据.通过对日照机场作为研究对象进行实例验证,在预计3年旅客吞吐量达到120万、机场设计年起飞架次为79500次、航线补贴金额为100万的规划要求下,计划开通6条航线,运用混合指数选择模型进行航线开辟选择,求出最优的6条航线,达成规划要求.实例证明模型在航线开辟方面具有可行性,可为机场的航线开辟选择提供参考.     

临夏州康乐县全域旅游发展策略研究

全域旅游是各行业、各部门积极融入、齐抓共管、全城居民共同参与,充分利用目的地全部吸引物要素,为前来旅游的游客提供全过程、全时空的体验产品,从而全面地满足游客的全方位体验需求的旅游发展方式。以临夏州康乐县为研究对象,通过解读国内旅游发展现状,分析国内外全域旅游研究现状,充分了解康乐县发展现状和资源开发状况,认为康乐县具有发展全域旅游的必要性和可行性。进而结合现状对康乐县全域旅游从空间布局、交通体系与空间格局构建、全域旅游服务设施几个方面进行规划研究。最后,综合研究分析与规划设计提出发展策略,为康乐县全域旅游发展提供科学的指导。     

武汉城市创新发展战略研究——基于与深圳市的对比分析

城市创新发展战略为创新型城市的建设指明方向。研究武汉城市创新发展战略对于其加快建设创新型城市、促进中部崛起意义重大。以深圳的创新型城市建设为参照,对武汉市的经济发展战略、科技发展战略及经济与科技相结合的情况进行深入分析,并从经济结构、创新资源、创新机制等方面提出了相关建议。     

推动城市群创新合作和创新资源整合的策略探讨

如何推动城市群技术创新能力的整体提升,已经成为关系城市群整体竞争力和城市群可持续发展的重要问题。本文在城市群创新资源整合推进路径研究的基础上,对推动城市群创新合作和创新资源整合的策略进行了探讨。     

湖北省咸宁市骨干公路与地区经济发展协同关系分析

咸宁市位于湖北省东南部,有“湖北南大门”之称,其地域优势使得咸宁交通发展直接或间接影响到武汉城市圈,乃至全省经济的综合发展.本文主要利用1992-2010年的咸宁市骨干公路与经济发展的年度数据建立反映骨干公路与经济发展关系的VAR模型.通过对样本数据进行协整检验和格兰杰因果检验,脉冲反应形象的表明骨干公路与地区经济发展之间存在长期的正相关关系且两者之间相互促进、相互拉动,并结合地区骨干公路的现状、发展潜力和国内外学者进行不同程度的研究,提出看法和建议.     

基于DEA的综合交通运输协调发展评价研究——以河北省为例

结合经济计量分析特点,运用数据包络分析的投入产出思想,结合协调发展理论提出了基于EDA模型的经济数据的分析方法。据此对河北省2000-2010年交通运输与经济统计数据进行了实证分析,从而对河北省综合交通系统的协调性进行分析。结果表明河北省铁路运输效率逐年提高,规模收益都是递增的;公路运输效率达到最佳,规模收益稳定;水路运输系统的投入结构不合理,效率偏低。通过这些分析,对河北省综合交通运输方式的发展做出评价,为有效解决综合交通与经济协调发展提供理论依据和决策参考。     

客运专线四电集成投标报价方法浅析

根据参与京津城际、武广客专、郑西客专、广深港客专四个项目四电集成投标的实际经验，介绍了四电集成投标报价的组成，并以接触网子系统为例分析了报价的基本方法。     

广州市建立能源危机管理体制研究

本文分析了广州市能源安全的形势和应对能源危机的能力,提出广州市有必要建立能源危机管理体制。在借鉴国内外危机管理体制的经验基础上,提出建立广州市能源危机管理体制及保障措施的设想,以求为广州市应对能源危机作出贡献。     

国际航空网络的空间结构特征

航空运输具有快速、高效益和长距离运输的特点,可打破地理限制,促进人员、技术、资金和商品等经济要素的跨国流动,能将单个城市串联为城市网络,降低往来成本,推动世界经济发展。通过分析2010—2020年的航空客运班次数据所构建的航空网络,并运用复杂网络理论和社会网络分析法研究了航空网络的空间结构和演化规律。结果表明,2010-2013年欧美地区占据航空网络霸主地位,芝加哥、纽约一直霸榜;2013年而中东地区由于地理位置优势开始崛起为航空枢纽;2018年得益于旅游政策与经济崛起、东亚、东南亚和东非地区航空地位不断提升,而欧美发达国家的航空地位下降,全球航空布局趋于均衡。2020年全球航空布局更加均衡,中国在全球航空网络中的地位逐渐提升。航空网络具有小世界和无标度网络的特点,可以促进城市间的互动和连接,打破地理和距离的限制。这些研究结果有助于优化我国航空网络,提升航空客货流的通达性和可靠性,实现民航强国的目标。