我国物流企业战略联盟问题初探

20世纪90年代中期，我国第三方物流首先在东南沿海城市诞生，并且逐渐发展壮、大，蔓延到全国，直到形成今天的第三方物流。第三方物流（Third Party Logistics）源于管理学中的外包（Out-souring）．意指企业动态的配置自身及其他企业的功能和服务，利用外部资源为企业内部的生产经营服务。将Out—souring引入物流管理领域．就产生了第三方物流的概念。第三方物流是以合同的形式在一定时期内提供企业所需的全部或部分物流服务，因此，第三方物流又叫合同制物流（Contract LogistiCS）。     

基于BP神经网络的第三方物流服务商的选择研究

第三方物流服务商的选择在企业物流外包中占有非常重要的地位。文章建立了基于神经网络的第三方物流服务商的评价体系,提出了运用BP神经网络模型对第三方物流服务商进行选择决策的方法,并结合算例进行了分析。     

现代物流业创新发展的国际经验与启示

在国外，物流理论研究始于20世纪30年代。随着经济的迅速发展，商品流通规模的不断扩大，物流的影响和作用日趋明显，学术界关于物流理论的研究逐步深入，形成了许多新的理论和学说，国内外现代物流业的发展中出现了许多创新之处。这些理论和实践对中国现代物流服务业的理论研究和实践发展产生了深刻的影响。     

第三方物流服务商物流能力构成研究

第三方物流服务商是物流服务的主体,其物流能力的强弱直接影响着物流服务水平与效率。本文认为,第三方物流服务商的物流能力主要由物流要素能力、物流管理能力、物流服务能力、物流创新能力以及物流规划能力等五大能力构成。     

探讨第三方物流及信息化作用

第三方物流兴起于20世纪80年代末90年代初,由于外包成为工商企业的重要发展方向,企业越来越重视集中自己的主要资源和业务而把其他资源和业务外部化,第三方物流由于其在专业技术和综合管理方面的显著优势得到了迅速发展,运用信息化手段实现物流信息资源的有效管理势在必行.因此,文章以第三方物流及其信息化为焦点展开探讨.     

第三方物流服务商评价指标体系的构建分析

物流作为第三利润源泉对企业成本降低或效益增加的贡献已逐步被多数企业所重视，而其中第三方物流的实施便是实现上述目标科学便捷的重要途径。第三方物流服务商可以使供应链运作更高效，更好地为企业提供专业的物流服务．成为供应链中可信的合作伙伴。因此，如何选择合适的第三方物流服务商就显得尤为重要。     

以循环经济理念建设绿色物流系统

自20世纪70年代以来，环境问题受到越来越多的关注，几乎融人到社会经济的每一个领域中。由于物流本身包含的活动范围广泛以及物流产业的广泛性，物流对环境的污染是严重的，如运输过程中汽车尾气、扬尘对大气的污染，噪音、震动对人体的危害；储存过程中物流事故造成有毒物质的渗漏等。居民消费作为企业产品的物流终端，意味着消费后的残渣（失去使用价值的废品、包装物品等）已离开企业物流渠道，流向自然生态系统中。据资料统计，我国垃圾堆放量已达60多亿吨，垃圾堆放占用土地面积5亿m^2，并且城市垃圾以8％的速度增长.     

运用DMAIC模型提升我国第三方物流服务质量

第三方物流（Third—Partv Logistics．TPL或3PL）是伴随传统物流发展而成的一种专业化物流形式．源自于上世纪80年代欧美企业开展的“业务外包（Outsourcing）”。当时的欧美企业为了增强自身的核心竞争力．开始把自己不擅长的运输、配送、仓储、流通加工等业务外包给专业服务商来做。这样．这些专业的服务商就成了早期的第三方物流企业。     

我国第三方物流的现状和问题

随着我国经济的迅猛发展，经济全球化和我国日益融入WTO体系，物流业作为现代服务经济的重要支柱和组成部分，必将在我国得到空前发展。但从第三方物流概念进入我国的20世纪90年代至今，我国第三方物流业的发展现状却难以令人满意。     

铁路桥梁用防腐蚀涂料

目前在我国运营的铁路线上，钢桥的长度约占桥梁总长的7％～8％。无论国内还是国外，铁路钢桥一般都是采用防腐蚀涂料进行防腐保护。我国铁路钢桥的涂料防腐蚀技术也是不断发展和逐渐完善的，20世纪50年代，钢梁涂料保 な倜 鑫 年～3年；20世纪60年代后期至80年代，先后采用了红丹防锈底漆与灰铝锌醇酸面漆（即66醇酸面漆）或云母氧化铁醇酸面漆配套体系，涂料保护寿命提高到了10年左右；20世纪90年代采用环氧富锌防锈底漆、环氧云铁中间漆、     

北京市第三方物流竞争力的现状及对策分析

第三方物流经历了二十多年的发展历程,已经逐渐成为物流体系的核心。第三方物流服务商运用先进的信息技术和管理来优化配送系统,提高物流服务水平和竞争力。随着信息技术的发展以及物流相关行业经济性管制的放松,这都进一步为第三方物流提供了广阔的发展空间。本文主要分析北京市第三方物流发展中存在的问题,并提出通过建立物流联盟,来降低企业交易费用,发挥资源互补优势,增强供应链竞争力,提高物流服务水平。     

浅议第四方物流在中国的发展

第四方物流的概念是由著名的管理咨询公司埃森哲公司于1998年提出的，他们将第四方物流定义为一个全面供应链集成商。第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，提供了一整套完善的供应链解决方案，不仅能够降低实时操作的成本和改变传统外包中的资产转换，还通过优秀的第三方物流、技术专家和管理顾问之间的联盟，为客户提供最     

浅析第三方物流的经济性

自20世纪90年代以来，越来越多的企业意识到物流在战略管理中的重要性，意识到物流成为继生产、销售之后，企业发展的新的利润源泉。而当一个企业自己对于物流管理不具有核心竞争优势时，特别是自营物流面临种种问题时，企业往往会对自己的这一部分物流活动采取“对外委托”方式，即将一部分或全部物流业务委托给外部的专业物流企业来完成，这类专门从事外包物流业务的企业被称为第三方物流（Third-party Logistics，TPL）企业。第三方物流是一种专业化的物流组织形式，具有很强的经济性。     

基于项目采购管理的第三方物流服务商的选择研究

企业选择第三方物流服务商的过程符合项目的基本特点,可以视作一个项目,本文根据此项目的特点引入项目采购管理的思想,介绍了企业选择第三方物流服务商的一般程序。     

浅析第三方物流的战略动机及其选择模型

自 2 0世纪 90年代以来 ,第三方物流已成为当今物流管理领域的一个重要趋势。本文从核心能力和资源外取的角度剖析了第三方物流的战略动机 ;最后就如何选择第三方物流提出了一个概念性模型。     

20世纪三、四十年代华北平原农村的土地分配及其变化--以河北省清苑县4村为例--

本文主要依据河北省清苑县4个村庄的农户调查资料，对20世纪三、四十年代华北平原农村的土地分配状况及其变化趋势进行讨论和分析；对这一时期地权变动的主要方式，也做了概要的考察。     

引力模型在国际贸易中应用的理论基础研究综述

自20世纪60年代以来引力模型广泛地用于研究双边贸易流量，但因缺乏坚实的理论基础，其作为政策分析工具的功能经常受到质疑，也在相当长时间里没有得到主流经济学的关注。20世纪70年代末以来，随着新国际贸易理论的不断发展，理论界又掀起了对引力模型实证和理论研究的高潮。大量学者试图从不同角度探求引力模型的经济理论基础，到目前为止理论界还没有达成共识。本文试图把前人对引力模型的理论研究进行分类介绍，挖掘它们的异同，以推动引力模型的理论研究。     

产业融合背景下的物流服务创新

20世纪90年代，世界经济出现产业融合的趋势，对物流企业的经营环境产生了巨大的影响。物流产业是基础产业，其发展水平是衡量一个国家现代化程度的重要标志之一。发达国家的物流产业顺应这种趋势，融合多个传统产业，形成现代物流产业。现代物流产业是经济发展到一定阶段的产物，是在信息技术和传统物流技术相互融合的基础上，通过运输业、仓储业、邮政业等传统物流产业相互融合形成的一种新型产业。这种融合必然要求对传统物流提供的服务进行创新，以适应客户需求的变化，提高物流企业的竞争能力。     

我国第三方物流发展的现状及启示

20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国.什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务.第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储等直接费用收入,而是来源于信息和知识.它可能包括、也可能不包括运费、仓储资产的所有权.     

试述中小企业第三方物流的绩效评价系统

我国的第三方物流企业发展虽然迅速，但是起步较晚，各项工作还不够规范。由中国仓储协会组织实施的第五次中国物流市场供需状况调查报告显示。目前我国第三方物流的发展水平仍较为低下，企业对第三方物流的不满意比例高达50％以上。中小企业面对数量日益增加的形形色色的物流服务商，总是无从选择；第三方物流涉厦的服务范围很广，很多物流服务商甚至难以对自己的整体水平做出一个客观的评判。因此对第三方物流企业进行绩效评价与分析，才能够正确判断3PL企业的实际经营水平，同时结合企业自身发展的实际需要，制定合理评选标准，才能提高企业的经营能力，进而增加企业的整体效益。